在役梁桥加固的总体目标及合理加固度分析

对于一座需要进行维修加固的在役混凝土梁桥结构来说,业主们通常不仅仅需要考虑梁桥的直接加固费用,也希望梁桥在后续使用寿命期内的长远经济效益,即运营费用较少、运营效益较大和结构失效时的损失期望值较少,也就是加固寿命周期内的总收益最大.结构失效的损失期望值与结构的安全度有着很直接的关系,所以在役梁桥结构的总体目标就有经济方面的目标,也有安全方面的目标.     

T型梁桥体外预应力加固技术初探

随着社会经济的发展、人们生活水平的提高,运输数量和重量的加大,对于公路的荷载等级要求也不断提高,而我国现有的大多数公路桥梁的设计标准较低,随着桥龄的增长,老化和破损现象比较严重,或多或少的存在承载力不足的情况,难以满足现阶段的交通运输要求.本文在对我国近几十年来在混凝土梁桥体外预应力加固技术上所取得的成果进行学习、研究和总结的基础上,遵循桥梁加固、改造工作的共性,结合具体桥梁的特殊性,对T形梁桥的加固改造技术和施工工艺进行研究,以期对同类桥的加固维修和体外预应力桥梁设计提供一些参考.     

混凝土梁桥常见病害分析及加固技术

由于运营条件的改变、设计及施工不当、灾害荷载和环境作用等原因,许多在役桥梁都出现了不同程度的病害,不少桥梁甚至失去正常的承载和通行能力,以至于不得不停止通行。论述混凝土梁桥经常出现的病害及其病害产生的原因,着重介绍各种病害常用加固方案和它的加固机理、适用范围、加固工艺,并结合工程加固实例,详述其加固计算方法与步骤。     

受腐蚀钢筋砼结构最严重失效模式分析

本文在受腐蚀钢筋砼结构抗力衰减模式保持不变假定前提下,研究了在役受腐蚀钢筋砼结构最严重失效模式的确定方法,从而使结构体系的可靠度计算变得较为简单。为在役结构的可靠性评估和维修加固决策提供了重要的理论基础。     

混凝土梁桥结构病害及加固技术研究

探讨了混凝土梁桥主要结构病害的影响以及梁桥病害的成因,对引起混凝土桥梁病害的主要成因,如锈蚀、冻融、裂缝等进行了分析,归纳和总结.提出了混凝土梁桥主要结构的加固方法,并对其病害提出了相应的处理措施.     

基于AHP-TFN的混凝土梁桥技术状况评估

为了科学客观地评估在役混凝土梁桥技术状况,引入三角模糊数(TFN),提出一种基于层次分析法(AHP)的桥梁技术状况模糊综合评估方法。依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011),选取混凝土梁桥上部结构、下部结构、桥面系作为准则层,上部承重构件、上部一般构件、支座等16项作为指标层;运用TFN-AHP模糊综合评估方法,同时采用0.1-0.9标度法替代传统的1-9标度法,以此来构造三角模糊判断矩阵,对准则层以及指标层里各因素进行权重计算;最后结合山西省G208线某在役混凝土梁桥进行了工程实例分析,结果表明,直接利用现行规范会高估桥梁等级,TFN-AHP模糊综合评估方法具有可行性和合理性。     

试述碳纤维加固技术在桥梁结构中的应用

随着交通运输量的日益增长,行车密度及车辆载重的日益增加,现有桥梁一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求.因此,对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注.又随着新材料碳纤维加劲塑料(CFRP)的大量生产和价格的逐渐降低,用CFRP代替钢板作为外贴加固材料逐渐成为一种趋势.本文从碳纤维的特性分析出发,论述了碳纤维加固技术在桥梁结构建设中的应用.     

基于结构可靠度的在役桥梁剩余价值分析研究

对在役桥梁进行剩余价值分析，对于路政部门加强桥梁雏护维修、加固甚至新建等决策管理都有实际意义。基于可靠度理论提出了一种折旧方法并用其进行剩余价值计算，为公共项目建设宏观经济的成本分析提供一种量化的工具。     

浅析公路钢筋混凝土梁桥的病害原因及处理措施

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,旧年代修建于各级公路上的桥梁在长期运营过程中,不可避免地会产生某些损伤,这将影响到结构的正常使用,严重的甚至引起交通事故及缩短结构的使用年限.因此有必要对桥梁进行经常性的维修整治,使其处于良好的工作状态.文中介绍了钢筋混凝土梁桥的病害原因及处理措施.     

预应力混凝土T梁桥体外预应力加固技术研究

目前体外预应力法加固装配式预应力简支T梁桥,主要受限于设计理念、转向装置、锚固系统还未达到成熟应用的水平.本文基于实例工程,研究了体外束布束方式对结构性能的提升效果,对预应力加固体系中的转向装置进行了细部应力分析,验证了所提出构造的合理性,并通过实桥加固后静载试验证明了体外预应力加固法的效果.     

