新能源汽车中原提速

郑州市通过科技创新人才培育计划、企业研发中心建设计划,先后支持资金5800万元,培养企业高端人才,提升企业研发能力。经过数年努力,郑州涌现出一大批新能源汽车研发和生产企业,突破了一批制约新能源汽车产业发展的共性关键技术,在混合动力客车、电动汽车整车及关键零部件研发、产业化上取得了显著进展。成功入围十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程试点城市,为郑州市发展新能源汽车提供了绝佳的机遇。     

“十二五”中国要加速新能源汽车产业化

——十二五”规划在新能源汽车方面,是为更好地培育电动汽车消费者市场。中国在加大了充电站等配套设施的建设的同时,并通过补贴等方式进一步降低购买电动汽车的价格。     

车企为何要成为新能源产业化的主角

在今年的两会上,工信部部长苗圩表示,新能源汽车“十年大纲”——《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011—2020年）有望在2011年上半年推出。计划到2020年,中国的新能源汽车产业化程度和市场规模都将达到全球第一位!毋庸置疑,国家将投入大量资金来扶持新能源汽车核心技术的发展。     

让多重商业模式推动新能源汽车产业化进程

“‘十二五’是中国新能源汽车的黄金时期,如果不加以利用,“十三五’,期间恐怕国外的产品和技术就会大规模进入。”——欧阳明高     

我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,更是我国应对石油短缺的战略抉择;同时发展新能源汽车也是解决我国大中城市空气严重污染的根本途径。2010年我国正式把新能源汽车产业列为战略性新兴产业,之后各项消费补贴政策先后出台,大批资本进入,新能源汽车热潮到来,我国新能源汽车产业发展取得初步成果。但现阶段新能源汽车产业化困境突显。本文就新能源汽车产业化困境中面临的政策问题、技术研发问题、电池问题、成本问题、产品问题、标准问题、基础设施问题及商业模式问题这八大难题,进行了深入系统的研究。并在此基础之上提出了相应对策及建议。     

冷观新能源汽车热

我营虽然已经具备了实现新能源汽车产业化发震的基本条件,初步形成了比较完整的关键零部件体系,已经开发了一批新能源汽车。实现了小批量整车生产。但是,总体来看．我国新能源汽车产业仍然处于起步阶段．在声势浩大的新能源汽车“绿色浪潮”背后。真正投入量产并被市场接受的裁能源汽车．尤其是面向私人客户的乘用车．目前仍寥寥无几。可见。额能源汽车仍然面临着很多不容忽视的瓶颈闻题。这就需要我们冷静应对．而不是盲目发展。     

马宪：光靠热情做不好新能源汽车——访中大汽车总经理马宪

对于一个在汽车产业里整整40年的汽车人来说,一边为30年来中国汽车产业所取得的成绩感到自豪,同时也为一些产业瓶颈感到忧心忡忡。尤其是面对近几年来,迅速崛起的新能源汽车行业,马宪有许多话要说。     

振兴汽车是否能够加快新能源汽车产业化

新能源汽车成为新的竞争点 面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力,近年来,世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。新能源汽车成为市场新的增长点,即使在车市低迷的情况下,美国混合动力汽车的销量仍然在增长。     

吴建中：众泰新能源汽车将积极探索扎实推进

2011年12月6日,21世纪低碳中国发展高峰会在北京举行。本次会议主题为“以清洁发展为新增长坐标”。凭借近几年在新能源汽车领域市场化、产业化的突出贡献,众泰汽车荣获“低碳先锋企业奖”,众泰汽车董事吴建中表示,众泰汽车将继续在产业化不完善的背景下积极进行新能源市场化探索,并在向产业化迈进的征程中,一步一个脚印、扎扎实实地走,做出一个“低碳先锋企业”的表率作用。     

“钱”景看好的中国新能源汽车

即将出台的《节能与额髓源汽车产业发震规划（2011-2020年）》（下称《十年规划》）将以整车为龙头,带动动力毫池．宅机．电控l及其关键材料和元器件,先进内燃机．高效变速器．汽车电子等产业链的发展。其中,作为核心的动力电池技术将得到更多的政策支持。     

陈斌：十二五期间要积极发展节能和新能源汽车

——回顾国家发改委产业协调司司长陈斌在2010年中国汽车产业发展国际论坛上的演讲,能给我们靳能源汽车或多或少一点启发。     

重庆车展：为新能源汽车献计献策

6月13日,由中国汽车工业协会、中国贸促会汽车行业分会、重庆市人民政府主办的2011（第十三届）中国重庆国际汽车工业展在南坪国际会展中心、     

新能源汽车产业助力经济结构调整

新能源汽车是中国参与全球汽车工业经济一体化的重要战略,是中国汽车企业以群体的姿态参与世界汽车企业群体竞争的重要支撑,是中国在继房地产后将以综合实力来期望用新兴产业之一的新能源汽车参与调整经济结构。     

浅议中国新能源汽车经济政策

在日益增加的能源消耗与环保压力下,新能源汽车成为人们解决难题的钥匙.新能源汽车的研发正在全球展开,中国从新世纪伊始参与这一进程.在过去的几年中,我国新能源汽车经济政策对新能源汽车技术开发与产业化的作用不明显,因此,加强对我国新能源汽车经济政策研究十分必要.     

新能源汽车教育营销

目前新能源汽车市场保有量很少,传统营销方式已很难促进其销售数量,因此必须创新营销模式,采用新的营销模式——教育营销。首先分析了开展新能源汽车消费者教育的必要性,然后论述了新能源汽车消费者教育的主体及消费者教育的主要内容,最后对实施新能源汽车消费者教育的各种方式进行了详细介绍和分析,构建了开展新能源汽车教育营销体系。通过对新能源汽车消费者实施教育影响活动,必将极大推进新能源汽车市场化进程。     

“油电”介入新能源汽车被指存利益之争

去年,工信部牵头的《新能源汽车产业发展规划（201l-2010》草案公布,业界认为于去年年底正式获批。而直到如今,这份规划草案仍在修改报批阶段。这份汽车业界今后发展方向的大法,将影响中国汽车产业调整和布局。草案制订过程中,引起多方利益相关方的争夺。     

政府补贴对新能源汽车企业影响的演化研究

我国政府对于企业生产新能源汽车的扶持补贴力度逐步加大,但实际与预期效果仍有较大差距。基于演化博弈理论建立政府与汽车企业策略交往的博弈模型,用数值仿真展示初始条件与参数取值变化对演化结果的影响。研究发现,汽车企业与政府行为的演化路径既可以向良好状态演化也可能趋于不良"锁定",通过调节参数可以跳出不良"锁定"。相关探讨可为政府制定产业政策提供一定参考。     

城市与“十二五”——全国部分城市畅谈新能源汽车

东北地区 ◆吉林省 “十二五”期间,吉林省将努力把新能源汽车产业建设成国内规模最大、研发实力最强、具有国际竞争力的世界级新能源汽车产业基地。将投资1500亿元人民币,建设100个重点汽车项目,全省将形成400万辆整车的生产能力,零部件配套率达到50％。届时,吉林的汽车产业总产值将达8000亿元以上。