橡胶沥青为废旧轮胎再利用提供全新途径

废旧轮胎再利用一直是个难题,有关专家表示,橡胶沥青为废旧废轮胎再利用提供了全新途径。 瑞典籍华裔科学家曾华洋博士近日在重庆表示,近年来,发达国家将废旧轮胎用于生产橡胶沥青道路工程材料,已经成为废旧轮胎再利用的全新途径。他说,橡胶沥青黏度高、弹性大,提高了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力,具备高温条件下永久抗变形功能,降低了温度敏感性,改善了抗低温裂缝的性能,延长了混合料的疲劳寿命,能够在一定条件下减薄路面厚度,降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪声,改善行车舒适性。     

影响橡胶改性沥青性能的因素分析

<正>废旧轮胎磨细成橡胶粉后添加在道路沥青中,已经被广泛应用于道路工程中。相比基质沥青与其它改性沥青,橡胶沥青能够解决环保问题,有效地防止或延缓路面反射裂缝的产生,减少路面其它病害,从而延长路面使用寿命,减少道路养护维修费用。本文在已有研究基础上,较为全面地考察了橡胶粉改性     

废旧轮胎胶粉改性沥青的应用和发展前景

阐述了废旧轮胎胶粉改性沥青的作用机理。定性地分析了废旧轮胎胶粉的掺入对沥青性能的改善,并通过实际工程应用论述了废旧轮胎橡胶粉改性沥青的优点和发展前景。     

废旧轮胎橡胶颗粒沥青混合料在道路工程中的应用

简要介绍了废旧轮胎的用途及回收途径,针对废旧轮胎橡胶粉在道路工程中的应用进行了探讨,阐述了国内橡胶沥青及混合料的发展状况及工艺原理、用途、优缺点等内容,指出将废旧轮胎再生利用于道路工程效益良好,值得大力推广。     

橡胶沥青应力吸收层在“白改黑”工程中的应用

橡胶沥青应力吸收层具备优良的抗反射裂缝、抗水损坏、抗低温脆裂、抗疲劳性能、超强的粘结性能,用在"白改黑"工程中能够较好的提高路面使用性能和延长使用寿命,且因利用废旧轮胎,既节约了资源又保护环境,应大力推广。     

胶粉改性沥青修建公路技术探讨与效益分析

公路建设代表着一个国家的经济发展程度,随着科技的进步和经济的发展,我国在公路建设上越来越注重环保,胶粉改性沥青又称为橡胶改性沥青,这是一种把废旧轮胎制成的胶粉作为改性剂添加到基质沥青中的优质复合材料。旧轮胎一直被誉为‘黑色污染’,它的回收再利用成为世界性难题,如果能将废旧轮胎经过高温、添加剂、混剪等工艺重新加工应用于公路建设中必然减少部分环境压力。从现实角度来看,胶粉改性沥青能提高公路的使用寿命,降低车子行驶过程中的噪音,同时还能提高路面的热稳定性和热开裂性,如果得到合理的使用将放大公路建设的经济效益和社会效益。基于此背景,笔者对胶粉改性沥青修建公路技术探讨与效益进行了分析,希望能为相关工组人员提供理论借鉴,为我国现代化公路建设贡献绵薄之力。     

新法加工废旧轮胎

我国第一条废轮胎常温法精细胶粉成套生产线通过鉴定。运用德国技术和自主知识产权相结合研制成功的FCS废轮胎常温法精细胶粉成套生产线前不久通过浙江省科技厅组织的成果鉴定。该项目的推广实施可将日益增长的大量废旧轮胎制成精细胶粉,具有环境和资源双重效益。该项目由浙江绿环橡胶粉体工程有限公司研制,累计投资1.5亿元。目前世界废旧轮胎积存量已达30亿条,每年有15亿条轮胎报废,并以每年约10亿条的速度增长。我国年产生废旧轮胎约6500万条,也在以每年几十万条的速度增长。越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在给我们的生存环境…     

我国废橡胶利用现状和发展趋势浅谈

随着我国经济的飞速发展,汽车工业的迅速崛起,我国对天然橡胶的需求量每年都在增长,同样的,每年产出的废旧橡胶、废旧轮胎数量也十分巨大,如果废旧橡胶不回收处理,那么它将会成为对环境威胁很大的"黑色污染",我国如今提倡发展绿色经济、循环经济,顺应我国经济发展方向,所以对废橡胶的回收再利用是我们必须要面对并且要解决的问题。废旧橡胶、废旧轮胎回收利用更合理的发展需要政府的指导性政策和约束机制,橡胶工业自身的技术革新和发展,推动再生资源的产业化,使整个橡胶工业内形成一个资源能够循环利用的绿色利用体系。     

