基于压电陶瓷的车内噪声模糊控制技术研究

基于国内对汽车车内噪声控制标准的提升，运用目前国内外对噪声主动控制方面的研究成果，结合汽车自身特点，阐述了利用压电陶瓷对车内噪声进行主动控制的研究；并根据车内声学模态对压电陶瓷优化配置方法和基于智能模糊的控制策略进行探讨，最后通过对轿车车内噪声控制试验验证这种主动控制方法。     

客车模型的主动降噪实验研究

根据降噪方案的基础上,在合适的位置放置次级声源,能够降低车内的噪声,建立一个主动控制实验系统。针对频率为181.2、356.5Hz的声模态进行降噪实验,结果表明:在次级声源S1、S2分别作用下,这两个频率的声模态可以取得较好的降噪量。从而证明了通过主动控制的方法来降低客车车内噪声的思想完全可行,并且有一定的实用性。     

多元线性回归分析在车内噪声预测的应用研究

本文研究了高速列车车内噪声的产生机理及传播途径。探讨了多元线性回归模型中的参数选择及校验问题,以高铁线路试验中实测的车内噪声值来检验了车内噪声声压级预测的模型。     

发动机振动引起的车内噪声研究与控制

通过实验分析了发动机振动、工况对车内噪声的影响,研究了发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因,控制发动机的二阶振动向车体板件的传递,控制主要发声部件的振动,达到降低车内噪声的目的。     

旋翼主动控制技术研究

直升机振动、噪声和性能是影响直升机机发展的突出问题,如何减振、降噪及提升旋翼性能是设计人员一直以来面临的主要挑战。本文主要介绍了国内外从上世纪50年代至今的旋翼主动控制技术研究进展及应用情况,并分析了制约旋翼主动控制技术走向实际工程应用的主要因素。     

高速动车组司机室噪声分析及解决方案

通过对高速动车组司机室及观光区噪声特性及分布情况进行测量及分析,结合声强的矢量特性来识别车内噪声的主要分布区域;根据这几个区域的噪声频谱分布特点,采用增加隔声垫的措施,降低车内噪声.     

动力分散式内燃动车组的降噪材料研究

内燃动车组车内噪声与温度控制是评定车辆舒适度的一个重要因素,动力包部分产生的噪声是动力分散内燃动车组噪声的主要来源,本论文通过对车内噪音的产生进行分析并提出降噪措施结合车辆防寒材的安装方法与工艺,对车辆安装使用的新材料与新工艺应用进行研究,达到整个车辆内部特别是动力包部分隔音降噪隔热的要求.     

罗茨鼓风机的噪声特性及其控制

本文介绍了罗茨鼓风机的噪声特性,并采用先进的噪声控制技术和降噪设计方法,有效地降低了罗茨鼓风机及周围环境的噪声。     

谐振腔的设计及应用

根据谐振腔的消声原理,将谐振腔应用到进气系统设计中,并将带谐振腔和不带谐振腔两种进气系统进行对比试验,噪声结果表明后增加此谐振腔为车内匀速噪声提供了良好的贡献值。     

舰艇舱室噪声控制技术研究

舰艇噪声是舰艇舱室环境主要有害因素之一。文章对目前舰艇舱室噪声现状进行了介绍,对主要噪声控制技术进行了研究,并对舰艇舱室噪声控制给出建议。     

空气悬架压缩机振动噪声优化

以某SUV为研究对象,分析了该车空压机工作时车内产生严重的低频噪声的原因;通过传递路径分析,对空压机位置、空压机支架模态、空压机支架衬套刚度进行优化;针对各优化措施,进行了方案试制,并实车验证,最终优化了空气悬架压缩机振动噪声.     

