增压技术在两用燃料发动机上的应用

提出了在CNG-汽油两用燃料发动机上,采用进气增压技术,将进入气缸的空气预先压缩以提高充气密度,从而提高发动机充气效率的措施。在保证增压器与发动机良好匹配的情况下,通过计算提出了确定增压参数的方法,设计了增压系统在CNG-汽油两用燃料发动机上的布置方案。     

发展单燃料天然气公共交通工具的社会意义和经济效益

简要介绍了单燃料天然气汽车的基本情况,分析了发展单燃料天然气公共交通工具的社会意义和经济效益,指出了单燃料天然气汽车的发展潜力和发展中所面临的问题,并给出了相关建议。     

发动机代用燃料的发展探索

代用燃料是传统发动机燃料(如汽油和柴油)的替代品。在选择代用燃料时要考虑可供生产代用燃料的国家资源情况、工业发展水平、生产代用燃料的技术及效益、热机的适应性及发展趋势、环境保护等。我国是世界上应用与研究代用燃料较早的国家之一。经过长期研究,取得了一定的成果。在20世纪初,国外的许多国家就对代用燃料进行探索研究,美国、瑞典、日本等国家在代用燃料研究方面取得突出的成果。     

汽油/LPG两用燃料发动机油气最佳切换点试验研究

LPG作为车用发动机的代用燃料,对解决能源短缺和降低发动机的排放有许多优势,但是几乎所有的车辆都存在一个问题——切换过程中的排放过高。进行了汽油/LPG切换过程试验方案设计,使用均匀设计方法对试验结果进行分析处理,对油气切换过程进行了研究,并对最佳切换点进行了优化,为进一步改进两用燃料发动机切换过程的控制提供理论依据。     

小型汽油发动机管理系统设计

本文综述了小型汽油发动机电喷系统的组成,系统配置及解决方案以及系统设计需求方面的信息,并就系统解决方案做了有益的探讨。     

柴油天然气双燃料发动机的研究初探

本文通过对新疆天然气储量等现状的分析,阐述了新疆开展柴油天然气双燃料发动机研究的必要性。对柴油天然气双燃料系统方案进行了选择,设计了燃料供给系统的结构,并对天然气供给系统工作原理进行了阐述。     

单缸汽油发动机点火器自动检测系统研制

为满足生产线上对点火器进行快速、准确检测的要求,采用单片机控制驱动电路和执行机构,模拟发动机实际点火工况,对点火器的各项指标进行检测.运用该方法研制了点火器检测系统.     

在用车燃用甲醇/汽油灵活燃料的改造

应用逻辑电路信号处理技术和计算机控制技术,研制出一种甲醇/汽油灵活燃料发动机控制装置.该装置实现了发动机燃料喷射量的精确控制.在用车改装结果表明:发动机工作性能稳定,控制装置控制精度高,发动机燃油经济性提高,排放量明显下降.     

浅议我国大力发展和推广天然气汽车

随着现代汽车工业的迅猛发展,世界汽车保有量正在急剧增长,促进了经济发展和社会进步,但同时也加剧了日益严重的能源紧缺和环境污染.天然气作为一种清洁燃料正广泛应用于工业生产电力、能源、交通等各个领域.以科技为动力,大力发展和推广应用天然气汽车对于改善我国能源消费结构,缓解石油资源不足,减少环境污染具有重要的意义.本文论述了国内外天然气汽车的发展与应用、发展天然气汽车的优势及鼓励和扶持政策的建议.     

天然气/柴油双燃料发动机电控技术研究

天然气作为燃料具有低排放、低消耗的优点,天然气/柴油双燃料发动机通过应用电控喷气技术,可以实现较高的发动机综合性能.本文系统介绍双燃料发动机电控系统的结构及特性等.     

