某地铁站施工期监测研究

为掌握和了解地铁基坑和隧道施工期间的支护结构和受力情况以及邻近建构筑物的变形情况,保证地铁基坑和隧道施工期间基坑支护结构和周围建构筑物的安全,为施工开展提供及时的反馈信息,需对地铁基坑施工期问进行监测.本文以某地铁站施工为例,介绍其施工期监测.     

浅谈深某坑支护工程的变形及控制

本文通过对贵阳市某深基坑工程变形的分析,探讨了深基坑变形的特征,总结出了支护结构周围地面的沉降、支护结构的水平位移及垂直位移的变化规律,并阐述了影响基坑变形的因素,进一步提出了一些控制基坑变形的措施。     

浅析深基坑的变形分析及控制措施

本文通过对很多工程基坑变形的分析,探讨了深基坑变形的特征,总结出了支护结构周围地面的沉降、支护结构的水平位移及基坑底面土隆起的规律,并阐述了影响基坑变形的因素,最后提出了一些控制基坑变形的措施。     

软岩隧道变形控制机理及其支护技术研究

软岩隧道大变形难控制的特点一直是施工过程中的难点,特别是隧道刚开挖完后,在隧道周围形成松动圈,如若隧道初期支护强度不能有效的抵抗围岩变形,那么软岩隧道开挖后将会出现持续变形的现象。如果这种持续变形不能有效的抑制,隧道变形量就会超出原设计的预留变形量,这时隧道二次衬砌施工后隧道的原设计净空变小,隧道的施工质量就会受到影响,同时软岩隧道的大变形给隧道施工带来巨大的安全隐患,严重的影响了施工进度,因此研究软岩隧道大变形机理,提出一种有效的初期支护技术来快速有效的抑制软岩隧道的持续变形至关重要。本文以渑池—垣曲高速公路中某隧道中的一段软岩段为研究对象,分析了该软岩段隧道的变形机理,并提出了一种"双网+锚喷"的高强初期支护技术,并通过现场试验验证了该支护技术的有效性。     

基于工字型永久支护结构的基坑支护方案优化

对于深度深、回填标高与原地面标高相差较大且支护桩处于悬臂状态的基坑工程,使用工字型永久支护结构进行优化不失为一种较为合适的支护优化方案.为了解工字型永久支护结构在基坑工程中起到的作用,以广州某基坑项目为背景,通过含有工字型永久支护结构和不含工字型永久支护结构两种工况的对比,分析了基坑支护结构位移、支撑轴力和工字型永久支护结构受力情况等结果.研究结果表明:对于同一基坑,在几乎相同的施工工况下,对于每一工况的基坑支护结构位移、支撑轴力的值,含有工字型永久支护结构的基坑普遍小于不含工字型永久支护结构的基坑;并且,不含工字型永久支护结构的基坑的支护结构位移、支撑轴力会比含有工字型永久支护结构的基坑最多增大18.34％和7.87％.工字型永久支护结构底层中板以及它和肋墙、面墙的交接处的受力情况需要重点关注.此外,施工结束后永久状态的工况需要重点考虑,因为此时的工字型永久支护结构承受了最大的弯矩.     

杭州软土地质条件下基坑开挖对邻近隧道影响分析

目前杭州地铁总线网规划已有13条,总长562 km。随着杭州各类基坑工程的发展,如何保护地铁隧道显得更为紧迫。本文在研究杭州地区十几个近邻隧道的基坑工程案例中,分析了各因素的影响效果,包括相对距离、开挖深度、基坑开挖空间时间效应、土体加固和施工条件等影响,将各类影响因素划分为可变因素和非可变因素,可以得出具体的影响规律。研究得出以下结论:基坑开挖过程中影响邻近隧道位移,过程中水平位移相较竖直位移往往更大;隧道与基坑的水平距离与隧道的变形呈现幂函数关系,而两者高差却无明显规律,且杭州地区下基坑开挖的影响范围明显大于其他地区;基坑开挖深度作为影响隧道位移的重要因素,在初期成明显正比关系,后期曲线逐渐平缓,基坑深度较大时隧道位移则出现较大波动性。综合各类影响因素分析,可以帮助我们规范控制标准,并采取相关的控制措施,切实有效保护基坑周边隧道的正常通行。     

变质片岩软弱围岩隧道围岩变形规律统计分析研究

为确保隧道建筑限界准确,一般将隧道设计预留变形量作为围岩极限位移值.十堰至房县高速公路路隧道要层以软岩为主,采用上 述变形标准,大部分地段围岩变形量超过临界值,造成预警频繁,对施工进度造成一定的影响.通过对拱顶沉降和周边收敛实测数据进行统 计分析,研究了软岩隧道合理的变形位移极限值和预警标准.研究结果可用做后续施工指导,对软岩隧道监控量测工作有一定借鉴意义.     