住宅小区配电站噪声分析及降噪设计

住宅小区配电站噪声问题被广泛关注,文章分析配电站噪声来源,研究配电站噪声产生原理,结合噪声控制技术,从配电站噪声声源与传播途径两大方面提出降噪方案,实现低噪配电站建设目标。     

基于刚弹性耦合的动力总成悬置系统仿真分析

利用部件模态综合法结合多体动力学和MSC.ADAMS建立了动力总成悬置系统的刚弹性耦合模型。分析了刚弹性耦合模型与刚体模型仿真结果之间的差异,确定了刚弹性耦合模型在分析车内噪声方面的优势。并通过最优化技术对原动力总成悬置系统进行了优化,保障了原动力总成悬置系统具有良好的隔振性能并根据仿真结果改善了车内声学品质。     

内燃机噪声识别及控制技术研究

随着我国科技经济水平不断提高,人们生活越来越好,汽车成为了人们生活常用交通工具。目前大部分汽车动力来源主要依靠内燃机,虽然汽车仅仅是内燃机运用领域的一小部分,但是在内燃机工作过程中仍然会伴随着严重的噪声污染,这就对人们日常生活造成很多不便,因此目前很多科研人员针对内燃机噪声产生原因和传播途径不断进行噪声识别以及控制技术的研究,希望找到不影响内燃机正常工作情况下的降低噪声分贝新技术,所以本文将以内燃机噪声识别及控制技术研究为主题展开讨论。     

净化声环境建材将走俏

由中国环境保护产业协会噪声与振动控制委员会、中国劳动保护科学技术学会噪声与振动控制专业委员会等8大学会联合主办的第9届全国噪声与振动控制工程学术会议日前在南京召开。本届大会的主题是噪声振动与人居环境，会议发表的学术论文反映了我国当前噪声声与振动控制技术的最高水平。     

基于熵权法的车内环境舒适性评价模型

基于南方某城市常住人口,设计调查问卷研究汽车平顺性、噪声、内饰、温度和湿度五个主要因素对乘用车车内环境舒适性的影响,用熵权法计算出各因素的权重,并借助蜘蛛网图构建出乘用车车内环境舒适性综合评价模型。基于Visual Basic 6.0软件开发出相应的舒适性综合评价软件,为乘客快速评价汽车舒适度提供方便。     

汽车智能维生报警系统

正汽车已成为许多家庭的必备品,但同时也带来了一系列的社会问题,如老人与小孩被锁车内而被闷死的惨剧常常见诸报端。为防止这些意外发生,我在分析事故原因后,通过反复研究,发明了汽车智能维生报警系统。该装置能自动监测车内的情况,发现异常时能及时发短信提醒车主,主动进行现场报警引起行人注意,并启动降车窗、开空调等应急处理。     

煤矿主通风机降噪技术分析

煤矿主通风机是煤矿生产过程中不可缺少的重要设备之一,煤矿通风机的噪声危害很大,不仅危害通风机旁的值班职工,而且也影响周围居民的身体健康,因此特别需要对煤矿通风机进行治理,这对于煤矿企业的和谐发展有着重要的意义。本文首先介绍了风机产生噪声的原因和噪声的特点,重点阐述煤矿主要通风机噪声控制技术,通过治理有效地降低了通风机的工作噪声,减少了环境污染,为矿井的发展获得了良好的经济效益及环境效益。     

鱼雷静不稳定状态下纵向三回路过载控制与仿真研究

静不稳定控制技术作为现代航空航天、水中兵器主动控制技术,在近些年逐渐成为研究热点。本文针对某静不稳定鱼雷,建立了纵向运动模型,运用最优控制理论设计了俯仰通道三回路过载控制系统,最后对设计出的控制器进行了特征点控制系统仿真。结果说明,三回路过载控制方法能较好地控制静不稳定鱼雷。     

基于维纳滤波的主动噪声控制实验研究

随着工业的发展以及人们生活水平的不断提高,噪声污染是也逐渐引起了人们的关注。针对局部空间主动降噪问题展开研究。模拟高铁卧铺床搭建一个主动头靠降噪实验系统。在实验中,初级噪声是在高铁车厢内部录制的。实验一方面表明主动头靠系统的确可以对局部空间内的噪声进行控制,另一方面也表明了次级源数量的增加会产生更好的降噪效果。