航空发动机试车台在本科教学及科研中的应用研究

文章介绍了航空发动机试车台的原理、组成及其在教学、科研中的重要作用。探索了省属重点高校以优势特色学科为基础,深化教学改革,将教学、科研与工程实践相结合,为飞行器动力工程类本科人才培养提供示范和借鉴。     

某型航空活塞发动机台架试车的滑油压力摆动故障分析

针对某型航空活塞发动机的滑油系统工作情况,对发动机台架试车中出现的滑油压力摆动和螺旋桨自动变距现象进行分析。分析结果表明,该故障现象主要由滑油泵组件、调速器工作状态和滑油油路异常引起,给出了该类故障飞行维护或翻修中的预防措施。     

数模驱动的主减速器试车台数据平台搭建浅析

针对航空主减速器试车台建设的数据平台搭建,基于数模驱动理念,浅析了一种主减速器地面试车台数据平台搭建方法,提出了航空主减速器在地面试车台上试验数据的标准化、体系化、数据引接、数据治理、数据模型和可视化分析的一种系统路线原理。为逐步建设以大数据、云平台、人工智能、大数据分析为核心,打造以数模驱动的实时化、自动化、智能化的智慧维修工厂提供了一种思路。     

坚持实干创新 打造职工文化 为丰富和发展企业文化注入新动力

中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司在企业文化建设过程中,职工文化应运而兴,借势而为,形成了以工会维权文化为基础,以职工业余活动为基本形式,以文化体育阵地为载体,以创新意识为前提的职工文化建设机制,使职工文化成为企业工会工作中不可或缺的重要组成部分,为企业又好又快发展营造和谐良好的人文环境。     

多媒体在发动机试车实验教学中的应用

以发动机试车软件为例，探讨多媒体在实验教学中的应用及取得的良好效果。     

让航空器拥有一颗“中国心”

<正>2016年8月28日,中国航空发动机集团(以下简称"中国航发")在北京挂牌成立,一石激起千层浪。航空发动机作为飞机的心脏,被誉为"工业之花"和"现代工业皇冠上的明珠",是国之重器,是装备制造业的尖端,是国家科技、工业和国防实力的重要体现。我国航空发动机研究与制造起步晚、底子薄,遭受技术封锁,一直是国人的"心"病。"中国航发"重新整合有关资源,自主研发,标志着我国航空发动机产业将形成全新格局。一、研发航空发动机,突破大国技术封锁经济全球化发达国家占主导,发达国家在技术方     

贯彻“轮训、短训、讲座制” 开展企业的继续工程教育

沈阳黎明发动机制造公司是国家在第一个五年计划期间兴建的26个大型重点企业之一。建厂初期,我国的第一台航空喷气发动机就在这里成功地研制出来。如今,我公司已发展成军品与民品结合、科研与生产结合的新型军工企业。     

用劳动和智慧的双手铸造强国梦——中航工业沈阳黎明航空发动机集团公司李志强班

<正>中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司发动机装配厂总装工段李志强班,员工54人,其中高级技师9人,技师16人。班组承担着"昆仑"、"太行"等各型别发动机科研和批产的总装配工作。李志强班传承了全国群英会老劳模马德友精神,以"无边际工作,无缝隙链接,通力合作"的协同原则,不断攻克生产现场的疑难问题,解决制约生产瓶颈的突破口,确保科研和批量生产任务的完成;     

凌云航空报国志——记中国一航沈阳发动机设计研究所总设计师刘永泉

“航空发动机事业是一项艰苦的事业，作为领导干部，我们只有甘于吃苦、奉献自己，才能在广大科技人员中树立起共产党员的先进形象，才能带动和形成一支甘于吃苦和乐于奉献的、过硬的科技人员队伍。”——中国一航沈阳发动机设计研究所（简称一航动力所）副所长兼总设计师刘永泉这样定义领导干部的先进性，而他也正是这样一位优秀的领导干部。     

加强管理知识培训提升班组长管理能力

中航工业燃气涡轮研究院,是以航空发动机动力技术预先研究、产品研制开发和整机鉴定试验为主业的航空科研事业单位,有一线试车、加工、装配、运行班组一百多个,涡轮院对班组建设非常重视,以班组长的名字命名了四个典型班组。为了有力推动班组建设,重视并加强对班组长的培训力度,近两年开展了“班组长管理技能提升班”培训活动,旨在使全院每位班组长掌握与运用现代企业管理知识,提升班组管理能力。     

CFM56发动机控制原理及常见故障分析

航空发动机一直是民航飞机的核心产业和技术。目前,世界上主要由六家发动机制造商,他们是美国CFM国际发动机公司、美国通用电气公司、英国罗尔斯·罗伊斯公司、美国普拉特·惠特尼公司(Pratt&Whitney)、美国国际航空发动机公司、美国发动机联盟(GE-P&W Engine Alliance)。目前,国产大飞机C919选装了美国通用电气公司的Leap发动机,而国产支线飞机ARJ21选装了国际发动机公司的CFM34。为了国内航空发动机技术的发展,根据有限的资料及实际维护经验对CFM公司的经典机型(CFM56-3)的原理和常见故障进行了分析和推导。     

