桥梁节点中纵筋的粘结锚固研究

高架桥梁节点是地震中的薄弱部位,1989年在美国发生的Loma Prieta地震导致了大量高架桥梁节点的破坏,其中由于纵筋粘结滑移导致的破坏占较大比例。目前我国正在大量新建双层高架桥梁,而国内尚没有任何桥粱节点的设计标准,在参考大量国外文献的基础上,对高架桥梁节点的粘结锚固性能进行了较为系统的研究。     

高阻尼隔震橡胶支座在桥梁设计中的分析与运 用简

减隔震支座是一种先进的桥梁抗震技术,高阻尼隔震橡胶支座设计是复杂的非线性系统．以芒瑞大道K75＋095的大桥为例．建立高阻尼支座分析的线性和非线性力学模型,进行高阻尼支座选型的论述与计算．采用非线性时程分析法进行桥梁结构地震响应分析,并与非隔震桥梁设计进行对比．分析结果表明,隔震设计大大降低了桥墩的地震力,且均匀分摊各桥墩地震力．达到了全桥协同抗震的目的．     

多层前向神经网络及其研究

神经网络是人工智能应用的重要研究领域,因其出色的高度非线性映射能力、自组织和适应能力、记忆联想能力。已经成为机器学习研究的热点,本文详细讨论了多层神经网络的理论依据,泛化能力问题,总结神经网络结构优化与泛化能力的研究现状,最后提出了神经网络的未来发展。     

抗震设计方法的新进展

本文对结构地震响应分析方法和结构抗震设计思想的演变发展进行总结介绍,并对其中的典型结构地震响应分析方法在桥梁中的运用进行分析比较,最后对结构抗震设计思想的最新发展进行总结.     

大跨度钢管混凝土拱桥的模态分析

模态分析是结构动力分析的基础。目前对大跨度钢管混凝土拱桥进行模态分析主要采用非线性有限元法,本文介绍了这种方法采用的单元类型和建模方法,以丫髻沙大桥为研究对象,针对桥梁结构的实际情况进行模态分析。     

橡胶浮置板轨道对城市高架箱梁减振特性数值分析

为了研究橡胶浮置板轨道对城市高架箱梁结构的减振特性,建立了高架橡胶浮置板轨道结构三雏有限元模型,分析了当减振器刚度和轨道板长度变化对高架桥系统动力响应影响。研究结果表明。减振器刚度的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,对累积质量分数分布特性几乎没有影响,相同阶数条件下浮置板的振动主频随减振器刚度减小而减小;列车通过时浮置板轨道以增大自身的振动来达到减小对桥梁结构振动能量输入的目的,在减振频率范围内,浮置板的减振效果随减振器刚度增大而减小,随浮置板长度的减小而减小。     

桥梁检测技术浅谈

随着我国交通建设的迅速发展,交通运输量大幅度提高,行车密度及车辆载重也越来越大,跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。然而,现有桥梁中有相当一部分已不能满足使用上的要求,这是各国所面临的严峻问题,特别是建造年代久远、病害严重的在役桥梁,受人为损坏和自然灾害的频繁影响,桥梁劣化情况严重,很多已不能维持正常使用,而采取限重、限速等通行措施,有时甚至不得不关闭旧危桥梁。     

桥梁结构的能力谱分析方法

本文采用静力弹塑性分析，结合能力谱法针对一城市高架桥梁进行了抗震性能评估，并与时程分析进行检验，证明该方法有一定的可靠性。     

非线性最优化方法研究

非线性最优化方法是研究在众多解决变量间关系为非线性依存关系的问题的方案中,什么样的方案最优以及如何找出最优方案的一门科学.在实际研究工作和生产实践中存在大量非线性最优化问题,而且随着科学技术和计算机的发展,这些问题涉及的变量和因素越来越多,问题的规模越来越复杂,问题的非线性程度也越来越高,本文将对此进行研究.     

基于振动传递的结构连接部非线性识别与表征（英文）

为了研究结构连接部的非线性振动特性,利用螺栓连接质量系统进行实验平台搭建,进行了动力学特性分析和响应预测,并讨论了非线性动力学参数识别问题.首先,通过不同的基础激励完成系统的正弦扫频实验及模态测试,以研究集中质量的刚体运动.然后,基于谐波平衡法原理,利用不同基础激励下的振动测试结果,对不同激励力下的连接部非线性进行识别.试验研究结果表明,连接部的非线性刚度和阻尼力可以通过多项式的形式表达和逼近.识别的非线性刚度和阻尼力可对螺栓结合面的振动响应进行预测,并可在一定范围内反映由于连接部接触引起的振动非线性,以及峰值频率偏移和阻尼硬化的现象.