铁基形状记忆合金螺母防断性能

在分析螺纹联接发生断裂原因基础上,提出螺纹联接各个螺纹牙受力的数学模型,测试铁基形状记忆合金的弹性模量,并将合金的超弹性特性折算成记忆合金的弹性模量变化,利用螺纹牙受力的数学模型计算了普通螺母和新型螺母各个螺纹牙的受力.计算结果表明,铁基形状记忆合金螺母具有一定的防断性能.     

螺母牙形及旋合长度对螺栓牙根部应力的影响

为改善螺纹牙不合理的载荷分布,应用有限元方法对螺纹联接进行参数化建模,根据各螺纹牙的受力情况,对螺母螺纹牙的形状进行了改进,即改变螺母螺纹牙厚的设计。仿真结果表明,此方法可使螺栓轴向最大应力值降低5%以上,并有效地改善了应力分布。文中还对旋合长度对螺栓轴向应力分布的影响也进行了研究,为螺母高度的设计提供了参考。     

等负荷钢轨螺纹联接的有限元分析及结构参数优化

以ANSYS为平台,对等负荷钢轨螺纹联接进行了有限元分析.仿真结果表明:通过轴向切削螺母螺纹牙的方法,可以较好地降低最大轴向应力及有效地改善应力分布不均的现象.同时,提出并验证了如果将螺旋升角进一步增大,改善的效果会更好,即最大轴向应力可降低38.9%以上.     

基于ABAQUS对疲劳试验夹具螺纹的失效分析

采用成组法对20Mn Ti B棒材进行疲劳试验,将所得的数据点标在单对数坐标轴上,通过计算相关系数r可知:该组数据不满足S-N曲线拟合的条件,即该组数据离散性较大。基于ABAQUS对失效的夹具螺纹进行有限元分析,并根据失效的螺纹牙部位及几何形状,对失效的螺纹牙进行受力分析,建立有限元模型。分析表明:夹具螺纹孔的偏心误差使得夹具螺纹的局部螺纹牙承受较大应力是导致塑性变形的主要原因,从而证实了试验所得数据离散性较大的原因,为今后的疲劳试验夹具设计及保护提供了一定的经验。     

钢轨螺栓结构参数对其强度的影响

推导出螺栓螺纹根部最大圆弧半径与螺母螺纹小径处的削平高度、螺距的关系，探讨了增大圆弧半径的途径；应用有限元方法分析了钢轨螺栓螺纹根部圆弧半径对其最大轴向拉应力的影响。研究结果表明：适当增大螺母螺纹小径处的削平高度，可以增大螺纹根部最大圆弧半径，缓解螺纹根部的应力集中，改善了应力分布，提高了螺栓的强度。     

基于3DS MAX的螺纹联接课件制作

螺纹联接的画法一直是学生容易出错的部分。针对这种情况制作课件让学生通过看动画的联接过程，帮助学生理解和掌握螺纹联接．     

螺纹联接的学习要点

螺纹零件是典型的联接零件,螺纹联接是利用螺纹零件构成的可拆联接,它的主要作用是把若干个零件联接在一起,由于这种联接结构简单、拆装方便、工作可靠;并且螺纹紧固件已标准化,因此应用十分广泛。     

对《数控机床加工技术》中部分内容的纠正

在教材<数控机床加工技术>中,螺纹牙型高度计算为:普通螺纹牙型顶部削平高度为1/8H,底部削平高度为1/8H,实际螺纹牙型高度为h=0.6495p.但实际在数控车床加工中,常发现螺纹牙型高度减小,牙顶太锋利,牙齿中经处厚度减小,牙槽中经处槽宽增大.经过多方查阅资料发现,普通螺纹牙型顶部削平高度为1/8H,底部削平高度为1/4H,实际螺纹牙型高度为h=0.5413p.改用后,加工出来的螺纹牙型正常,测量牙型高度符合要求,用螺纹规检验也符合要求.     

再析CA6140车床应用“分层法”车削梯形螺纹

"分层法"车削梯形螺纹是直进法和左右切削法的综合应用,加工时刀尖的受力和受热情况有所改善,使得加工过程平稳。但加工较大螺距的梯形螺纹时,分层走刀次数较多,分配左右借刀余量时需计算车削的牙顶宽度,左右借刀时易出现空行程等问题。此加工方法在很大程度上降低了梯形螺纹车削的教学难度系数,但其加工范围有一定的局限性。     

机械设计课程中螺纹联接部分的教学方法

机械设计课程作为专业基础课,螺纹联接部分则是该课程的主要内容,在实际教学中占据着重要地位。螺纹联接内容看似简单,实则教学效果提升难度极大。本文中联系教学情况,详细分析提高螺纹联接教学质量的措施。     

