混凝土收缩对钢-混凝土组合梁的内力影响

为了能够更好地分析混凝土收缩对钢-混凝土组合梁内力的影响,在混凝土自身收缩特性的基础上,分析了钢-混凝土组合梁的混凝土收缩应变特性,从而得出凝土收缩引起的钢-混凝土组合梁的内力计算公式,并由此分析了混凝土收缩引起的内力对组合梁产生的混凝土板提前开裂、挠度增加等直接影响。     

材料力学中组合梁组合变形的一种通用解法

两种或多种不同材料制成的组合梁是工程实际中的一种常用结构。本文基于材料力学中的平面假设、胡克定律等基本假设和概念,给出了组合梁组合变形分析的一种通用解法,建立轴力、弯矩与拉伸位移和弯曲挠度的关系,推导出拉伸位移和弯曲挠度满足的微分方程。该分析方法简单易懂,适合材料力学教学和工程实际应用。     

外包钢-混凝土连续组合梁的负弯矩极限承载力(英文)

对2根外包钢-混凝土连续梁试件进行了静力加载实验研究与承栽力分析.测量并分析了试件的荷栽-挠度及荷载-应变关系曲线.结果表明:外包钢-混凝土组合梁负弯矩区钢筋和外包钢梁通过抗剪连接措施能有效地共同工作,整体工作性能良好.在承栽能力极限状态,负弯矩和正弯矩最大截面的塑性应变均充分发展,并形成比较理想的塑性铰.随着配筋率的提高,组合梁受弯承栽力明显提高,而延性和转动能力相应降低.在试验数据基础上,给出了外包钢-混凝土组合梁在负弯矩区极限受弯承载力的计算公式,计算结果与实验结果吻合良好.     

车辆集中荷载作用下脱空CRCP板的挠度与应力

基于挠度与应力等效原则,将作用于连续配筋混凝土路面(CRCP)中央的车辆集中荷载通过傅里叶级数展开为等效的半波正弦荷载.在荷载转换和小挠度弹性薄板理论的基础上,提出了车辆集中荷载作用下脱空地基上CRCP的挠度和应力计算公式,分析了参数的敏感性.结果表明:板的最大挠度与车辆集中荷载、板的宽度成正比,与板的横向弯曲刚度、板...     

荷载试验法在预制单片箱梁承载能力评定中的应用与研究

以施工中的三跨先简支后连续预应力混凝土组合箱梁桥为例进行计算分析,利用有限元分析软件MIDAS/civil建立了桥梁结构在公路-I级汽车荷载效应作用下的计算模型。通过横向分布系数计算试验单片箱梁跨中截面控制荷载效应,制定单片箱梁荷载试验加载方案。最后,通过挠度和应变的校验系数来判定其承载能力是否满足设计和规范要求。与以往普通成桥后整座桥梁荷载试验不同的是,计算中考虑了二期恒载作用的影响,可为同类施工过程中预制单片梁承载能力评定提供有价值的参考。     

型钢增强ECC组合梁的受弯性能（英文）

为了解决型钢增强混凝土组合梁的耐久性问题,提出一种包括型钢、钢筋和ECC材料的新型组合梁.通过理论分析研究了型钢增强ECC组合梁在受力过程中各个阶段的裂缝发展和截面应力应变状态,并提出了型钢增强ECC组合梁极限承载力的理论计算模型及简化计算方法;基于理论模型,计算出了组合梁构件的弯矩-曲率关系,并通过有限元分析验证了理论模型的正确性.最后,通过参数分析分析了基体种类、配钢率、配筋率、ECC抗压强度和拉伸延性对组合梁受力性能的影响.结果表明,用ECC代替混凝土可以有效提高组合梁的承载力和延性;增大配钢率和配筋率可以提高组合梁的承载力,但延性却随着配钢率的增大而降低;增大ECC的抗压强度可以同时提高组合梁的承载力和延性,改变ECC的极限拉应变却对组合梁的受力性能影响不大.     

