客运专线900t箱梁预顶制场制(存)梁台座扩大基础处理方案研究

为保证箱梁预制及存放达到规定的平整量要求,防止箱梁受扭开裂,客运专线双线整孔简支箱梁预制场制(存)梁台座基础需采用恰当的方案进行地基处理.本文结合京沪高速铁路箱梁场工程实例,通过采用扩大基础方案处理台座基础,在充分的理论计算基础上,结合现场实际,阐述了地基基础处理的实施过程.并通过使用过程中的沉降监测与调整,验证了扩大基础处理方案的合理性,为快速、经济地建设箱梁预制场提供了参考.     

合武客专箱梁预制施工技术

本文主要介绍合武客运专线红安梁场时速250公里32m双线组合箱梁的预制,结合施工现场的实际情况,综合介绍了客运专线铁路双线组合箱梁的梁场布置、台座选型、箱梁施工等方面的技术。     

箱梁施工技术方案

本文介绍了箱梁的预制施工技术：台座基础处理、钢筋加工、混凝土施工及养护、预应力张拉、管道压浆。     

客运专线预应力简支箱梁制(存)梁台座桩基础设计计算

本文结合宁安铁路客运专线雨山制梁场规划设计实例,重点介绍了时速250公里客运专线无砟轨道预制后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁制梁台座的设计计算,为类似工程规划设计提供有益的借鉴。     

浅析城市轨道交通预制梁场平面规划设计

针对箱梁预制场规划的重要性及特点,根据箱梁预制场大临建设和配置的制梁设施,结合西安地铁三号线箱梁预制场设计规划进行了分析综述,着重阐述梁场各组成单元的规划,对梁场布置方案进行比选和优化进而制定出适合该梁场实际情况的规划方案,对同类条件下城际轨道交通及铁路客运专线制梁场的规划方案的设计具有参考价值。     

预制箱梁混凝土的性能要求及质量控制

本文结合新建杭州至黄山铁路客运专线32m、24m预制箱梁的预制梁场施工,其建设标准采用高速铁路类标准,简述预制箱梁混凝土的性能质量要求,并着重介绍了预制箱梁的混凝土质量控制。     

浅谈客专线ME450+450/38型轮轨式提梁机的拆卸

ME450+450/38型轮轨式提梁机是专门为200～350km/h客运专线预制双线整孔预应力箱梁在预制场台座内起吊、场内运输(纵向、横向),并能将预制场装车区内将梁装载至运梁车,能满足不同长度运梁车的装车功能。首次运用于海南东环客专线900T级箱梁的提升和运输。主要结构由主梁、支腿、提梁小车、轮轨行走机构、吊具、电器控制系统和液压系统等组成。主梁为单箱梁结构,箱梁总重量约为140T,轨道至主梁顶为15m,主梁长度为36.2m、宽度为1.6m、高度为3.0m,起重机净跨距为41.5m,总质量520吨。     

高速铁路预应力简支双线箱梁预制与架设工艺探讨

箱梁预制是客运专线建设的重点环节,以下将结合笔者从事青荣城际铁路栖霞箱梁预制的工程实践经验,系统地介绍箱梁预制工艺,阐述了箱梁预制过程技术要点;同时提出箱梁架设工艺流程,为同类工程提供参考借鉴。     

箱梁外观缺陷的原因分析及预防措施

介绍了高铁预制箱梁的特点,阐述了预制箱梁表观经常存在的质量问题（色差、气泡、蜂窝、麻面、裂纹等）,对预制梁场在施工过程中的质量控制要点做了论述,以确保预制箱梁质量。     

双线整孔900t预制箱梁梁场规划与设计

通过对武广客专线广州箱梁预制场的总体规划、主要设施的设计及生产装备的介绍,摸索总结了双线整孔900t预制箱梁在梁场规划布置、临建设施及机械设备的配置等方面的经验体会,也为其他以后类似梁场建设提供借鉴.     

客运专线900T预制箱梁梁场设计

900t客运专线箱梁是一种新型现场预制梁,与以前的预制梁比较,有体积大、施工技术要求高的特点.文章通过对贵广客专线箱粱预制场介绍,摸索总结了双线整孔900t预制箱梁在梁场规划布置、临建设施及机械设备的配置等方面的经验体会,也为其他以后类似梁场建设提供借签.     