普通车床加工时制和米制螺旋类零件的加工方法

为了满足越来越多的单件小批生产中时制和米制螺旋类零件的加工需求，尤其是部分难度较大的螺旋类零件的加工工艺，根据多年来的现场实践和理论研究，就利用普通的车床和简便的加工方法解决此类问题展开了详细地阐述，例如，这类零件的加工设备的选择、大导程螺距的测量和不完整螺距的计算方法，以及按螺纹的齿型车削各种螺纹、按螺纹不同牙形角和牙型加工螺纹、多线螺旋类零件的分线方法等。     

受预紧力和工作拉力的紧螺栓联接的总拉力的两种计算方法

本文介绍了两种计算紧螺栓联接的总拉力方法,叙述了紧螺栓联接受力与变形关系,并重点介绍了建立模拟模型来计算紧螺栓联接的总拉力.此模型可运用到其它复杂的联接件计算中.     

螺纹联接的防松和楔紧自锁螺纹

1.螺纹联接的松脱螺纹联接广泛应用于工业生产及人们的日常生活中,联接的牢固可靠有着至关重要的作用。普通螺纹联接一般都具有自锁性,在承受静载荷的工作条件下以及工作温度变化不大时,不会自行松脱。但是在冲击、振动或变载荷作用下,或者工作温度变化很大时,螺旋副之间的摩擦阻力极不稳定,常常在某一瞬间急剧减小乃至消失,联接失去自锁能力,螺旋副之间出现相对滑移转动。进一步的试验研究表明,普通螺纹联接当旋紧力矩较小时,其锁紧力主要集中     

普通车床车削螺纹时常见问题及解决办法

用普通车床车削螺纹时，未能车出完好的螺纹，归根结底，原因主要有两大类：①是工件和刀具之间严格的运动关系未能保舟，出现了混乱；②是由于探砟者的车削工艺及方法不当所引起．如果是第一类原因，车削螺纹时常出现的问题有乱扣、螺距不正确、中径不正确三种情况；如果第二类的原因所引起的，车削螺纹时常出现的问题有啃刀、牙型不正确、螺纹表西粗糙、螺纹牙底过宽或牙底不平四种情况。必须分情况加以处理解决。     

关于受拉伸紧螺栓联接计算公式的建议

在机械零件教材中,处理只受预紧力或同时受预紧力和工作拉力的紧螺栓联接,在最后求螺栓螺纹部分的强度时,历来都是将螺栓所受的预紧力或总拉力加大30%后按纯拉伸计算,以考虑螺纹力矩的影响。实际上,不需加大30%,只需加大22%就够了。下面举一个只受预紧力拉伸的紧螺栓联接的实例来说明这一问题。     

对机械零件教材中防滑问题的商榷

许多机械零件教材在螺纹联接一章中,基本上都编写了关于螺纹联接防滑动的内容。然而,我认为多数教材对这个问题讲得比较含糊,道理上不明确或者说缺乏必要的交待。今提出自己的看法,以求在切磋中提高。     

普通车床加工吋制和米制螺旋类零件的加工方法

为了满足越来越多的单件小批生产中吋制和米制螺旋类零件的加工需求,尤其是部分难度较大的螺旋类零件的加工工艺,根据多年来的现场实践和理论研究,就利用普通的车床和简便的加工方法解决此类问题展开了详细地阐述,例如,这类零件的加工设备的选择、大导程螺距的测量和不完整螺距的计算方法,以及按螺纹的齿型车削各种螺纹、按螺纹不同牙形角和牙型加工螺纹、多线螺旋类零件的分线方法等.     

轴毂平键静联接的挤压强度校核及合理设计

在轴毂平键静联接中,对键的受力分析通常忽略其转动效应,使键的受力不能处于平衡状态,当传递较大的扭矩时,这种假设很不合理,本文假设键与轴毂工作面上为光滑面约束,挤压力为一定范围内的三角形分布或梯形分布,使键受力处于平衡状态,并据此推导计算了各接触面上的挤压力,讨论了轴毂平键联接的挤压强度校核及合理设计等问题。     

强度螺栓的设计及选用

讨论了怎样提高强度螺栓的疲劳极限以及螺纹联接预紧力大小的控制，用实例分析了强度螺钉在AM-50型掘进机中的应用。     

FXBW-500/300关键联接部位的数值模拟

本文对FXBW-500/300复合绝缘子进行破坏试验,给出了球头金具与芯棒摩擦力大小的分布;通过对复合绝缘子关键联接部位解剖及关键联接部位工艺的分析,给出了复合绝缘子球头金具与芯棒联接处数学模型的简化思路与方法;对比复合绝缘子试验承载能力完成了FXBW-500/300球头(球碗)金具塑性变形的数值模拟及标准载荷下2D数值模型塑变联接处数值模拟;为使用软件研究复合绝缘子的动态特性奠定了基础,也为生产厂家了解压接部位受力分布以及生产工艺改进具有一定的意义。