广州地铁知识城线电客车制动电阻风压异常及风机启动故障分析

针对知识城线B8型电客车在日常运营中多次出现的"制动电阻风压异常故障"及"制动电阻风机启动故障"。根据该故障产生的逻辑,分析实际检修操作流程,结合现场故障模拟,得出故障产生的原因,并合理的提出检修要求,规范停放制动施加与缓解的时间间隔,避免列车出现此类故障。     

变频器外置制动单元的设计与实现

在变频调速系统中,电机进行制动或者减速时,由于电机状态的变化,会产生泵升电压,为保护系统的主回路器件,使直流母线电压在正常工作范围内,需安装制动单元和制动电阻。当系统发生制动时,将泵升电压通过制动电阻以热量的形式耗散掉。本文根据变频调速系统控制的需要,选用MSP430作为中央控制单元,完成直流母线电压、温度检测、IGBT驱动信号的发生、保护电路的软硬件设计,采用该方案设计的外置制动单元具有结构简单、功能齐全、可靠性高的有点,现在已经广泛应用于各种控制场合。     

微能变频器的简易改造

一般情况下,通用变频器采取的制动措施为变频器＋制动单元＋制动电阻形式的制动方式,简单实用,但浪费一部分电能;随着科技的发展,现在研究生产的变频器制动措施为变频器＋回馈单元形式的制动方式,节能省电,但成本高,对电网造成污染,技术还不成熟。     

矿井提升机TKD—A斜井电控系统能变频高速节能技术改造

针对矿用交流提升机,TKD-A斜井电控系统加速、减速和爬行段的速度控制不能实现恒加减速控制,绕线异步电动机转子串电阻调速方式能耗大、控制电路复杂、维护量大等问题,介绍了变频器在矿井提升机,TKD-A斜井电控系统改造中的应用,论述了提升机的节能变频调速、行程控制及制动过程。     

东风4B型内燃机车电阻制动故障原因分析及处理

文章从东风4B型内燃机车电阻制动装置的结构和原理入手,针对呼铁局东风4B机车使用电阻制动时无制动电流、430r/min主手柄置保位,励磁电流自动增加到740A左右、电阻制动时一、二级不转换、使用电阻制动时励磁电流波动很大等故障,对其产生的原因及处理方法进行分析和总结.     

矿井提升机TKD-A斜井电控系统的变频高速节能技术改造

针对矿用交流提升机TKD-A斜井电控系统加速、减速和爬行段的速度控制不能实现恒加减速控制,绕线异步电动机转子串电阻调速方式能耗大、控制电路复杂、维护量大等问题,介绍了变频器在矿井提升机TKD-A斜井电控系统改造中的应用,论述了提升机的节能变频调速、行程控制及制动过程.     

浅谈绕线异步电动机单相制动

绕线式异步电动机单相制动问题的提出。目前矿井卷扬机交流拖动系统多数采用绕线式异步电动机转止串电阻调速方式，它的主减速段主要采用低频制动减速，动力制动减速和电动减速三种方法，低频制动减速和动力制动减速虽然具有较好的制动性能，但它们需要附加变频装置和直流电源装置，从而增加了电气设备的投资和维护费用。电动减速制动力矩小只能应用在正力场合，应用范围受到限制。考虑到上述原因提出矿井卷扬机实现主减速的方法——绕线式异步电动机单相制动，井进行必要的理论探讨。     

西门子变频器制动电阻控制器的加装

制动电阻控制器是目前变频技术研究的主导方向,是将制动产生的能量转化成为电阻,从而实现降低电流、电压,得到节省电能目的的一种新装置。本文就西门子变频器为例,着重探讨了其加装制动电阻控制器的方法,以供相关人士探讨。     

三相绕线式异步电动机的启动控制

本文主要阐述了三相绕线式异步电动机转子绕组串电阻的启动控制和转子绕组串频敏变阻器启动控制等技术问题.     

