学习创造价值 知识改变命运

重型车厂的前身是东风公司汽车运输处，1999年10月，在公司主辅分离的大环境下，汽车运输处改制为重型车厂。主业由企业物流运输转变为汽车制造。一时间，大家疑虑重重．管运输的能不能管好汽车生产？摸方向盘的能不能造好汽车？大面积转岗．职工队伍能不能稳定？五年来的实践，重型车厂员工用自己的学习经历诠释了“学习创造价值，知识改变命运”的深刻内涵。     

新一代高速动车组“新”在哪

铁道部组织北京铁路局近日采购了100列新一代高速动车组,将在2011年用于京沪高铁。这100列动车组全部由国内自主开发制造,整车国产化率达85％以上。     

大力支持中国清洁能源汽车的技术研发和产业化

我国清洁能源汽车发展已经取得重大进展。"中国清洁汽车行动"主要针对燃气汽车(压缩天然气(CNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车)整车、关键部件与加气站等关键技术与产业化进行研究开发。 目前燃气汽车已经实现商业化,压缩天然气和液化石油气汽车具备整车和关键部件的批量生产能力,推广应用后取得良好的能源替     

汽车工业

以江汽集团、合肥昌河等龙头企业为载体，以先进制造技术为支撑，积极参与国际国内汽车产业分工，重点发展轿车、商务车、客车及底盘、运动型多功能车，大幅提高整车本地配套率，引导整车和配套加工业向开发区、工业园区聚集，着力构建具有自主知识产权和核心技术研发能力、整车与零部件协调配套、龙头企业与配套企业共同发展的现代汽车研发制造体系。到2010年，累计投入250亿元，总产值达到800亿元以上，年均增长35％。形成70万辆整车的生产能力，配套件工业总产值达到250亿元。培育形成1户工业总产值突破500亿元、2户左右突破50亿元的大企业，把合肥建成全国重要的汽车及零部件生产基地。     

成本作业法在车型开发设计中应用

汽车开发设计的流程控制作为汽车新产品开发中的重要环节,其效率的高低已经成为制约整车开发企业新产品开发速度的瓶颈。从项目的组织开发、产品质量控制到产品生命周期管理,设计的流程思想主导着整个设计过程。本文以整车设计流程的控制过程为研究对象,对目前的汽车开发流程成本进行了分析。同时采用作业成本法对流程中问题进行了深入探讨,并对设计中的总体成本进行了分析,对改进后的流程进行了相应计算。     

经济增长放缓时期自主品牌汽车厂商处境与对策

经济增长放缓时期,自主品牌汽车企业遇到了制约发展的不利因素,既有来自国际巨头的外部压力,也有面临推动品牌高端化、实施多品牌战略、进军电动汽车市场等行动没有达到预期的内部困境,从而导致了销售增长乏力和市场占有率萎缩的现状。自主品牌汽车企业的崛起,需要政府政策的有力扶持、整车企业间的横向协作以及零部件企业的发展壮大。     

汽车前置冷暖器

为提高汽车驾驶区的舒适性和改善汽车前风挡玻璃除霜、除雾性能,利用蒸汽压缩式制冷和热交换原理,开发了一种具有制冷、加热和补充外界新鲜空气的多功能专用设备.提出了产品开发思路,重点介绍了产品结构特点、技术参数和工作原理以及在整车上实施的技术方案.结果表明,该产品与整车空调系统共同工作,通过驾驶员选择操作,可分别实现驾驶区制冷、采暖、补充外界新鲜空气多种功能,能取代现有的除霜机,明显提高驾驶员操纵舒适性和整车行驶安全性.     

汽车空调产品的协同开发探讨

本文阐述了在电动轿车开发各个阶段中空调系统性能的关键技术。随着汽车技术的不断推陈出新,各级供应商和整车厂之间的协同合作日益紧密,特别是新能源汽车的研发。尽管新能源汽车的发展起步较晚,全球不同整车厂之间的技术水平差距相对传统汽车来说很小。但在现在社会汽车整车及零部件的研发节拍还是至关重要的。作为汽车舒适性的重要零部件空调系统也是常常成为区分汽车性能好坏的重要因素之一。因此,汽车厂商非常重视整车的快速制冷,快速加热和低噪音的空调性能。     

基于HyperMesh的零件重命名与信息赋予工具开发

在碰撞仿真分析中,整车建模过程繁琐。导入整车几何模型后,运用HyperMesh建立有限元网格模型时,需要判断零件是否需要划分网格并进行分类,应用规范统一的命名规则并赋予相应的材料厚度信息。对于整车级的零件来说,手动操作工作量大。介绍了基于HyperMesh二次开发的整车自动化建模系统,利用Tcl（Toolcommandlanguage）脚本语言开发了其中的零件重命名与信息赋予工具。最后通过实例验证该工具相比手动操作的时间效率提高近100倍,对减少重复性操作,保证建模准确性,节约开发时间具有重要意义。     

略论汽车CAN总线技术

随着人们对汽车安全、环保及智能化程度要求的不断提高,汽车电子化程度愈来愈高,汽车CAN总线技术和产品正越来越被广泛应用于整车和系统开发.世界上一些著名的汽车制造厂商,都采用CAN总线技术,以实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信.本文对汽车CAN总线技术进行了简要阐述.     

