大型水陆两栖飞机产品结构定义方法

本文借鉴目前欧美飞机制造商普遍采用的模块化设计思想,从构型管理的角度研究了产品结构定义与工程更改方法,同时结合我国民机发展的特点将产品结构划分为顶层结构与底层结构,采用最新版有效与层层追溯的工程更改原则对构型进行有效的控制。     

水陆两栖飞机浮筒的防腐蚀设计

介绍了水陆两栖飞机浮筒结构设计时关于防腐蚀设计的一般要求、典型浮筒结构防腐蚀的一般措施等,以求达到减缓浮筒腐蚀发生,保证在寿命期内防腐蚀设计的要求。     

某大型水陆两栖飞机固定前缘设计

根据使用环境和模型,结合国内成熟机型和加工能力,探讨水陆两栖飞机固定前缘设计方法。通过对前缘防冰结构设计和抗鸟撞能力计算,其结果可以满足相关规定的要求。同时在设计之初充分考虑材料、维修时间间隔、维护使用成本是非常重要的。     

大型水陆两栖飞机数据交换技术的研究

以ENOVIA VPM为设计平台,以WindChill为数据管理平台,深入研究飞机研制过程中异构平台数据传递的要求和数据传递内容;定义了完整的数据传递模式和数据接口,用交互文件描述要交换的数据对象信息与对象间关联关系,以产品结构或文档列表为基础进行数据描述,从而保证在数据交换过程中信息的准确性和完整性。以大型水陆两栖飞机的异地协同研制模式为例验证了异构平台数据交换技术的可行性。     

灭火水陆两栖飞机投水气动性能分析

水陆两栖灭火飞机在投水过程中,受气流影响,水会分裂成细小水分子。分析、评估投水气动特性对于有效灭火极为重要。利用低速风洞试验进行机身模型投水性能分析,借助高速摄像机拍摄了投水性能状态,利用影像分析水滴的大小。同时,将风洞试验与CFD计算结合,完成了计算结果验证。     

水陆两栖车

自制的水陆两栖车能以48千米/小时的速度飞驰,无论是在水中还是在陆地。     

水陆两栖汽车

近日,美国加州一家公司通过将改装,将雪佛兰“克尔维特”、豪华快艇和水上摩托车,这三者结合得到了一款三位一体的杰作：水上汽车“佩森”（Python）。     

水陆两栖汽车

近日,美国加州一家公司通过将改装,将雪佛兰克尔维特、豪华快艇和水上摩托车,这三者结合得到了一款三位一体的杰作:水上汽车佩森(Python)。佩森绝对可以进入我们所知最酷的玩具排行榜。行驶在陆地上,佩森看起来     

水陆两栖三轮车

英国南安普敦大学工程学院几名即将毕业的学生近日研制出一款水陆两栖三轮车,可以自如地在陆地和水面行驶。这款水陆两栖三轮车是南安普敦大学7名学生的毕业设计作品,研制时间共计用时8个月。市场上还有其他种类的两栖车,但这款三轮车是独特的,它采用了浮筒和浆轮,驾驶它的人可以很舒服地斜躺着,而且从陆地进入水中很流畅。这款三轮车将在南安普敦大学的船舶展览上展出。在洪水肆虐的地方,这款车可以派上用场,运输食物和水,进行人道主义援助。     

民用水陆两栖飞机飞行数据记录器的需求管理

飞行参数采集系统主要用于飞机的地面维护和事故分析,在民用飞机上得到了广泛的应用,俗称"黑匣子",FAA、CAAC等国家颁布的适航规章从型号取证和运行等方面都对飞参系统提出了要求,本文将从对民用水陆两栖飞机飞行参数采集系统的需求分析过程进行说明,可以作为后续同类飞机飞参系统研制的参考。     

全球最大水陆两栖飞机AG600下线

正7月23日,我国"三个大飞机"之一的大型水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线,全面进入地面联调联试阶段,计划今年年底实现首飞。这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机研制领域的空白。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机长37米、翼长38.8米、机高12.1米,最大起飞重量为53.5吨,最大巡航速度为每小时500公里,最大航时12小时,可从三亚飞抵我国整个南海海域。出于水陆两栖特性以及为了满足承载需要,AG600头部比一般的机型要大,像是海豚的脑袋,全部流线型设计。     

某大型水陆两栖飞机海上搜索技术研究

海难发生时,遇险人员的生命安全处于紧迫危险之中,采用飞机进行搜索救援,除能快速到达救援现场外,还具备搜索范围大、手段多、效率高等特点,可大大增加遇险人员的获救概率。我国自主研发的大型水陆两栖飞机,其救援型主要用于海上搜救,除满足以上特点外,可快速定位特定信号源的目标并满足我国中、远海救助的需要。     

海鸥300轻型水陆两栖飞机结构水密设计

根据海鸥300轻型水陆两栖飞机特殊的使用环境特点,结合作者飞机腐蚀防护设计工作,提出了海鸥300轻型水陆两栖飞机结构密封防水和排水原则,给出了轻型水陆两栖飞机典型结构防水和排水的具体措施,并对结构密封防水和排水设计进行了全面分析和论述,确保轻型水陆两栖飞机在日历寿命周期内不会因积水问题造成严重腐蚀。     

某水陆两栖飞机船底普通框结构优化设计

为了减轻飞机结构重量,提高飞机结构性能,本文以某水陆两栖飞机船底普通框为研究对象,对其进行结构优化设计。从材料选用、加工工艺、强度要求、形状尺寸等方面,进行多角度分析。基于Hyperworks软件平台,运用Hypermesh建立有限元模型,运用Optistruct的尺寸优化方法对结构尺寸进行优化,形成优化的结构设计方案,在保证零件结构性能的前提下实现减重的目的。     

水陆两栖飞机外挂物刚度等效计算研究

外挂物与飞机的连接刚度对水陆两栖飞机的振动特性及颤振特性具有显著影响。本文根据颤振分析需要,研究了大型外挂物连接刚度的等效计算方法,并根据有限元模型计算了发动机支架和浮筒支架的等效总体刚度和等效梁截面参数,为机翼颤振分析提供了参考。     

大型民用水陆两栖飞机降落构型告警的研究

根据中国民用航空规章的要求以及水陆两栖飞机的降落告警需求,文章对大型民用水陆两栖飞机陆上及水上降落构型进行研究。     

某大型水陆两栖飞机灭火剂自动注入系统研究

基于某大型水陆两栖飞机的灭火任务使用模式,在该飞机现有的灭火配置基础上,对加装灭火剂自动注入系统进行分析,针对灭火剂选取以及药剂箱布置方式进行了研究,研究结果表明,该自动注入系统能够提升某型大型水陆两栖飞机的灭火任务需求。     

大型水陆两栖飞机着水载荷系数计算研究

大型水陆两栖飞机承载着森林灭火、海上救援等特殊作业任务,需要频繁地在水上起飞和降落,机身承受着着水撞击的压力和高速滑行时的水动压力。为了保证大型水陆两栖飞机水上起降时的安全性,研究了飞机着水载荷系数的计算方法。结果表明,三种方法的计算结果差异在3%左右,满足工程计算分析要求,为飞机结构设计提供了参考。