谈后浇带的设计与施工

《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002,以下简称混凝土规范)中,对钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距的要求比原规范严格了,规范用词由"可"改为"宜"。这就要求在结构设计中,设计者必须认真对待由于超长给结构带来的不利影响,当增大结构伸缩缝间距或者是不设置伸缩缝时,必须采取切实可行的措施,防止结构开裂。     

谈后浇带的设计与施工

新发布的《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002,以下简称混凝土规范）中,对钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距的要求比原规范严格了,规范用词由＂可＂改为“宜”。这就要求在结构设计中,设计者必须认真对待由于超长给结构带来的不利影响,当增大结构伸缩缝间距或者是不设置伸缩缝时,必须采取切实可行的措施,防止结构开裂。在适当增大伸缩缝最大间距的各项措施中,在结构施工阶段采取防裂措施是国内外通用的减小混凝土收缩不利影响的有效方法,我国常用的做法是设置施工后浇带。     

后浇带的设计及与施工要素

结构设计中,设计者必须认真对待由于超长给结构带来的不利影响,当增大结构伸缩缝间距或者是不设置伸缩缝时,必须采取切实可行的措施,防止结构开裂.     

后浇带在超长结构设计中的意义

在结构设计中,由于超长给结构带来的不利影响,一直是大家关注的问题.当增大结构伸缩缝间距或者是工艺设计中不要求设置伸缩缝时,必须采取切实可行的措施,防止结构开裂.介绍了对超长钢筋混凝土框架结构如何有效设置后浇带及控制和抵抗施工期间的温度收缩应力的具体措施.     

后浇带的设计与施工

根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002，以下简称混凝土规范）的规定，为了避免超长尺寸给结构带来的不利影响，当增大结构伸缩缝间距或者是不设置伸缩缝时，必须采取切实可行的措施，防止结构开裂。在适当增大伸缩缝最大间距的各项措施中，在结构施工阶段采取防裂措施是国内外通用的减小混凝土收缩不利影响的有效方法，目前设置施工后浇带是非常通用的作法。     

某地下车库混凝土无缝施工技术

本工程地下室长度超过钢筋混凝土结构伸缩最大间距的要求,若按要求需设伸缩缝,不仅影响使用,也容易产生渗漏,而且施工不方便.因此本工程整个地下室均不设伸缩缝,采用无缝设计的施工技术.     

后浇带的设计与施工要点

在结构设计中,由于超长给结构带来的不利影响非常大,当增大结构伸缩缝间距或者是不设置伸缩缝时,必须采取切实可行的措施,防止结构开裂,而最通常的做法是设置生浇带.本文对后浇带的设计与施工提出自己的一些体会,供广大同行参考.     

后浇带在建筑施工中的应用

新浇混凝土在硬结过程中会收缩,当其变形受到约束时,在结构内部就产生温度应力,当超长结构不设置伸缩缝或增大结构伸缩缝间距时,必须采取措施,防止结构开裂。建筑物存在高度差,但结构设计根据具体情况可不设置永久变形缝时,也常应用施工后浇带来解决施工阶段的沉降。     

谈后浇带的设计与施工

新发布的《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002,以下简称混凝土规范)中,对钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距的要求比原规范严格了,规范用词由可改为     

浅谈超长钢筋混凝土结构无缝施工在厂房工程中的应用

超长钢筋混凝土裂缝的控制存在较大的难度.以往对于超长钢筋混凝土结构通常采用设置临时性伸缩缝来解决收缩开裂的问题,现在后浇缝技术的出现,成为一种扩大伸缩间距和取消结构中永久伸缩缝的有效措施.     

浅谈高速公路桥梁伸缩缝施工质量控制

高速公路上的桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的安全性、行车舒适性,同时桥梁伸缩缝施工质量的好与坏也直接关系到桥梁使用寿命的长短问题,因此桥梁伸缩缝施工质量必须满足规范要求.本文以福建省武邵高速公路A6合同段桥梁伸缩缝施工工艺及质量控量为例进行了总结,供类似工程参考.     

