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据统计飞机燃油系统的故障引发的空难已经高到36起,空难已经造成逾千乘客遇难,损失的飞机架次也已经达到了29架。燃油系统的故障分析与维护因此被再次提到亟待解决的日程上来。 相似文献
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《内江科技》2016,(9):128-129
随着航空业的迅猛发展,航空事故逐渐增多,国内外关于空难赔偿数额的巨大悬殊,引起国民的质疑和不满,由此也体现出我国法律制度的严重脱节,应尽快调整我国空难赔偿标准,力争与国际接轨。飞机,被人们认为是世界上最安全的交通工具,但空难这一小概率事件的发生也在所难免。随着航空业的迅猛发展,国内外航空事故也逐渐增多。空难一旦发生,面临最突出的两个问题即是责任的认定及损害赔偿的给付。虽然人的生命是无价的,但事故已成事实,及时合理的赔偿能给受害人和罹难者家属带来慰藉。近年来,我国几起空难,如包头空难、伊春空难,受害人及罹难者家属想方设法也要到国外,尤其是到美国去起诉,归根结底还是我国空难赔偿数额与国外相差甚远所导致。本文着眼于空难对机上乘客应承担的损害赔偿,而不涉及机组人员以及地(水)面第三人,将通过对国内外立法和实践的对比来分析我国空难赔偿法律制度存在的问题。 相似文献
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1994年,美国航空公司的427航班撞毁在美国宾夕法尼亚州的一座山上,残骸散落方圆数百米,机上132人全部罹难。这是波间737客机在4年内发生的第二起类似空难(第一起空难于1991年发生在科罗拉多州的斯普林斯机场)。调查人员当时就怀疑427航班事帮是由737客机复杂的方向舵系统造成的。但直到最近,美国联邦航空局才正式命令波间公司对飞机的设计进行修改,为什么这一命令迟到了这么长时间呢? 相似文献
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《大科技.科学之谜》2015,(5)
<正>在2014年到2015年这一年的时间里,相继有马航MH370、MH17、德翼航空A320客机失事,所有乘客无一生还,这真是航空史上最黑暗的日子。如果我们总结原因,会发现这三次空难竟然都是人为原因所致!马航MH370是机长有意失联,让飞机消失在茫茫大洋中;马航MH17则是被乌克兰武装分子击落;德翼航空A320客机则是患有严重抑郁症的副驾驶蓄意将飞机坠毁。 相似文献
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有些当时无法理解的空难悬案在若干年后,随着航空科技水平的泰断发展和提高而真相水落石出了;可是仍有些空难悬案至今无法玻解。其中最离奇、最不可思议的要数发生于1944年9月18日的狄斯阿玻空难了。 相似文献
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全世界每年死于空难的约1000人,而死于道路交通事故的达70万人,从这方面来讲,乘飞机也许是最安全的交通方式。然而一旦发生飞机失事,死亡率几乎是100%。波音公司是世界最大的民用飞机制造商。波音公司前身是由美国人创立的太平洋航空制品公司。1934年,这家专门制造军用飞机的公司改名为波音飞机公司。波音公司成立以来一直是全球最主要的民用飞机制造商。全球运营的波音民用飞机约为12000架,遍布全球140多个国家和地区,约占民用飞机总数的75%。目前,波音公司新产品研发的重点是波音787梦想飞机,预计将于2008年投入运营。然而,2007年1月1日,印尼航空公司的波音客机失事,让人们不得不查查卖得最快的波音客机的旧账。2005年波音客机分别于8月14日、8月23日和9月5日在希腊、秘鲁和印尼坠毁,共造成了数百人死亡,人们发现,这些客机均为波音737客机。加上2006年2月在阿富汗坠毁的一架波音737客机,短短2年多的时间,波音737机型已在全球发生5起重大空难。这使得人们对波音机型本身产生质疑。 相似文献
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近几年,空难频发,人们乘飞机旅行难免提心吊胆。这是由于飞机在空中飞行,不确定因素比较多,一旦出事,往往是机毁人亡,难道就没有办法将空难损失减小到最低程度?难道遭此噩运只能等死?难道我们没有勇气说不?我的经验是,大自然早就为人们寻求奥秘准备好了答案,只要你用心去观察,留心大自然的规律,悉心研读大自然的“天书”,或多或少总会有所发现,得到一些有益的启示。近几年我在科学发现方面的经历就缘于此:“石树为邻——生物立体控制沙尘暴”缘于古尔图乱阵次生胡杨林的考察;“固体灌溉”是受维吾尔人土法藏冰的启发;“芨芨草‘硬化’盐碱滩… 相似文献