混凝土的裂缝及预防

1 凝土工程中常见裂缝及预防 1.1 干缩裂缝及预防 干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果:混凝土受外部条件的影响,表面水分损失过快,变形较大,内部温度变化较小变形较小,较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束,产生较大拉应力而产生裂逢.     

40m大跨度钢桁架输煤栈桥设计

本文以实际工程(栈桥长度40m、宽度5米)设计为例,对钢桁架栈桥结构进行受力分析:运用PKPM对单榀钢桁架体系建立静力计算模型,根据钢栈桥设计的一般步骤,对该体系进行静力分析,判断该栈桥的承载力及变形情况;通过对钢桁架杆件应力及节点位移计算分析,找出钢桁架强度控制截面。提出目前大跨度钢桁架设计的一般方法以及设计过程中应注意的要点,为大跨度钢桁架输煤栈桥的设计提供一定的方法和参考。     

中日美多层屈曲约束支撑钢框架动力抗震性能比较研究

根据中日美抗震设计规范建立典型多层屈曲约束支撑框架研究模型,通过结构形式、屈曲约束支撑的水平力分担率β和屈曲约束支撑框架首层剪重比CB为模型主要研究参数;并且通过弹塑性时程分析层反应值与屈曲约束支撑需求性能,进而比较中国、日本及美国钢框架的抗震设计方法;研究结果如下:(1)各模型各层层间位移角反应值R,多遇地震时R0.75%、设防烈度地震时R1.0%以及罕遇地震时R1.5%,屈曲约束支撑钢框架结构具有很强的减震性能。(2)最大层剪力反应值分布形式,多遇地震时跟中日美规范静力推倒分析设计层剪力分布形式比较无明显差异。设防烈度地震、罕遇地震时,β=30%的CJ模型,日本规范Ai分布形式各层剪力计算值,能够较准确的评价强震作用下层剪力分布形式;中国和美国规范计算的各层剪力值分布形式接近强震作用下层剪力分布形式。Β=80%的US模型,最大层剪力地震反应值分布形式跟中日美规范计算的各层剪力值分布形式比较,4层以下无明显差异;4层以上地震反应值远大于静力计算层剪力值。     

混凝土裂缝的预防与处理

混凝土是一种非均匀脆性材料,由骨料、水泥石以及其中的气体和水组成,在温度和湿度变化的条件下,硬化并产生变形,由于各种材料变形不一致,互相约束而产生初始应力,造成在混凝土内出现微裂缝,这种裂缝的分布不规则且不连贯,在荷载或应力作用下,裂缝开始扩展,并逐渐互相贯通,从而出现较大的肉眼可见的裂缝。     

重力坝应力分析数值模拟

为研究重力坝的爆破拆除,以某地区重力坝为建模原型(基础),建立重力坝的模拟模型以及重力坝倒塌过程数值模拟数学模型,运用ANSYS/LS-DYNA软件模拟重力坝受静力作用时的变形情况。得到重力坝及坝基的变形图及应力云图。     

非饱和膨胀土卸载回弹特性经验模型研究

针对非饱和南宁膨胀土进行了一系列室内一维压缩卸栽回弹试验,得到相应的应力一应变曲线,探讨了该膨胀土的回弹变形特性。对不同含水率下的应变一时间关系曲线均可拟合成对数函数形式,可以得到拟合程度较高的经验方程,该方程为膨胀土的变形计算提供了依据。     

重力坝的温度应力与温控设计

当重力坝和地基温度变化时,坝体和地基发生变形,由于坝体的变形受到地基的约束以及坝体各部分混凝土之间的相互约束,就产生了温度应力。这些温度的变化及其产生的温度应力,是自混凝土浇筑一直至运行期未了都始终长时间存在、经常作用的,所以温度荷载属于基本荷载。但它随着温度变化而不断地变化,并非恒定,所以温度应力与其他应力叠加后的总应力也是不断变化的。     