绥芬河市澳普尔广场及酒店改扩建工程深基坑支护

绥芬河市澳普尔广场及酒店改扩建工程位于低山丘陵地区,基坑挖深12M～21.8M属于深基坑,开挖深度范围内的土层第三和四层为强风化安山玢岩和中风化安山玢岩,岩块坚硬,机掘不易;基坑东、南侧与原有4层和9层建筑最小距离分别为2.4m和3.5m,位于凸入基坑的阳角处,属不利位置,施工和支护监测难度较大。依据本场地岩土工程地质条件、场地条件、基坑开挖深度,边坡在无相邻建筑采用土钉墙结构支护体系;在有相邻建筑采用悬臂桩结构支护体系即人工挖孔桩和土层锚杆相结合的支护方式,人工挖孔桩施工遇安山玢岩配合风镐进行施工,土层锚杆采用ф150螺旋钻成孔。岩石采用地质钻机与风动潜孔锤成孔。监测结果显示,基坑关键部位变形各项指标均未达到预警值。     

隧道锚杆支护机理及关键问题探讨

通过对目前锚杆荷载传递机理、不同地质模型锚固效果、支护机理、锚杆耐久性及商品化问题进行归纳总结,分析表明:在裂隙发育中硬岩和硬岩中,主要是抑制与裂隙面平行或者直角方向相对位移;在软岩和土砂围岩中,主要是控制隧道壁面径向位移和围岩内部相对位移.支护机理至今仍然不能进行定量解释和正确评价,如何提高锚杆加固的效果等方面需加强研究.这些成果将为我国今后隧道锚杆设计和施工提供理论依据.     

格构式喷锚支护结构中格构梁现场监测试验

在基坑开挖过程中,支护结构的破坏情况随着基坑的开挖而不断变化,在这个变化过程中支护结构的位移、变形和受力以及土体的沉降位移都会发生变化,本文用仪器对格构式喷锚支护结构中的格构梁进行检测,对锚杆位置作用点和各梁段的中心位置的应变进行监测,掌握支护结构的内力和变形状态。     

软土地区基坑开挖对侧方隧道的位移影响分析

在基坑开挖过程中,邻近隧道会产生相应的位移影响,通过对实测数据的分析统计,能快速方便地预测隧道位移情况。为进一步提高拟合结果的准确性,对大量工程案例的实测数据进行研究,考虑基坑与隧道的竖向和水平位置关系对拟合结果的影响,并分组拟合进行分析。结果表明：基坑开挖深度小于隧道埋深时,水平位移明显小于开挖深度大于隧道埋深时的情况;基坑距离隧道的水平距离越近,隧道位移越大;基坑开挖过程中,隧道产生的水平位移往往大于竖直位移;在实测数据拟合时,按一定范围内高差分组拟合可使得结果更为准确。论文所得结论可为软土地区邻近地铁隧道的基坑开挖提供参考。     

关于基坑监测技术方案的探讨

随着房屋建筑的增多,尤其是高层建筑都要开挖深基坑,并且进行基坑支护,因此必须对基坑进行监测,监测基坑支护结构侧向变形、基坑顶部、地下水位及周围建筑物和管线的水平及垂直位移情况,以确保施工安全顺利的进行。本文主要结合实例,从基坑监测的内容、方法、精度和数据处理等方面介绍基坑监测技术方案。     

老旧小区狭窄空间深基坑支护优化设计与实践

为解决城市老旧小区狭窄场地空间深基坑支护问题,本文以西安市某老旧小区复杂环境下深基坑支护项目为研究对象,从系统优化的理论出发,在综合考虑周边既有建筑物及环境地质条件的基础上,结合专家论证意见,提出采用支护桩+锚索+冠梁以及与土钉墙多种支护相结合的分区分段深基坑支护优化方案。通过现场施工应用和相关参数监测,对采用的基坑支护方案进行实用性和安全性评定。结果表明所采用的设计方案有效控制了基坑开挖过程中的变形及紧邻周边既有建筑物的安全,降低工程造价,为后期类似基坑工程提供参考。     

