轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制分析

为提高轮毂电机驱动电动汽车行驶的平顺性,在轮辋内安装3组对称弹簧—阻尼装置,并建立轮毂电机悬架.在此基础上,轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制,以二次型最优控制为主要手段,并获得直线电机最优输出力,并利用内环推力滞环控制、外环速度PID控制的双闭环控制方式,获得最优力,可实现轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制效果提...     

轮毂驱动：电动汽车的终极设计

近4000年前,我们的祖先奚仲发明了车,那时候,是用人、马、牛、驴、骡拉着车板让车轮滚动,这种人力车和畜力车延续了几千年的马车文明,车轮是被动的。     

电动汽车常用驱动电机分析

在能源和环境问题日益严重的今天,电动汽车因其无污染、效率高等优点成为现代汽车的发展方向.对我国电动汽车的发展背景、电动汽车类型、电动汽车驱动系统、电动汽车电机系统进行进行分析.     

日本轮毂电机电动汽车正式亮相

据2011年4月3日日本NHK专题报道,庆应大学环境信息系清水浩教授组建的度“SIM—DRIVE”公司3月29日对外宣布,该公司研发的轮毂电机电动汽车性能及功率已达世界最高水平,1号试验车“SIM-LEI”当日亮相,一次充电的航程可达333公里。     

电动汽车发展现状及趋势

电动汽车是主要以电池为动力源,全部或部分由电机驱动的汽车,是涉及到机械、电子、电力、微机控制等多学科的高科技技术产品。电动车辆最早出现在英国,1834年ThomasDavenport在布兰顿演示了采用不可充电的玻璃封装蓄电池的蓄电池车,此车的出现比世界上第一部内燃机型的汽车早了     

技术方案多元化：车用驱动电机发展的必然趋势

稀土储量堪忧 驱动电机是各种电动汽车中不可缺少的关键零部件,选用合适的驱动电机是提高整车性价比的重要环节。几年来,不少业内专家认为永磁电机具有高功率密度及高效率的优点,加之我国稀土资源优势,制定了“重点发展永磁电机”的政策。但实际上全球稀土储量相当有限,     

我国自主研发电动汽车驱动电机新技术达国际先进水平

由昆山悦利电动汽车有限公司自主研发的电动汽车用无位置传感器永磁同步电机控制系统,通过了省级新技术鉴定。鉴定委员会专家认为,该系统填补了国内空白,达到国际先进水平,建议尽快推广应用。     

纯电动汽车的应用及发展概述

汽车工业的高速发展引发了世界对能源和环境的关注,纯电动汽车具有低噪声、无污染、能量来源多样化、能量效率高的特点,是解决城市化中的汽车问题的重要途径.本文阐述了电动汽车的发展状况,并分析了现代纯电动汽车发展的关键技术,以及电动汽车发展所面临的问题,表明大力发展电动汽车是缓解人类能源和环境压力的有效途径.     

广东省电动汽车发展行动计划

为积极应对资源和环境的双重挑战,推动电动汽车的应用和产业发展,形成新的经济增长点,保持经济持续快速增长,根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》、国家《汽车产业调整和振兴规划》（国发[2009]5号）以及《广东省汽车产业调整和振兴规划》（粤府[2009377号）精神,制定本行动计划。本计划所称电动汽车,包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。     

电动汽车发展的动力与机遇

汽车技术与产业创新是全球最活跃的创新领域之一。中国汽车工业经历了以投资驱动为主动力和引进、消化、吸收为主方式的跟踪模仿阶段。我们要抓住信息网络、汽车能源动力、材料与绿色智能制造服务创新带来的新机遇,解放思想,开放合作,求真务实,协力推动新能源汽车的创新发展,实现弯道超越,圆几代中国人的汽车强国梦。     

永磁无刷电机：电动汽车应用前景光明

本文首先通过比较分析永磁无刷电机的方波控制方式和正弦波控制方式的特点,选择了方波电流控制方式作为本电机驱动系统的驱动方案,详细分析了永磁无刷电机的四象限运行控制方法以认及半桥式能量回馈制动方式,其次介绍了整个控制系统的硬件部分的设计,最后给出了相关仿真和卖验结果说明控制系统性能。     