桥梁现浇箱梁施工技术及质量控制分析

桥梁现浇箱梁在施工的过程中一般要面临着复杂的地形,由于受到地形条件的限制,导致了在施工现场的预制梁场的难度很大,而且箱梁的质量也不能得到保证,通过对施工的分析,按照施工的主要步骤,对现浇箱梁在施工的过程中进行支架的预压处理,并且处理好混凝土配合比的问题是十分重要的,而且在进行混凝土施工的过程中,要加强质量的管理,使桥梁的现浇箱梁施工能够达到较高的质量。     

割翼箱梁施工技术研究

青荣城际铁路马耳山大桥位于马耳山1#隧道、马耳山2#隧道之间,采用常规预制安装方案,由于在运输高度位置处隧道宽度不足,正常状态下无法通过;由于该桥地形复杂,墩身高箱梁如采取支架现浇安全风险高,投入大。结合以上特点,项目部研制了箱梁翼缘板后浇技术,成功解决了超宽箱梁过隧的难题,为类似的箱梁过隧提供了参考借鉴。     

大型桥梁箱梁拼装过程中线形测控方法的研究

在大型桥梁箱梁拼装施工过程中,通过正确设置预拱度来控制梁体的精度,使箱梁在桥梁成桥后最终线形与设计线形尽量一致.本文研究了箱梁线形测控方法,并结合某大桥工程实例,分析实验参数和设计参数计算它们的预拱度,以控制预制节段的线形,保证箱梁预制精度,然后通过自己编写的程序方便直观地看出箱梁预制的线形控制精度,达到实时监控的目的.     

大型桥梁箱梁拼装过程中线形测控方法的研究

在大型桥梁箱梁拼装施工过程中,通过正确设置预拱度来控制梁体的精度,使箱梁在桥梁成桥后最终线形与设计线形尽量一致。本文研究了箱梁线形测控方法,并结合某大桥工程实例,分析实验参数和设计参数计算它们的预拱度,以控制预制节段的线形,保证箱梁预制精度,然后通过自己编写的程序方便直观地看出箱梁预制的线形控制精度,达到实时监控的目的。     

30m后张法预应力混凝土箱梁预制安装施工技术

东莞市环城路一广深高速石鼓连接线第三标段工程,其4号桥为5×30m的预应力箱梁桥,桥梁总长3000m,下部结构为钻孔灌注桩基础,采用柱式桥墩,重力式桥台,上部结构为预应力砼连续箱梁,箱梁预制采用后张法施工。文章根据施工中的经验,介绍了后张法预应力箱梁预制安装的施工工艺及方法、控制参数及注意事项。     

软基条件下客运专线900T箱梁预制场的基础设计

随着全国铁路建设的全面开展,高速铁路和客运专线建设也进入了高速发展时期。目前,我国高速铁路和客运专线主要采用预制箱梁,因此,铁路建设沿线要修建大量的制梁场。由于梁体自重大,梁体的变形要求高,对梁场的地基有很高的要求。结合中铁十四局集团公司广深港客运专线ZH-1标制梁场的地基处理施工过程,针对制梁场地基土质复杂、所受荷载大和控制变形的标准要求高的特点,制梁场设计方案的优化与施工进行综合的论述。     

节段拼装箱梁桥梁的梁体匹配预制

节段箱梁预制因具有预制用地少、施工速度快、控制精度高和桥下交通影响小等诸多优点,逐步被广泛的使用。文章以厄瓜多尔巴巴奥约河大桥采用的短线法匹配预制节段箱梁的施工方法为例,介绍节段箱梁预制过程中的特点和关键步骤。     

利用高填方路基作为预制梁场的技术研究

主要结合高速公路现场实际情况,从填筑土料的选择、填筑质量的控制、台座的设计、场地防排水及现场检测等方面说明高填方路基作为预制梁场的应用。     

箱梁预制施工过程与质量控制

通过对箱梁预制过程中原材料,及预制张拉过程中的预留孔道、预应力筋安装、后张法施工步骤及架梁的质量控制要点进行了分析,为现场施工箱梁的张拉,及架设提供参考。