我国城市公共交通公众满意度的影响因素研究——基于“2012连氏中国城市公共服务质量调查”的实证分析

基于"2012连氏中国城市公共服务质量调查"项目,对我国城市公共交通满意度现状进行了分析,发现34个城市的公共交通公众满意度存在较大差异。构建了HLM(多层线性模型),从城市层面的因素(含人均GDP、人均公共交通财政支出、公共交通财政支出水平等)、受访市民的个人因素(含年龄段、性别、职业等)两个层面解释影响34个城市公共交通满意度差异的因素,发现受访市民的年龄段、学历、收入、居住时间、职业、单位性质等变量对公共交通满意度有显著的正向或负向影响(p<0.05),对满意度在城市间差异的解释能力比较强,而城市层面的因素对满意度在城市间差异的解释能力不强。最后,从多元化投入机制、宏观战略规划、绩效考核机制等方面提出了对策建议。     

旋转升降式共享单车立体车库

正近年来,共享单车作为城市公共交通系统的重要组成部分,有效地破解了城市公共交通"最后一公里"的难题。随着数量大幅增加,停放在室外的共享单车在风吹日晒下,寿命远小于预期。数量较多时,共享单车的停放区域不仅极为拥挤,存、取车也极为不便,还浪费土地资源。     

“十一五”国家重大水专项城市主题昆明课题情况简介

<正>1课题概况"城市水污染控制与水环境综合整治技术体系研究与示范主题"(以下简称"城市主题")是国家科技重大专项——水专项的重要内容之一。通过中共昆明市委、市人民政府的积极争取,2008年昆明市被批准列为国家重大"水专项城市主题"十一五项目的示范城市,并同意开展"城市黑臭河道外源阻断、工程修复与原位多级生态净化关键技术研究"课题的示范研究工作。昆明市滇池生态研究所作为"水专项城市主题"昆明课题——《城市黑臭河道高负荷混合截污和综合治理技术集成研     

公共交通管理体制研究及未来发展相关建议

随着社会的进步和科学技术的发展,城市化进程的发展越来越快。为了避免城市交通问题,减少汽车尾气、噪音污染,城市交通事故,交通拥挤等问题,各国各城市都开始大力发展公共交通建设,建设速度快、污染低的公共交通系统。本文就公共交通管理体制的研究及未来发展的相关建议展开讨论。     

城市公共交通换乘客流预测方法研究

城市公共交通建设的模式和规模既要适应近期城市交通的需求,又要适应远期城市交通发展的要求,因此,本文在研究城市当前客流规模和特点的基础上,采用非集聚模型进行城市公共交通换乘客流进行预测。     

城市公共变通换乘客流预测方法研究

城市公共交通建设的模式和规模既要适应近期城市交通的需求,又要适应远期城市交通发展的要求,因此,本文在研究城市当前客流规模和特点的基础上,采用非集聚模型进行城市公共交通换乘客流进行预测。     

城市公共交通枢纽规划设计方法与实际应用

城市公共交通枢纽的规划设计是城市建设重要的一部分,是城市综合交通体系的核心环节,它不仅影响着我国居民的生活交通便利水平和公共交通系统的服务水平,而且影响着国家的城市化建设和城市文明[1]。通过科学合理且符合区域城市的实际路面交通情况和人居情况的方案,对城市公共交通枢纽进行规划设计,进行严格筛选和合理的选址,确立公共交通枢纽规模、衔接、回路体系等。     

呼和浩特市优先发展城市公共交通近期规划探讨

文章通过对呼和浩特市城市公共交通现状的分析,指出呼和浩特市公共交通存在的问题,进一步说明呼和浩特市公共交通优先发展在缓减交通压力、提高城市公共客运的效益、环境保护方面的重要意义。同时还提出呼和浩特市优先发展公共交通近期规划应采取的措施。     

基于GIS、GPS框架下的城市公共交通系统模型设计与研究

随着我国城镇化步伐加快,城市交通事故和道路拥堵几乎每日都在发生,关于建设新型城市公共交通模式是解决这些问题的有效途径。目前对新型公共交通系统研究处于起步阶段,在对建设新型城市公共交通的思路甚少,所以构建一个新型公共交通系统模型非常重要。[1]由此推出一种新型城市公共交通系统模型,以减少交通事故与道路拥堵为切入点,以GIS与GPS为框架,通过筛选出同路段驾驶条件许可的多辆机动车,运用蓝牙等物联网技术获取信息将其暂时连接成为一体,在安全行驶范围内统一行驶,切实有效的解决实际问题,提升出行空间品质。     

浅谈城市与城市公共交通系统

交通问题已经成为焦点的汽车时代,公共交通的优势日益明显,国家政策的扶持,在城市交通系统中的地位提升,对城市发展的作用,都体现了公共交通不可替代的位置.结合每个城市的特点,建设一套与城市相匹配的城市公共交通系统是必要的.与城市发展相匹配,带动城市的发展,提高公共交通系统的适用性.     