泄洪底孔应力变形三维有限元分析

本文对重力坝应力变形计算的主要方法进行调研和分析对比,采用有限元方法,结合黄河炳灵水电站重力坝,利用大型通用有限元软件ANSYS,对泄洪底孔坝段建立了三维有限元模型,完成了应力变形计算分析。分别对6种工况下泄洪底孔坝段、弧门支承梁、不同剖面上的应力变形分布状况进行了对比分析,为评价泄洪底孔的结构适应性和设计方案的合理性、安全可靠性提供了理论依据。     

静力弹塑性分析方法在抗震设计中的应用

介绍静力弹塑性分析的基本原理和主要计算步骤,着重讨论了侧向荷载的选取对结构能力谱的影响,并通过实际算例对比分析了几种不同分布形式的侧向荷载对静力弹塑性分析方法结果的影响,根据分析结果对该结构的抗震性能做出评估。     

有限单元法在边坡稳定性分析中的应用

目前应用于边坡稳定性分析的方法由于没有考虑到岩土体的应力-应变关系,不能获取坡体真实的受力情况,不能求出失稳是土体内部各处的应力与应变。而有限单元法考虑了坡体变形及其对边坡稳定的影响,不仅满足静力许可、应变相容与应力-应变本构关系,同时可以不受边坡几何形状和材料不均匀性质限制。因此可见,有限单元法是比较理想的分析边坡应力、变形、稳定的手段。     

大跨单层铝合金网壳整体静力分析

大跨度单层网壳结构被广泛应用于大型单体建筑的屋盖结构中,类似于其他结构类型,静力计算分析始终是结构设计分析中不可或缺的一部分,校核结构全过程工作状态。无论服务于哪种结构计算分析的环节,静力分析的作用主要是确定结构中关键节点位移及杆件应力。但是,对于网壳结构这种超高次静定结构,结构变形对其整体稳定性的影响十分显著,一个完整的网壳结构的设计,往往需要进行重复设计和计算过程以达到安全的工作状态。以一个大跨度单层网壳结构为计算分析对象,结论如下:单独对屋盖进行分析网壳跨中最大竖向位移值37.4mm,挠跨比为1/2390。均满足规范对单层网壳最大挠度限值要求;静力和动力都能检查得到的结构存在稳定薄弱环节可见对此大跨度网壳结构的稳定性研究是必要的。     

浅谈深梁理论在中小跨径桥梁中的研究现状及应用

综述了Timoshenko深梁理论在中小跨径桥梁静力、振动、稳定分析方面的研究成果,指出剪切变形对中小跨径桥梁挠度、振动的计算有显著影响,提出中小跨径桥梁的静力、振动、稳定分析可采用Timoshenko深梁理论进行计算。深梁理论的理论基础更为完善,有助于桥梁计算理论的进一步深化。     

钢筋混凝土屋面井字梁裂缝浅析

对于像井字梁构件这类体量较大,相互之间约束又较多的混凝土构件,为防止产生温度裂缝可采取如下一些措施:选择适宜的季节浇注混凝土。因为混凝土的抗拉强度较低,为防止其收缩变形使梁体内产生拉应力,应尽量选择温度低的季节浇注。     

海鸥300全机静力总体装夹及约束技术

总体装夹及约束方案是全机静力试验设计中一个关键的环节,本文阐述了海鸥300飞机的总体装夹及约束方案与传统全机静力试验方案的不同之处,并通过对海鸥300飞机自身特点的分析,来说明海鸥300飞机全机静力试验总体装夹及约束方案的实现过程。该方案可为后续型号全机静力试验提供参考。     

连续刚构桥合拢顺序的讨论

以重庆北碚嘉陵江水土大桥为例,从施工过程中桥梁结构内部内力和各个施工阶段桥梁变形的角度,对连续刚构悬臂施工合拢顺序的一些细节进行了计算和分析。主要考虑了不同的合拢顺序在合拢阶段的应力以及在各个施工阶段变形产生的影响,为类似连续粱合拢顺序的选择提供了依据。     