FSAE赛车制动系统的设计及其优化

按照FSAE规定,赛车制动系统要求简单控制,必须有两条液压回路而且每条液压回路必须有独立的储液罐,不允许采用带有助力的制动装置。将制动系统全部采用液压动力制动系统。这种方式作用滞后时间较短、工作压力高,因而主缸尺寸小,使制动器结构简单、质量小、机械效率高。假定附地面附着系数为0.8的情况下,赛车以20km/h制动的情况下计算了赛车的最大减速度和制动距离。对于制动系统的设计和优化具有指导性的意义。     

荣华煤矿副井绞车转子变频电控改造

本文详细介绍了由原绕线式电动机串联电阻启动电控系统改造为转子变频控制的电控系统,改造后采用变频电控的同时保留原串电阻电控方案,以备应急使用。对矿井提升机控制进行改造达到使整个系统节能,调速平滑,智能显示,故障点明确直观,检修方便,维护量小等特点,具有很高的应用价值。     

旁征博引,抓住要点上好"机车动力制动力"这一课

本文从电机的工作原理出发，通过牵引与制动工况的比较，阐明动力制动力的产生过程。从深层次理解半电阻制动曲线的形成，以及SS3电阻动轮廓线的绘制，最后通过综合练习，巩固授课内容。     

PLC应用于天车起升控制系统

天车起升电气系统采用绕线式异步电动机,转子串电阻进行起动调速,电机功率较大时采用延时继电器、接触器等进行控制。延时继电器的形式多为空气阻尼式,晶体管式等,由于工作环境较恶劣等因素,其故障率较高,造成的后果可能使电机工作无力或直接跨级切除电阻使电机启动电流过大损坏设备。     

变频调速技术在乳品工厂的应用

1、变频调速器的结构与原理 1.1 结构。A、输入滤波部分:电压浪涌吸收电路和高频电网噪音吸收电路。B、交直流变换部分:整流桥、滤波电容、缓冲电路和发光二极管。C、直交流变换部分:逆变桥由六只IGBT管和六只续流二极管组成。D、制动电阻和制动单元:制动电阻用来消耗电动机处于发电机状态反馈到直流电路中多余的电能,以防止直流电压超过安全值;制动单元由大功率晶体管和驱动电路组成,它能够为反馈直流过电压产生的放电电流提供     

高速动车组制动夹钳单元运行振动分析

高速动车组在制动过程一般采用混合制动方式,即摩擦制动和非摩擦制动。非摩擦制动主要包括电制动与空气制动。其中空气制动中的执行装置是制动夹钳单元,制动夹钳单元是制动系统的重要组成部分。它的功能及性能对空气制动效果有直接的影响关系。本文根据制动夹钳单元的特性以及运行中振动方式进行分析与探讨,为其改良提供了理论支持。以更好地保证高速动车组运行过程的安全性。     

关于地铁车辆制动系统关键技术的分析与探究

为满足地铁车辆的运行需要,其制动系统应采用多样化的制动方式。基于此,本文分析了地铁车辆制动系统的关键技术,从制动力分配、机械制动与电制动结合使用、闸瓦材质选择、车轮热处理等方面进行了探究。     

单片机在新型光电速度信号接口盒试验装置上的应用

在内燃机车上,机车速度表、监控装置、励磁调节器(电阻制动装置)、轮轨润滑装置、机车过渡装置等设备均需要采集速度信号。而1998年以前出厂的内燃机车,速度传感器采用的是磁电式三相永磁测速发电机,内部为伞形齿轮传动,故障率很高。一旦发生故障后,受速度信号控制的各装置将不能正常工作。     

变频器在电梯控制系统中的应用

通过对自动扶梯运行方式对比,介绍变频控制方式工作原理和实际应用及采用变频调速方式控制自动扶梯运行,使扶梯具有启动平稳、节能和检修运行功能。     

交流伺服电动机自转现象的消除

伺服电动机又称执行电动机,在自动控制系统中,用作执行元件,把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。交流伺服电动机要克服自转现象,可通过把转子电阻设计足够大,其目的就是使转子在转动时产生制动转矩,在控制绕组不加电压时,能及时制动,消除自转现象。     

制动系统车控方式与架控方式的对比浅析

本文简要介绍了制动系统车控方式和架控方式的特点,并从结构、功能以及维修方面进行了对比,分析其优缺点,有利于合理性选择制动系统的控制方式。