后浇带设计与施工的质量控制

随着高层建筑超长(即超过钢筋混凝土结构伸缩缝的最大间距)结构、主楼裙房式结构或体形不规则结构的不断出现,特别是对地下防水有要求的建筑物,要求结构不留变形缝,常采用施工后浇缝(即后浇带)来取代它,笔者结合工程施工监督经验对后浇带进行简要分析,并从设计阶段、施工阶段监督的质量控制要点进行叙述。     

浅谈公路桥梁伸缩缝质量控制措施

桥梁伸缩缝有不同的结构和根据伸缩量大小分为不同的规格,可根据公路具体要求来选择不同种类的伸缩缝。伸缩缝构造形式多样,虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求,但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。因此,一定要高度重视伸缩缝的施工质量。     

浅谈桥梁伸缩缝的设计与优化

桥梁伸缩缝的破坏,对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响,因此必须加强桥梁伸缩缝的优化设计,从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计,才能确保伸缩缝在今后的使用中,满足桥梁使用性能。     

监理对后浇带施工的质量控制

建筑工程结构留设后浇带,对施工结构的不均匀沉降、因混凝土收缩及温度原因产生的裂缝问题,对一些因结构及功能要求不便于设置变形缝以及适当增大伸缩缝间距的工程,提出了很好的解决办法.通过对多项设置后浇带工作的监督验收检查,发现有较多后浇带从模板支撑系统开始就出现了质量问题,为结构的质量安全埋下了隐患.     

浅析桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法

伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分,它满足了桥面变形的要求,对防止建筑物构件由于气候温度变化的热胀冷缩具有重要的作用。本文通过阐述桥梁伸缩缝的类型,在分析桥梁伸缩缝的施工过程及方法的基础上,探讨了桥梁伸缩缝施工质量控制方法,以期对桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制有一定的指导作用。     

监理对后浇带施工的质量控制

建筑工程结构留设后浇带，对施工结构的不均匀沉降、因混凝土收缩及温度原因产生的裂缝问题，对一些因结构及功能要求不便于设置变形缝以及适当增大伸缩缝间距的工程，提出了很好的解决办法。通过对多项设置后浇带工作的监督验收检查，发现有较多后浇带从模板支撑系统开始就出现了质量问题，为结构的质量安全埋下了隐患。     

浅议建筑采用后浇带的施工方法

高层建筑过去通常采用伸缩缝来解决砼温度收缩应力对结构带来的变形和裂缝问题。由于建筑功能常常有许多的主楼与群房连为一体的工程,为了减少沉降差在结构中产生的内力,主楼与群房间在施工中采用后浇带,这是因为我国现行《砼结构设计规范》GBJ10—89对伸缩缝的设置间距作了明确规定。但这种永久性的缝一方面因多设基础,墙,柱和止水构造等而增加房屋造价;另一方面因建筑构造上要作特殊处理给施工造成诸多不便。为了克服永久性伸缩缝带来的缺点,即后浇缝的办法控制变形和裂缝,这种办法还能解决高差及荷载显著不同的整体建筑物沉降不均的问题,效果良好,在许多建筑中作了尝试,都取得了良好效果。 1、施工要求。后浇缝可做平直缝或阶梯缝,为了施工方便,同时也能满足规范要求一般采用平直缝,有防水要求的部位,缝上用做止水处理,根据《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》JGJ3—91的要求,每30—40m间距留出施工后浇缝,缝宽800-1000mm。后浇缝砼宜在主体封顶后浇灌,对于高层建     

高速公路桥梁伸缩缝更换改造初探

由于公路桥梁伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆反复荷载的作用,又多暴露于大自然中,同时受到各种自然因素的影响.因此,伸缩缝易损坏、难修补,经常发生各种不同程度的破坏.为确保桥梁伸缩缝发挥其正常功能,保证桥梁结构的安全性和行车舒适性,必须经常维修保养.本文对高速公路桥梁伸缩缝的更换改造施工及其工艺进行了阐述.     

关于路桥工程伸缩缝施工技术的研究

路桥工工程伸缩缝是工程建设中必不可少的重要装置,由于路桥工程会受到雨水、温度等多方面因素的影响,路桥变形的情况也时有发生,而为了更好的避免因外界因素影响而产生的变形问题,我们就必须要应用伸缩缝的施工技术,从而更好的提高路桥工程的建设质量。主要介绍了路桥工程中伸缩缝的种类以及伸缩缝施工技术应用的具体要求,以供参考。