电控汽油直接喷射系统与汽车的排放

随着生活水平的不断提高,人们对环保的要求也越来越强烈,通过具体的试验数据分析,说明汽车电控汽油喷射系统在减少排气污染,提高汽车使用性能方面的必要性和重要性。     

车用柴油机使用液化石油气-柴油双燃料的试验研究

以车用490QA柴油机为样机改造成液化石油气-柴油双燃料发动机,在分别燃用纯柴油和液化石油气-柴油双燃料的情况下,实行了相应工况的对比试验,得出了两者的动力性、经济性、尾气排放以及噪声等性能参数,总结出工作特性。结果表明双燃料发动机在动力性、燃料消耗、碳烟排放和噪声性能都优于原柴油机。     

Fuel Burning Rate Model for Stratified Charge Engine

A zero-dimensional single-zone double-curve model is presented to predict fuel burning rate in stratified charge engines, and it is integrated with GT-Power to predict the overall performance of the stratified charge engines. The model consists of two exponential functions for calculating the fuel burning rate in different charge zones. The model factors are determined by a non-linear curve fitting technique, based on the experimental data obtained from 30 cases in middle and low loads. The results show good agreement between the measured and calculated cylinder pressures, and the deviation between calculated and measured cylinder pressures is less than 5%. The zero-dimensional single-zone double-curve model is successful in the combustion modeling for stratified charge engines.     

电控燃油喷射汽油机加速——滑行组合工况的排放分析

选取三种使用电控燃油喷射汽油机的国产车型,进行突然加速和突然减速工况的HC和CO测试,并结合有关文献的结论,对突然加速和突然减速工况产生大量HC和CO的原因进行了详细的分析;同时阐明解决发动机突然加速和突然减速性能与排放性能的矛盾,仅靠目前的后处理装置是不能彻底实现的,只能依赖于缸内直喷(GDI)技术的早日成熟.     

一种微型天然气氧化重整制氢反应器的研发及性能测试

基于质子交换膜燃料电池的天然气微型热电联产系统的核心单元是重整制氢反应器．设计研发了一种集蒸汽发生和天然气水蒸汽氧化重整于一体的制氢反应器,实验测试了典型工况下反应器的性能,以及操作条件（水碳比、空碳比、空速）对反应器性能的影响．在典型操作条件下,反应器平均床层温度为630℃,反应器出口合成气的物质的量组成为H。40．61％、N。37．63％、CO5．56％、CH43．62％、C0212．58％,甲烷的转化率为92．56％,反应器能量利用效率88．3％．实验表明这种制氢反应器可用干微型天蚨气执由群声桑缔     

汽油添加剂适应电喷发动机使用性能的试验分析

结合乙醇汽油添加剂的研究、应用情况,在发动机测功试验台上与燃用无铅汽油时进行性能对比试验,分析了E10#汽油对电喷发动机适应程度,提出发动机适应新燃料的结构改进方案.     

基于Visual Basic的汽油机燃烧过程的数值模拟

本文介绍了汽油机燃烧过程仿真模拟的类型,建立了汽油机燃烧的准维模型。编制了基于VisualBasic的数值模拟程序,并利用该程序计算了某汽油机的燃烧过程。     

汽车启动与起步过程燃油消耗分析

从汽车使用的角度研究节油措施。运用发动机原理、汽车理论等基础知识,通过对汽车启动、起步过程中发动机温度、负荷对燃油消耗影响的分析,规范了汽车启动、起步操作,强调电控燃油喷射发动机的启动不能踩油门,否则会加大燃油消耗;将汽车起步过程的离合器踏板控制过程规范为快-慢-快3个阶段：指出车辆低档、低速行驶比发动机无负荷高速运转更能缩短发动机热车时间,节油效果更好;明确了商务车空载二档起步可以节油,而乘用车采用一档起步才能节油的机理。     

SBAC汽油对发动机橡胶密封性的影响试验

研究了乙酸仲丁酯汽油（SBAC汽油）对氟、硅、氢化丁腈、丁腈、三元乙丙五种橡胶的溶胀作用和撕裂强度影响。研究表明,氟橡胶对低配比的SBAC汽油有较好的耐油性。当SBAC体积分数不大于10%时,50 d内5种橡胶的厚径变化率是△h氟〈4%、2%〈△h丁腈〈6%、7%〈△h氢化丁腈〈13%、30%〈△h硅、△h三元乙丙〈46%;五种橡胶的撕裂强度都显著降低,撕裂强度变化率在-90%--30%之间。因此发动机的橡胶密封圈最好选用氟橡胶,且SBAC汽油的配比以SBAC体积分数不大于6%为宜。     

汽油车排放污染及其治理措施

分析了汽油发动机排放污染物质的组成、产生机理.论述了汽油车排放污染的危害及为减少其排放的机内净化、机外净化等治理措施.