谢子聪：电动汽车发展应该黼“轴承法购”

在示范城市电动汽车的商业化发展之路上,电动车本身和充换电站之间似乎一直绕不开谁该“先走一步”的问题。 中国高科技产业化研究会新能源专家委员会副主任谢子聪给出了他的答案：推动电动汽车的发展时要遵循“轴承法则”。     

影响电动汽车发展的客观因素分析

内燃机汽车已经占据了交通运输领域长达一个世纪,其所带来的能源消耗及环境污染的问题也愈发明显,与此同时电动汽车技术的出现给我们指明了新的发展方向,但是经过十几年的发展,电动汽车的销量依然远远不及内燃机汽车,本文依据目前电动汽车发展过程中遇到的实际问题,从电力、电池、温度和环境四个方面对阻碍电动汽车发展的因素进行了分析。     

河南省电动汽车产业发展规划（暂行）

节能、环保是当今经济社会发展面临的重要问题。汽车的大量使用,更加剧了能源危机和大气污染问题。电动汽车由于其节能和低污染等优点,成为当代汽车发展的主要方向,其研发与应用已成为世界汽车工业发展的整体趋势,也被认为是汽车产业新的增长点。电动汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）等。为促进河南省电动汽车产业自主创新和快速发展,推动全省汽车工业跨越式发展、构建现代产业体系、实现中原崛起,特制定本规划,规划期为2010—2015年,并为2020年前产业发展提供指导。     

纯电动汽车的优缺点及发展制约

纯电动汽车以电动机代替内燃机,噪声低、无污染,使用单一的电能源,而电能来源广泛。但是由于技术、电池、能源以及配套设施等方面制约,文章认为纯电动汽车的发展还需要一段很长的路要走。     

从新能源背后看电动汽车发展

不久前,一位朋友为了缓解北京交通拥堵,响应国家节能减排的号召,买了电动摩托,把私家车库存,只是在周末偶尔使用。对此,我怀疑他的持久性,而他口口声声要把节能环保进行到底。不出我的意料,还没几天就跟我叫苦连天,电池过重、持续能力不强、充电时间过长等。     

轻型电动汽车无刷直流电机驱动系统的研制

研制了一种运用于轻型电动汽车的无刷直流电机驱动系统,它包括控制单元及电机驱动模块两大部分。相较于传统式电动汽车,本设计将驱动电路、无刷直流电机及电动车轮子整合成一个驱动模块,电动机动力直接驱动电动汽车,而无需传动系统。控制单元是以数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)为控制基础,并通过控制局域网络总线(Controller Area Network Bus,CAN Bus)接收检测信号及传送指令驱动无刷直流电机,每一模块可根据不同驾驶模式独立运作。通过软件的设定,电机驱动模块可搭配在不同形式的电动汽车上,不需要更改电路设计。     

立足电机科教 驱动绿色未来——记东南大学电气工程学院教授、博士生导师程明

专家简介:程明,东南大学电气工程学院教授、博士生导师,IET Fe110w,IEEE高级会员。2002—2009任东南大学电气工程学院院长,现任东南大学风力发电研究中心主任、盐城新能源汽车研究院常务副院长。从事电机系统及控制等领域科研和教学工作超过25年,主要涉及电机驱动系统、风力发电及电动汽车三大方向。主持承担国家"973"、"863"、自然科学基金重点项目等各类研究课题40多项,发表期刊     

论促进我国纯电动汽车行业发展的措施

近年来,我国汽车行业发展十分迅速,随着我国汽车保有量的逐年增加和对低碳生活及可持续发展的提倡,我国的汽车能源用电代油是必然趋势.论述我国纯电动汽车行业的优点、发展现状及为保证纯电动汽车行业的发展而采取的相应措施.     

小型纯电动汽车产业的发展与管理

发展新能源汽车产业是一个世界性的课题。随着石油等能源资源在全球范围日益短缺,研制、生产和使用新能源汽车已成为世界性的行为,美国、日本、德国等汽车强国纷纷制定目标,出台激励政策,大力推动新能源汽车产业发展。我国同样高度重视新能源汽车发展,但是在产业化道路上遇到重重障碍。本文以小型纯电动汽车为突破口,就推动新能源汽车产业化问题进行一些探讨。