应用模态测试进行车门振动分析

应用模态测试技术,对某开发轿车车门进行了动态特性研究．对比车门理论模态和试验模态的固有频率和振型,综合考虑整车激励频率及车门和自车身共振可能性,对车门的动态性能进行优化,使车门的各阶固有频率值均较好地避开了整车激励频率和自车身固有频率．对研究车门结构的振动与噪声具有实用价值．     

基于气压阻力的车门关闭力过大的改善研究

本文对影响车门关闭力的因素进行了介绍与分析,并对气压阻力的形成及影响因素进行了详细分析,结合实际,提出基于气压阻力的改善车门关闭力过大的策略。     

基于MATLAB的自适应声学回音抵消器优化设计

随着通信技术的发展,声学回音抵消器在电话会议系统、视频会议系统等免持通话设备中得到了广泛应用．在分析和讨论了声学回音抵消器原理之后,详细研究了基于自适应滤波技术的声学回音抵消优化算法及其特性,特别是对声学回音返回损失增加度的影响。最后,基于MATLAB模拟测试分析了该频域优化算法对室内声学回音抵消的效果,模拟测试结果与理论分析预测吻合。     

基于有限元分析模型建立的轿车车门动态特性分析

轿车车门是轿车车身重要的组成部分,它的设计质量直接影响整车的安全性、造型效果、空气动力学特性、密封性及噪声等。轿车车门动态特性分析是基于车门有限元分析模型的建立,对轿车车门在自由状态下进行模态分析。文章在四种工况下对轿车车门的扭转刚度、下垂刚度进行分析。通过分析,为轿车车门结构设计选择及结构优化提供了理论依据。     

基于MATLAB的车门启闭机构优化设计及摩擦学分析

利用MATLAB优化工具箱,通过建立车门启闭机构的数学模型和调用优化函数,对车门启闭机构进行了优化设计及摩擦学分析。结果表明:得到的优化及摩擦学分析数据具有足够的精度,能满足设计需求,较好地控制了摩擦磨损量,有效地节约了材料。     

基于小波特征的维吾尔语方言识别

为进一步提高维吾尔语方言识别准确率,从特征域出发提出基于小波包变换的方言语音声学参数提取算法,利用小波包变换对语音信号进行精细分解,使用Bark滤波器提取低频子带和高频子带系数与人耳基底膜的不同部分对应,用局部线性嵌入的流形学习算法进行降维,提升信号的分类性能。分别以i-vector和x-vector两个主流系统进行方言识别实验,结果表明,小波特征声学参数的方言识别准确率比MFCC特征和FBank特征识别准确率均有提高。     

基于Pro/E的公交车门运动仿真

使用Pro/E软件建立了公交车门的三维仿真模型,并设定两种速度模式,分别对车门的开-关运动进行了仿真。仿真结果表明：在第一种速度模式下,t=0.5s,4s,5s,8.5s时,公交车门在运动过程中存在着抖动的现象;在第二种运动模式下,公交车门运动较平稳,没有出现抖动。基于Pro/E的公交车门运动仿真,对优化公交车门的结构及运动设计具有一定的指导意义。     

无障碍公交车门启闭机构优化设计

在研究无障碍公交车门启闭机构设计变量及其基本约束条件的基础上,结合最小行程目标函数建立机构的优化数学模型,并利用MATLAB优化工具箱对车门启闭机构进行了优化设计,得到机构的最佳几何尺寸参数.结果表明,得到的优化分析数据能满足设计需求,在车门启闭机构设计和运动规律特性分析中具有一定的应用价值.     

上海地铁AC02型电动列车客室车门故障分析及解决措施

根据上海地铁AC02型电动列车客室车门故障实际情况,运用质量控制QC的理论和分析的方法,归结出导致客室车门故障的主要因素,并有针对性的提出有效的解决方案和措施,有效地提高了车门的可靠性,降低了列车车门的故障率。     

基于近声场识别法的某大型客车不同车速下噪声测试与分析

以某大型客车作为研究对象,采用近声场识别法对其主要噪声源近场位置噪声进行测试和分析,研究不同车速下发动机噪声、进排气噪声、冷却风扇噪声、轮胎噪声等主要噪声源近场位置的噪声贡献量,为同类客车的分区域的被动降噪工作提供理论依据,为整车针对性的声学包优化措施提供数据支撑。