并联混动商用车控制策略及整车性能仿真研究

为了提高整车动力性能,根据整车性能要求对动力总成参数进行了匹配和控制策略设计。以上海交通大学和某商用车技术中心开发的某款车型为例,采用Simulink建立模型进行仿真分析,结果表明混合动力汽车比基础车型动力性能提高很多。     

4×4越野车总布置设计研究

以一吨4×4越野汽车的设计为例,通过对用户提出要求的调查,分析出各大总成的初步选型,整车动力性、经济性模拟,整车基本参数确定,运动校核,汽车空载、静态侧倾稳定性的计算,摆振问题及解决措施,使4×4越野汽车设计趋于合理。     

实战汽车整车教具之技术改造

整车教具在汽车实训教学中发挥着不可或缺的重要作用。随着基于“整车实训”教学体系研究和实践的深入，整车教具的需求量越来越大，损耗和补充的速度也在加快。文章通过旧整车教具技术改造的实例，描述了提升旧设备教学功能、延续资产价值、打造优秀项目教学资源的过程，为实训中心同类问题的处置探索了经验。     

汽车企业开发工业旅游可行性分析——以成都市龙泉驿区汽车工业区为例

工业旅游是我国旅游产业中极具活力和市场潜力的一项旅游形式。成都市龙泉驿区聚集了大量的汽车整车生产和零部件生产企业集群,依托其优越的地理条件和良好的基础设施,在区内开发工业旅游可以拓展旅游资源的范围、增加旅游业经济效益、丰富汽车企业产业结构,但与此同时也存在一些问题亟待完善。文章结合国内外工业旅游开发经验,提出了提高企业参与性、整合汽车工业企业打造城市工业旅游、联合常规旅游形态打造旅游交互发展模式、扩展客源市场加大产品促销力度等开发措施。     

王锡高:把所有的江铃汽车卖到欧洲去

"十一五"末期,江铃集团计划总投资109亿元,用于整车及零部件开发的投入,正信心百倍做强做大.有人问过王锡高最想实现的目标是什么?他回答说:"把所有的江铃汽车卖到欧洲去."     

基于ADAMS/Car的某轿车通过减速带的模拟仿真

用多体动力学软件ADAMS/Car模块建立某轿车的整车模型,其整车包括前后悬挂、轮胎、转向系、车身和动力传动子系统。在四柱试验台上施加垂直向上的位移模拟汽车通过减速带,得到了汽车以不同车速经过减速带的整车振动响应。     

基于工程应用型人才培养的汽车拆装课程研究

讨论了汽车整车拆装实验课程的重要性,结合卓越工程师计划和人才培养角度,探讨了以整车实物拆装、汽车虚拟装配及汽车设计三位一体的汽车拆装课程,并进行了课程教学论证。实践证明,改革后的汽车拆装课程突破了传统教学固有模式,增加了新内容,突出了创新,极大调动了学生的主观能动性和积极性,有效提高了教学质量和学生的工程素质。     

德赢天下服务领先品质成就未来

45年前,在那样一个激情燃烧的年代,一群立志献身国防事业的年青人放弃北京、南京等大城市的优越生活来到秦岭北麓穷乡僻壤的一个小山沟,在三线建设的大背景下开始了陕汽艰苦卓绝的创业史,历经三次创业发展,如今陕汽产品范围已经从单一的重型军用越野汽车扩展至重型军用越野汽车、重型卡车、中微型卡车、大中型客车、微型客车等商用车全系列领域;市场结构从国内扩展至全球80多个国家和地区;业务范围从传统能源扩展至新能源汽车领域,并占领了技术及产业发展的制高点;技术研发从引进为主发展到自主创新;产业范围从单一的产品制造扩展到制造与服务并重,陕汽控股已经从弱小的三线军工企业发展成为拥有资产总额292亿元,从业人员3万余人,年销售收入突破300亿元的特大型商用汽车企业集团,综合实力位居中国机械500强第23位。     

基于“整车实训”汽车实践教学改革的设备保障研究

高职汽车专业培养学生实际整车的故障检测和维修保养能力,应该进行"整车实训"实训模式的实践教学改革。按"整车实训"对汽车实训中心的要求,研究了实训场所、实训设备、管理制度、维保水平、资源评价、社会资源等方面对设备保障的影响。     

“剖视”车辆工程

正近年来,随着汽车工业的迅速发展,国内汽车市场的需求量越来越大。与汽车息息相关的车辆工程专业自然"热"了起来,已然成为各大工科院校的王牌专业,报考分数一直居高不下。那么,如此热门的车辆工程专业研究的到底是什么呢?车辆工程研究的是汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆的理论、设计及制造技术的工程技术领域。它培养从事车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、相关检测装置和仪器开发以及经营管理等工作的复合型的高级工程技术人才,目的是提升中国汽车产业自主开发能力。车辆工程是一门集多学科于一体,理论与