简支钢—混凝土组合梁考虑滑移效应的曲率分布分析

对受均布荷载的简支钢—混凝土组合梁在考虑滑移效应时挠曲线的曲率进行了计算 ,并进行了曲率分布分析。     

基于奇异信号的钢桁-砼组合梁损伤识别

提出了一种基于挠度影响线奇异信号的损伤识别方法,利用静力作用下结构挠度影响线与刚度的关系,结合Hankel矩阵与奇异值分解的信号处理方法,建立了以各截面影响线奇异值为识别因子的损伤识别模型。编写了以Matlab为主控程序的损伤识别算法,同时完成了对一片装配式钢桁-砼组合梁进行多种损伤工况下的试验。结果表明:利用影响线奇异值作为损伤定性指标,结合其斜率变化率最大峰值位置与数值可有效识别组合梁损伤位置与程度。相比其他方法,该方法的损伤位置识别准确度高且抗噪性能强,损伤识别结果较为理想。     

地铁车站顶板上翻梁结构设计优化

为了解决地铁车站顶板上翻梁构造引起的上方基坑回填施工困难和管线覆土厚度不足等问题,对地铁车站顶板结构设计进行优化。在充分利用地铁车站结构空间效应和组合梁结构优势的基础上,结合顶板构造特点和施工工艺要求,采用H型钢混凝土组合梁代替传统钢筋混凝土梁,并进行了承载能力和正常使用极限状态验算。结构设计优化结果表明,在降低梁高的前提下,采用组合梁方案既可以提高梁-柱节点的整体性,改善顶板的抗裂性,也为改善车站基坑回填施工条件、提高施工质量创造有利条件。     

基于分段法的锈蚀钢筋混凝土梁荷载-挠度特性数值模拟和钢筋锈蚀程度评估（英文）

目的:探讨在钢筋开始锈蚀后的混凝土梁荷载-挠度特性的变化,并利用荷载-挠度曲线反推钢筋锈蚀程度,进而为预测锈蚀钢筋混凝土结构行为提供新的依据。创新点:1.通过模拟钢筋混凝土的粘结滑移,建立计算荷载-挠度特性的数值方法。2.利用新建立的方法,评估结构内部钢筋锈蚀程度。方法:1.通过模拟钢筋与混凝土之间的粘结滑移作用,得到端部滑移量对应的作用于钢筋上的荷载值。2.将滑移量-荷载值关系导入钢筋混凝土梁的荷载-挠度曲线模型中,对受拉区混凝土开裂前后的钢筋混凝土梁的荷载-挠度曲线关系进行模拟。3.在不同钢筋锈蚀程度下对已知荷载-挠度关系曲线的钢筋混凝土梁进行荷载-挠度曲线计算,拟合出相似的荷载-挠度曲线,进而预测结构内部的钢筋锈蚀程度。结论:1.随着钢筋锈蚀程度的不断增加,钢筋混凝土梁的承载力明显下降。2.钢筋与混凝土的粘结滑移可以模拟钢筋锈蚀加剧后的挠度发展变化。3.利用新建立的数值方法可以有效地预测结构内部的钢筋锈蚀程度。     

波形钢腹板多箱室箱梁新的分析方法

波形钢腹板组合梁桥由于自身自重轻、造价低及美观等优点,在日本大量推广建造200余座,在国内也达到了30余座,尤其是斜拉桥更是表现出了很好的竞争力。目前关于多箱室箱梁不同的分析方法有优点和局限性,因此,提出了一种新的分析方法空间网格模型,可以考虑剪力滞效应,薄壁效应和局部弯曲效应。详述了空间网格分析方法的原理及在波形钢腹板组合梁斜拉桥的建模参数,分析了多箱室箱梁的腹板剪力横向分配,达到了预期分析效果。因此,空间网格模型提供了在箱梁结构的缺陷分析及解决方案方面的基础。     

佛山东平大桥副拱荷载行为研究

佛山东平大桥采用带副拱的自平衡体系转体施工,成桥后未拆除副拱结构。通过对副拱荷载行为的研究,得出如下结论:东平大桥副拱的存在可减小主拱的恒、活载应力和挠度,降低刚性系杆的张拉力,改善结构频率分布,减少振型激起,合拢后对结构受力有益,应不予拆除。     

钢-混凝土组合梁结构体系应用和研究进展

钢-混凝土组合梁充分发挥了钢材与混凝土的优良特性，故此结合其应用及研究进展，系统论述了组合梁的结构体系，并指出了组合梁结构在我国的应用前景和值得进一步研究的方向。     

钢筋增强高延性ECC/混凝土组合梁的受弯性能(英文)