金瓶岩隧道3#横洞围岩变形及施工控制技术研究

通过对成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程金瓶岩隧道3#横洞地质岩性及初期施工支护的详细调查,结合该段隧道的地质环境背景以及现场勘察,探究隧道初期支护后围岩变形破坏的主要特征,同时阐述隧道围岩大变形的发生机制。在此基础上,通过对隧道围岩大变形发展趋势的预测,认为采取新奥法施工是控制围岩变形、推进施工进度、保证隧道安全的重要途径。     

大型基坑开挖对邻近同步施工地铁隧道安全影响研究

针对西安市某大型基坑开挖与地铁区间隧道施工存在位置上相邻、工期上冲突的情况,基于基坑开挖使土体应力场改变会影响区间隧道,而隧道施工、盾构的推进改变地层的结构,进而影响基坑的变形。对二者同时施工的相互影响进行分析讨论,提出合理可行的施工方案,将原本可能叠加的内力与变形影响尽可能减小,保证工程的控制指标在容许范围之内。并使用有限元软件PLAXIS 3D进行不同施工方案时的隧道位移计算比较,结果表明,隧道二衬完成后,保持距离进行基坑开挖,可以有效的减小二者的相互扰动,明显的减小隧道的水平位移。说明该施工方案在保证工程质量的同时,缩短了工期,提高效率,可为后期类似工况的方案拟定提供了经验和参考。     

高层建筑基坑支护技术的应用探讨

高层建筑基坑支护结构的主要任务是保证施工过程中基坑的安全,同时控制由于开挖而引起的支护结构和周围土体的变形．保护周围的建筑及地下公共设施等环境。基坑支护结构在满足安全可靠的前提下,需要认真考虑的是经济合理和施工得方便程度等内容。     

地铁车站深基坑支护结构变形与内力研究

深大基坑开挖施工过程中,围护结构的内力与变形分布研究是保障基坑和支护结构稳定性的重要措施之一。以某城市地铁车站深基坑为工程依托,对其在开挖过程中的监测数据进行了分析,并采用ANSYS软件建立了基坑开挖过程的有限元模型,通过将模拟计算数据与监测数据进行对比分析,得到基坑支护结构位移和内力的变化规律。结果表明,监测结果与模拟结果基本一致,该基坑支护结构设计合理。     

深基坑支护的成功实例

介绍了锚拉式排桩支护技术,以甘肃省天水市麦积区盛泰商城工程为例,对地质状况差、降水难度大、施工场地小的工程选择应用排桩加锚索基坑支护体系,有效的控制了深基坑开挖支护结构变形位移,从而保证施工工期和周边建筑物安全。     

简谈隧道软岩大变形施工综合控制技术

软弱围岩大变形是隧道施工过程中常见的不良地质灾害,危害程度大,处治成本高.文章结合磨万铁路Ⅲ标段会富莱隧道工程,对软弱围岩隧道大变形施工控制技术进行分析总结,提出了在隧道软弱围岩大变形控制中应遵循"多措并举,综合控制"的总体施工控制原则,系统阐述了"优化开挖断面,加强支护措施;加强预报监测,预留合理变形;优化开挖工法、...     

高地应力软岩大变形隧道钢支撑合理参数研究

高地应力软岩大变形隧道施工极易发生围岩坍塌、结构失稳现象,钢支撑能够有效提高支护结构安全度。以贵广铁路胡山隧道为背景,建立三维有限元数值模型,研究施工过程中钢支撑弯矩、轴力,以及安全系数。研究表明：V级围岩隧道拱顶所承受的弯矩大小约为23.36kN · m,I14钢支撑刚好满足抗弯要求。VI级围岩隧道拱顶所承受的弯矩大小约为56.6kN · m,采用I18钢支撑或者双层I14型钢支撑才能保证隧道围岩稳定性。研究成果将为对今后高地应力软岩大变形隧道钢支撑安全设计和施工提供理论依据和参考。