废旧轮胎在水泥混凝土改性中的应用

废旧轮胎粉碎后可以直接掺入水泥混凝土中,改善水泥混凝土的密度、隔热隔声、耐磨耐腐的性能,还可以解决废旧轮胎再利用的难题。     

废旧橡胶再生利用前景好

我国橡胶资源紧缺,废旧橡胶的再生利用具有积极的意义。废旧橡胶一般指废旧轮胎、水胎、鞋底垫片、密封件、输送带等性能失效的橡胶制品及边角料。我国每年大约形成60万吨左右的废旧橡胶,只有20万吨左右得到再生利用,其利用资源十分丰富。再生利用成本低,工艺简单,应用面广,效益可观,适合乡镇及小型企业开发加工。 废旧橡胶加工成胶粉是再生利用的首要工序,但废旧橡胶难以粉碎,要粉碎超过40目以上     

告别黑色污染

目前，我国轮胎产量超过1亿只，仅次于美国和日本。每年生成的废旧轮胎达5000多万只，约140万吨，而年处理量却只有20多万吨。在北京、上海等大城市的城郊结合处都能见到绵延上千米、小山一样的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用了大量土地，而且经过日晒雨淋，极易滋生蚊虫，传播疾病，还容易引发火灾。许多国家如美国、加拿大、日本等，都曾因废旧轮胎起火而蒙受了巨大损失。随着我国汽车工业     

大学学报

在过去几十年里．降低轮胎／路面噪声一直是道路交通噪声治理的主要方面。轮胎／路面噪声的产生机理非常复杂．包括轮胎振动、空气泵浦和粘吸／滑动现象等。为了能够很好地预测轮胎／路面噪声．需要准确地描述轮胎／路面接触的相互作用。     

试论工程路面路基压实施工技术

近年来,我国的交通事业得到了长足的发展,带动了地方经济的进步。道路工程是促进交通运输业发展的重要基础,但是在具体的道路工程建设的过程中会存在着严重的问题,尤其是路面路基的施工。不仅对于路面本身的质量产生一定的破坏作用,同时也间接影响到经济的稳步运行。因此,本文主要对工程路面路基压实施工技术进行了深入探讨,希望能够给路面工程的施工人员提供借鉴和思考。     

从废旧轮胎到打印机墨水

现代社会离不开汽车，越来越多的废旧汽车已经成为废旧物资回收部门的沉重负担。就回收利用而言，汽车身上可能就是四个轮胎最难处理。不过现在有人找到了一种化废为宝的办法，利用废旧轮胎制作打印机墨水。     

国外几种轮胎/路面噪音检测方法概述

通过总结归纳国外轮胎/路面噪音检测的最新技术,主要分析比较了三类轮胎/路面噪音检测技术的应用情况和技术特点,指出采用CPX拖车法进行轮胎/路面噪音检测,设备简单、操作便捷、结果可信度高,研究应用前景广阔。     

废旧轮胎变身雕塑艺术品

汽车轮胎报废后基本上就会被送回轮胎加工厂了。但一批韩国的创意设计师却为废旧轮胎开创出来另一种回收模式。他们将这些轮胎通过很有创意的艺术加工,打造出不少活灵活现的静态雕塑作品,让废旧轮胎多了一份利用空间,也让艺术界迎来了新的设计对象。设计师认为,橡胶相对于泥土、石块来说,更加柔软,且有一定的柔韧性,感觉与生物的皮肤、肌肉类似。而这正是他将其选为艺术品加工对象的原因。     

汽车轮胎与路面附着性能的分析

在汽车的高速行驶过程中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因,轮胎是汽车行驶系统的重要部件。影响轮胎与路面间附着性能的因素是多方面的,但主要的是轮胎、路面以及滑动率等。     

强刹力轮胎

这是一种具有现行汽车轮胎功能，而又在汽车急刹车时具有比现行轮胎更大刹力的新型轮胎。设计这种轮胎特别适用于在平整光滑公路面上行驶（沥青路面、水泥路面）。     

废旧轮胎预硫化翻新工艺技术关键

本文对废旧轮胎预硫化翻新生产过程中的关键技术进行了分析归纳。     

强刹力轮胎

强刹力轮胎这是一种具有现行汽车轮胎功能，而又在汽车急刹车时具有比现行轮胎更大刹力的新型轮胎．设计这种轮胎特别适用于在平整光滑公路面上行驶（沥青．路面、水泥路面）．目前使用的汽车轮胎滚动表面多为花纹状结构，目的是增大汽车轮胎滚动面与地面之间的摩擦力．这...