采用高延性纤维增强水泥基材料部分代替钢筋混凝土梁受拉区的混凝土得到 ECC/RC 组合梁构件,可以有效提高梁的延性及抗裂性能. 基于平截面假定和材料本构模型,分析组合梁构件在受力过程中各个阶段的截面应力应变状态,得到各阶段承载力的计算方法. 根据混凝土结构设计规范,提出了 ECC/RC 组合梁极限承载力的简化计算方法,并给出了组合梁构件的弯矩-曲率关系,得到组合梁延性的简便计算方法.最后,采用一个组合梁的试验结果对理论公式进行验征. 结果表明: 计算结果和试验结果吻合得较好,证明所提出的组合梁各阶段受弯承载力计算方法是正确的,具有一定的理论意义和参考价值.     

压型钢板组合梁腹板开洞问题综述

本文根据国内外对压型钢板组合梁腹板开洞问题的研究,对腹板开洞压型钢板组合梁的研究现状、破坏模式、计算方法等方面进行了介绍,并探讨了腹板开洞压型钢板组合梁有待深入研究的问题.     

热力耦合作用下H型截面钢框架挠曲变形有限元分析

高温下钢框架力学特征的研究是目前研究的热点之一.通过有限元模拟软件对H型截面钢框架进行分析,介绍了热力耦合作用下的钢框架结构挠曲变形的破坏模式、对两层两跨H型截面钢框架结构的变形与位移的模拟结果进行深入的研究,包括结构各梁柱在不同温度场、结构场、耦合场下的挠曲效应,在热力耦合作用下梁柱的挠度与轴向变形重新分配与变化,在不同受火位置下的两层两跨H型截面钢框架的挠曲效应的对比分析.研究表明:随着温度不断上涨,两层两跨H型截面钢框架各框架梁的挠度呈现先增大后减小的趋势,结构轴向变形不断增大,各框架柱的挠度呈现不断上涨的趋势,结构轴向变形不断增大,各梁柱挠度与轴向变形重新分配明显,工况一比工况二的挠曲效应变化大,说明两层两跨H型截面钢框架在全截面受火情况下挠曲效应更好.研究成果可为热力耦合作用下的钢框架加固修复提供参考价值.     

倒T型钢混凝土组合梁正截面抗弯承载力计算分析

由一般的非对称性工字型钢混凝土组合梁,采用变形协调模型推导总结不同情况下的型钢混凝土组合梁正截面抗弯承栽力计算公式,进而得到倒T型钢混凝土组合梁的正截面承载力。通过算例,采用推导的理论公式及ANSYS软件对等截面、等含钢量的两类组合梁的极限承栽力进行分析计算,表明倒T型钢混凝土组合梁正截面受力较工字型钢混凝土组合梁好及采用的理论公式是正确可行的。     

混凝土箱梁温度作用效应的时程分析

提出了混凝土箱梁结构非稳态温度场计算及温度效应的时程分析方法,编制了有限元程序,得到了箱粱内温度场、跨中挠度、轴向变形和应变等随时间的变化结果.通过将计算结果与某混凝土箱梁试验实测结果比较,证明了这一分析方法的可行性和电算程序的可靠性.由此得到的温度效应时程分析结果可直接与其他荷载效应组合,使得有关温度作用的结构设计符合工程结构可靠度设计统一标准的要求.     

近景摄影三维重建在结构试验中的应用

在钢桁混凝土组合梁加载试验中,对每一荷载工况下产生变形的组合梁进行多角度拍摄。在三维重建软件中分别建立每个工况的三维重建模型,并利用Geomagic Qualify软件对组合梁点云数据进行比较,得出不同加载工况下组合梁顶面的变形色谱图。结果表明,该方法将点观测转换成面观测,能直观、准确地描述组合梁的整体位移和变形状况,能直观描述各级荷载下梁顶空间曲面形态的变化状况,满足试验表相观测和变形精度的要求。     

五跨连续刚构桥承载力评定

为判断五跨连续刚构桥梁在试验荷载作用下的实际工作性能和承栽力,评价桥梁的施工质量,通过静载试验测定桥跨结构的静应变、静挠度等静力效应;通过动载试验测定桥跨结构的动应变、自振频率、冲击系数等动力性能,进而对桥梁结构的承载能力进行了综合评定。