基于静载试验的T梁桥体外预应力加固效果评价

云南某预应力混凝土简支T梁桥主梁竖向开裂,对该桥采用张拉体外预应力钢绞线进行加固.为验证加固效果,对6#跨在加固前、后进行静载试验,试验结果表明:加固前,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均大于1,判断该桥承载能力不满足公路Ⅱ级(JTG D60-2015)荷载要求.加固后,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均小于1,T梁抗裂性及刚度显著提升,在试验荷载作用下,体外钢绞线与T梁能够共同协调受力,桥梁承载能力满足设计荷载要求.荷载试验结果显示该桥加固效果良好.     

公路桥梁加固与维护实践研究

桥梁加固维修直接关系到道路的运营状况,加固效率的高低直接关系到道路中断运营时间的长短.为了适应公路交通运输事业发展需求,保证桥梁结构安全、满足使用功能、有效延长桥梁使用寿命,需要对大量的危旧桥梁进行改造、加固和维修.     

碳纤维布在水利工程中的应用探索

在混凝土维修加固工程中,采用外粘碳纤维布的新型加固方法,与传统的加固方法相比具有技术先进、性能良好、不影响结构外观、施工周期短、工艺简单等优点。通过在韦水倒虹管桥大梁修复加固工程中的应用,提出在水利工程维修加固中推广应用的前景。     

浅谈桥梁加固施工技术与质量控制

质量是工程的生命.为了使工程能够顺利进行并能够保证工程的质量,应当从多方面对工程质量进行控制.如对原材料的控制、对施工工序的控制、对施工质量的控制以及施工监测等.其中特别是施工监测,它在桥梁的维修与加固中有着特殊重要的地位.要清楚地了解一座桥的破坏状况及原因,离不开对桥梁各个方面的监测.而在加固施工过程中对桥梁加固施工过程进行跟踪监测更是施工控制中必不可少的.     

中、小公路桥梁病害与加固方法综述

以中、小公路桥梁为研究对象,对实心板梁桥、空心板梁桥、T梁桥、小箱梁桥、石拱桥、双曲拱桥等这些常见桥型的病害表现形式和加固方法作了较为全面的概述,旨在为公路桥梁的病害原因分析和加固设计提供参考。     

UHPC在混凝土梁的加固应用研究进展

超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)已经在混凝土结构的加固中得到广泛的应用。对在役混凝土梁常见的病害及工程中常用加固方法的优缺点,以及UHPC应用于混凝土梁加固的技术可行性、优缺点、应用前景进行分析,并对既有的UHPC加固梁的施工工艺、受力性能及计算方法等进行综述。研究结果表明:与传统的加固方法相比,采用UHPC对钢筋混凝土梁进行加固,无论在技术可行性、结构耐久性和工程造价方面,均存在明显的优势;与未加固的混凝土梁相比,UHPC 加固梁的承载能力和刚度等力学性能均大幅提高,且对旧桥自重的影响有限;其加固施工工艺是影响增大截面加固效果的重要因素,需结合工程案例开展系统研究;由于加固结构大多已服役数年,在计算加固构件的承载力时,初始损伤对结构承载力的折减是今后需要重点研究的问题。     

在役钢筋混凝土桥梁加固改造分析

旧桥梁改造加固是比新建桥梁设计复杂得多的系统工程,本文对在役钢筋混凝土桥梁加固改造的方法,采用增大梁截面积加固法和纤维片材加固法,结合工程实例讨论旧桥梁加固中的应用。     

基于改变使用功能的维修加固策略

改变建筑结构的使用功能以使建筑物进一步适应外在主客观形势要求,创造更大的社会经济效益是建筑业发展道路上的必经阶段。本文针对改变使用功能情况,建立了结构维修加固的优化模型．并讨论研究了不同前提条件下的简化寻优策略。     

评价既有桥梁可靠性的FNM法(英文)

结合现行规范及钢管混凝土拱桥的受力特点,给出钢管混凝土拱桥安全-中介-失效三级工作模式的确定准则.据此计算结构的损伤概率与失效概率及对应的可靠度指标,建立可靠度指标与三级工作模式的直接关系.基于三级工作模式,提出评估在役桥梁结构可靠度的有限元-神经网络-蒙特卡罗(FNM)法.根据时变可靠度理论,将结构继续服役期离散化,随机抽样生成蒙特卡罗法所需的最少样本,由随机有限元法计算训练样本,用神经网络扩展训练样本,最后通过蒙特卡罗法计算失效概率和损伤概率,得到结构时变可靠度,判断其工作状态.运用该方法对一座建成10年,主跨83.6 m的钢管混凝土拱桥进行分析,结果表明,该桥主拱处于安全状态,这一结论与实际情况相符.说明FNM法对于评价在役桥梁的可靠性是可行的.     

FRP加固在役混凝土柱轴压试验方法

为研究FRP(fiber reinforced plastics)加固在役混凝土柱轴压性能的试验方法,采用后张预应力法对混凝土柱施加初始应力,然后采用附加刚性千斤顶加载法进行模拟FRP加固混凝土柱轴压加载试验,得到应力-应变全曲线。研究结果表明,该试验方法能较好地实现FRP加固在役混凝土柱轴心受压试验。