西安市城市快速轨道交通与常规公交的研究

本文根据西安市目前公交系统"乘车难""行路难"状况,结合我市总体规划及地铁1、2号线网的修建,对城市轨道交通与公交系统的研究比较后,提出了地铁与公交结合的城市公共交通系统,为缓解城市道路拥挤提供了有力的理论依据.     

淮安城市公共交通发展的思考与对策

淮安在苏北率先建成生态市,也是苏北重要中心城市。近年来,随着城市机动车数量的增长,淮安市道路拥堵、群众出行不便等问题日益突出。淮安市应加快城市公共交通体制机制改革,优化城市公共准能运营结构,加强公共交通基础实施建设,促进公共交通发展,方便百姓出行。     

基于紧凑城市理论的城市新区规划布局与对策研究

文章阐述了"紧凑城市"理论的核心内容,指出城市尽可能地适度紧凑发展是其核心理念,通过对城市土地合理利用、优化公共交通基础设施实现城市发展效率最优化,进一步推动城市建设的可持续发展[1]。因此,提出要想实现城市的集约利用,最重要的途径之一就是加强紧凑城市理论在城市新区规划建设中的应用。     

主题馆:城市未来狂想曲

主题馆历来是世博会的心脏,每届世博会都会通过主题馆来传播、展示本届世博会的理念和主题。而2010年上海世博会首次以"城市"为主题,通过城市人馆、城市生命馆、城市地球馆、城市足迹馆、城市未来馆五个主题馆进行演绎。     

我国城市公共交通财政补贴模式研究

随着人们生活水平的提高,我国城市居民出行需求与日俱增。公共交通作为城市交通系统的组成,对满足居民出行需求、稳定社会秩序、改善居住环境有着重要的作用。公共交通是社会公益性事业,其运营票价低于运营成本,公共交通企业大多亏本经营,因此需要政府财政补贴的支持。如何保证公共交通企业及时获得合适数额的补贴,保持服务水平的同时降低政府财政负担,提高补贴资金运作效益,是权衡公共交通补贴是否合理有效的关键。首先对国外城市公共交通发展较好的美国、英国、法国和日本等国城市公共交通补贴模式进行了梳理,总结了可供我国借鉴的经验;其次对我国公共交通财政补贴模式的现状和存在问题进行分析,基于国外发展经验,提出从完善相关法律法、保障公共交通优先发展、多渠道筹集资金、加强补贴绩效考核等方面采取措施,进一步健全我国公共交通财政补贴机制,强化补贴的效果。     

城市公共交通优先发展度综合评价

城市公共交通优先发展是解决城市交通问题的重要途径。首先分析了城市公共交通优先发展的内涵与实现途径，然后建立城市公共交通优先发展度的评价指标体系，最后探讨了BP神经网络模型的评价方法。     

二维多层城市公共交通网络路径可靠度模型

提出一种基于二维多层变迁拟合的城市公共交通网络路径可靠度计算模型,构建抽象后的城市公共交通网络模型,考虑路段间行程时间相关性时,计算交通网络行程时间可靠性,采用极大似然估计法求得每个可达状态标识相应的瞬时概率和稳态概率,实现二维多层变迁拟合的城市公共交通网络路径可靠度计算。仿真结果表明,采用该可靠度计算模型进行城市公共交通网络通行模拟,可以有效提高单位道路阻抗下的车辆流量,增强城市公共交通网络的可靠度和抗毁性,提高负载能力。     

RFID技术在公共自行车管理系统中的应用

正本文分析了关于公共自行车管理方面当前的相关问题和需求,阐述了基于RFID公共自行车管理系统的应用。研究背景及意义随着我国城市化过程的推动,产生了一系列的"城市病"。而当下私家车的普及,使得环境问题愈演愈烈。公共交通,     

城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究

本文简述了对于加强和发展城市公共交通这一城市重要基础设施建设的重要意义,建立城市公共交通发展水平综合评价指标体系的原则和方法、分析和依据,以及该指标体系对于把握现有公共交通的运行状况、总体发展水平,为城市公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据,对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。     

低碳环境下清远市公共交通发展路径探析

低碳环境下的环境约束决定了城市必须大力发展低碳公共交通工具,构建低碳公共交通体系.清远市作为广东省城市中的后起之秀,有必要改变现有的“重全面铺开路网建设,轻公共交通运营管理;重部门各自规制,轻低碳公共交通体系规划”的现状,通过树立低碳经济的理念,推进低碳城市公共交通体系构建,从而实现城市交通可持续发展的目标.