软土地区基坑开挖对下卧隧道的影响分析

隧道上方基坑开挖会引起下卧隧道的收敛变形,对某城市地下通道基坑开挖引起的下卧隧道收敛变形进行了系统的分析研究。结果表明,基坑开挖使下卧隧道产生横向压缩变形,隧道收敛变形的影响范围约为沿隧道轴线方向基坑长度的5倍。隧道收敛在基坑开挖区间较大并且向两侧减小。下卧隧道管片的横向压缩变形与管片的泊松比μ和土体的有效内摩擦角φ'有关。软土地区,隧道收敛变形的最大值一般出现在基坑边缘附近,基坑中心具有较小的收敛变形。基坑漏水使隧道上方土体产生附加应力,隧道发生横向拉伸变形。隧道收敛随基坑开挖时间的增加而增大,底板完成后隧道顶部由于上部竖向附加应力增加和底板的约束作用,隧道收敛变形具有一定的反弹。得到的结论可为相似工程提供参考和借鉴。     

循环荷载下土体变形的深层平板静力载荷测试

循环荷载作用下土体变形的深层平板静力载荷研究,是目前建筑地基构建中极其重要的步骤,对建筑物的安全和土地测绘具有重要意义。当前土体变形的平板载荷测试方式,对变形模量的测定准确性较差,经验系数修正不准确,导致深层平板静力载荷测试精度较低。本文根据土体变形的深层平板静力载荷测试装置和测试步骤,利用测试截面的选取、对承压板沉降的测读、反复加荷,直到达到预设的停止标准等步骤,完成土体变形的深层平板静力载荷初步测试。实验表明,测试得到的土体变形的深层平板静力载荷变形模量,精确度高。利用有限元解和Boussinesq解之间的比值,及Mindlin解和Boussinesq解之间的比值等参数,进一步验证了所提方法获得结果与实际值贴合程度较高,表明所提方法具有可靠性。     

海洋石油平台陆地称重结构设计及有限元分析

海洋石油平台常见为四立柱钢结构平台,陆地建造完工出海安装之前,需要称重得出准确的重量和重心数据,常用称重形式包括称滑靴和称立柱。本文以渤海湾石油平台为例,使用ANSYS有限元分析软件,分别计算并设计两种常用称重结构形式,并计算分析了应力分布和变形情况,对现场施工起到了指导性的作用。     

基于载荷方程的全机静力试验加载监测

<正>全尺寸飞机静力试验主要采用六自由度静定支持约束方式,并采用监测约束点载荷的反馈误差作为衡量全机试验加载质量的综合指标。在理想的静定约束条件下,约束点载荷求解过程简单,解具有唯一性,是一种较为简单的工程方法。然而,约束点载荷反馈受加载误差、安装误差及飞机的变形等因素影响,反馈误差会出现偏大甚至异常情况,有时排查困难且耗时长。     

基于热-流-固耦合的输送管道的结构分析

通过对输送管道的工况分析,利用计算流体动力学对输送管道进行三维流场分析,并对管道内部的温度情况进行数值模拟,将得出工作过程中管道的压力场和温度场耦合到结构场利用有限元方法进行结构分析,研究在不同进口流速下,不同的外部环境温度和流体温度对输送管道结构的影响,得出应力最大的位置主要集中在夹紧部位的周围,在与管壁交汇处达到最大。研究表明,在不同的温度工况下,随着进口流速的增大,输送管道所承受的应力和变形的程度也越大,但增长的趋势变化十分微小,流速的增大对于管壁的影响很小。随着流体温度的逐渐增加,输送管道的应力和变形量逐渐降低直至最终趋于稳定,但当外部温度过高,管道的应力和变形值的变化是先逐渐减小后逐渐增加。