开展人才培训工作助推高素质人才队伍建设

随着中航工业的快速发展和“四新”知识的不断应用,对技能人才队伍提出了新的更高的要求.中航工业通过三级技能人才培训基地的建设,培养和打造具有航空特色的技能人才队伍.中航工业涡轮院培训基地作为航空发动机试验技术高技能人才培训基地,认真开展培训工作,助推行业高素质人才队伍建设.     

小型涡喷发动机地面试验系统的设计和实现

研究了小型涡喷发动机地面试验系统的设计和开发.试验系统由起动系统、供油系统、试车台、时序点火控制系统和信号采集测量等分系统组成.重点介绍了测试系统及其软件的开发.试验证明该系统工作稳定、操作简单,能够很好的满足小型涡喷发动机的地面试车试验要求.     

一代材料，一代飞机——访中国科学院院士曹春晓

钛是第二次世界大战以后登上世界工业舞台的年轻金属,它仅次于铁、铝,被誉为正在崛起的“第三金属”。1954年,美国的普惠公司首次研制出发动机用钛合金叶片,并将其成功应用到航空飞机上。由此,钛合金在各种航空制造材料中的使用比率不断上升,并逐步成为现代航空器不可或缺的材料。     

借助高校优势 开展继续工程教育

我公司是一个大型航空发动机企业,上万人的职工队伍中,科技人员就有1500余人。近10年来,公司借助高等学校的优势开展继续工程教育,使科技人员及时地更新知识,提高了业务素质。在技术竞争中,公司保持了较强的竞争实     

航空涡轮喷气发动机整体技术现状及发展趋势简介

在介绍航空发动机发展历程的基础上,对航空发动机新技术水平、技术状况从整体上分析对比,并对第五代航空发动机的技术状态进行了展望。     

航发动力:航发燃机总装龙头国之重器高度稀缺

本期股市动态30指数收于1078.8点,较上期上涨0.76％,同期上证综指上涨1.07％,创业板指上涨2.89％.成分股中,广发证券、中信证券、中科三环等个股涨幅靠前.工商银行、招商银行、华侨城A涨幅靠后. 本期成分股重大事项及评论: 航发动力(600893):航发动力是我国航发与燃机总装龙头,具有高度稀缺的投资价值.公司拥有西安分公司、沈阳黎明、贵州黎阳、株洲南方四大航空发动机主机厂,是国内唯一生产涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机的企业,是国际上能够自主研制航空发动机的少数企业之一,是我国新型战斗机、轰炸机、运输机、教练机、直升机、无人机动力的主供应商.公司承担着振兴我国航空发动机与燃气轮机产业的重任,具有稀缺投资价值.     

关于综合性大学航空学科建设的几点思考

厦门大学航空专业复办以来,为国内外航空领域输送了大量专业人才,特别是民航维修领域。随着民用大飞机工程的启动和中航工业需求扩大,当前航空技术正面临快速发展的势头。厦门大学航空发动机专业课程结构作了适当的调整,以适应中国航空工业专业技术人才的需求,拓宽综合性大学的航空专业毕业生的从业范围。航空发动机是飞机推进的动力系统,是决定飞机性能和可靠性的关键。航空发动机人才的培养,对于国家航空事业的可持续发展具有举足轻重的意义。因此,飞行器动力工程历来是国内外航空院校的核心专业。中国经济的快速发展,为航空技术提供了更宽阔的应用平台。特别是国家民用大飞机工程的启动,对航空发动机专业人才提出了新的要求。厦门大学航空发动机专业顺应形势,与时俱进,适当调整专业培养目标,完善培养计划,以满足国家对于航空发动机专业人才的迫切需求。     

北京现代向我校捐赠汽车发动机

10月18日是北京现代成立4周年纪念日，公司向全国36所高等院校集中捐赠了100台发动机，用于改善高等院校的汽车专业教学条件。我校与川大、西南交大共获赠7台发动机，其中我校获赠两台。     

航空发动机模化教学的探索与实践

针对航空发动机教学实验,提出了模化教学的新模式,解决了目前国内该专业在校学习实践与整机产品科研以及生产认知相脱节的问题。采用虚拟现实技术通过模化实验使学生能更为直观地在实验中了解航空发动机内部结构和工作过程,形成与实验对象的互动,加深对发动机结构及原理的深层次的整体认识。该实验教学模式将发动机部件与整机性能教学有机结合起来,增强了自主体验,提升了创新能力。通过五年多的探索与实践,创建了航空发动机专业人才培养的新模式。