基于免疫算法的地下物流中转分配节点选址研究

互联网加速了物流业发展,地下物流网络节点选址成为新的研究热点。将二分K 均值算法和免疫算法相结合,对物流中转分配节点(一、二级节点)选址进行了研究。首先根据问题的约束条件和优化目标建立物流一、二级节点选址数学模型,然后采用二分K 均值算法和免疫算法求解最佳一、二级节点选址方案。对南京市仙林区110个物流节点分配方案进行实验,结果表明该算法能很好地解决组合优化问题。     

物流配送中心动态选址问题的探讨

针对物流配送中心选址时需求和成本会随时间的变化而变化的情况,本文考虑了动态选址模式,把问题转换为网络的最短路问题,并用Dijkstra算法求解.方法简单实用,特别是对于小规模的物流企业具有较大的实用价值.     

结合校园物流实例的物流系统工程课程实践教学方法

物流系统工程课程需要学生掌握物流系统的一般规划方法,主要包括了物流节点与运输路线的规划.让学生自主调查校园内的需求分布,使用LINGO软件进行建模计算,对校园内的配送中心进行选址研究,并对配送路线进行规划.通过学生动手实践,提高了其在今后的工作中解决实际物流系统问题的能力.     

影响连锁企业配送中心选址成本的因素分析及控制对策

在连锁企业物流管理体系中,配送中心是用于调节供给和需求矛盾、连接生产和消费的主要设施,在整个连锁企业物流管理运作中具有枢纽作用。科学合理的配送中心选址能为连锁企业降低物流成本,提升经济效益,更重要的是能为客户提供满意的服务,因而配送中心的选址问题在整个物流管理战略中占有非常重要的地位。可以说,配送中心的选址问题已成为目前连锁企业关注的焦点。从企业物流成本的功能层面着手,详细分析了连锁企业配送中心选址的成本构成和影响因素,并以此为依据提出连锁企业配送中心选址成本控制的应对策略。     

改进灰色马尔科夫模型算法的快递物流路径配送及最优选址研究

电子商务的发展推动着快递物流需求量的增加,但各配送节点之间的服务效率以及快递“爆仓”所带来的时间制约严重影响着当前快递业的发展。基于此,借助灰色模型以及最优子集法对灰色马尔科夫模型进行改进,并对快递物流动态选址以及快递需求量两方面进行考虑。实验结果表明,改进Grey Markov模型的物流快递平均迭代速率和平均相对误差达到了7.64%和0.0623,路径节点配送效率提升了13.24%,收敛时间误差波动值小于1.29s。该模型能有效对快递物流进行动态规划,在合理范围内实现最优选址。     

城市物流节点布局指标体系的构建

物流节点布局是否合理直接影响城市经济运行质量和城市综合竞争力,要遵循接近运输枢纽、交通可达性好、紧临大型工商企业、综合地价较低、对城市生活干扰较小原则,从选址支撑条件和选址限制因素构建区位评价指标体系,以九江市物流节点布局为例,建立＂综合物流园区＋物流中心＋配送节点＂的三级物流节点体系。     

仿真技术在连锁超市配送中心选址中的应用

提出了一种基于物流成本和物流服务水平的多目标仿真物流配送中心选址方法,从最优地址选择的角度,阐述了各种最优参数的选取,采用VB结合Excel实现仿真,找出算法约束参数最优解,并且应用到实例中进行验证,可为物流配送中心地址选择提供评估模型,从而为配送中心选址优化提供一种有效的实现策略。     

多级物流配送中心选址模型及计算机求解

物流配送中心是物流系统的中心枢纽,在整个物流系统中起着承上启下的作用。物流配送中心的分布对现代物流活动有很大的影响,合理的选址能够使整个系统的费用最低,客户服务效果最好。文章从整个物流系统的角度出发,构建多级物流配送中。的选址模型,并配以实例说明Excel规划求解工具在模型求解中的应用。     

网络零售环境下物流服务能力对消费者支付意愿的影响

随着我国网络信息技术的不断发展,人们已认可了网络零售服务模式。但从成本分析及客户需求视角来进行理解,物流服务中的物流速度并不是越快越好。此外,对网络零售投诉中退换货环节服务机率非常高,在很大程度上导致消费者对其服务不满。为此,需分析不同商品消费者对物流服务需求所表现出的差异性,以及网络零售环境下的物流服务能力对消费者支付意愿的影响,解决网络零售商及物流服务企业吸引消费者力度不足的问题。     

再制造逆向物流网络的多周期动态优化模型

将逆向物流网络的构建按废旧品回收量的多少分为成长期、成熟期和衰退期三个规划期,允许逆向物流中心在各规划期的动态选址和设施规模在各规划期的动态选择;考虑到每个规划期的时间跨度都较长,单位运费、存储费用等参数在单个规划期内会随时间变化而发生动态变化的特点,又将各规划期划分为若干个不同的运营周期,建立了再制造逆向物流网络的多周期动态优化模型.通过算例,运用软件lingo11.0对模型求解,确定了物流网络中各待建设施在各规划期的数量、位置和规模,确定了各运营周期废旧产品在物流网络节点的存储量以及各节点间的物流量,验证了模型的有效性.算例结果对逆向物流管理决策具有一定的参考价值.     

物流园区的作用与选址

物流园区作为物流网络中的一个结点 ,其建设既是物流本身发展的需要 ,也是城市发展对物流提出的要求。物流园区能有效整合物流资源 ,带动城市经济发展 ,成为商品周转、分拣、保管、共同配送、流通加工和信息处理的中心 ,同时支撑联合运输的发展。为更好地发挥园区作用 ,物流园区在选址上要遵循经济和环境合理、利用现有的物流基础设施、与城市总体规划相协调等原则 ,同时考虑物流服务的需求量、交通状况和土地价格等因素。     

无线自组织网络中带宽约束的分布式按需组播路由协议(英文)

为了满足无线自组织网络中的组播数据流带宽需求,提出了无线ad hoc网络中带宽约束的分布式按需组播路由协议.该协议中,每个节点的资源预留表将记录接入自身、邻居节点和隐蔽节点的数据流的带宽需求,然后从该节点的全部可用带宽中减去资源预留表中预留的带宽,计算出剩余的可用带宽,且BCMR在带宽约束的前提下分布式地搜索最短时延路径.仿真结果表明,BCMR在分组投递率和时延方面性能较好,能满足实时通信的要求,可用于低移动性的无线ad hoc网络组播应用中.     

基于多阶段配送的应急物流设施选址-路径优化

灾情发生后对应急物资及时配送是应急物流管理的核心,为了提高应急物流配送效率,根据应急物流配送网络系统进行多阶段的应急物流设施选址及路径优化是关键。鉴于此,构建以应急物流运营成本最低为目标,充分考虑应急物流中心容纳能力以及受灾用户对物资需求满足的条件下,实现多阶段应急物流设施选址及路径优化。最后以定西市为例进行实证分析,验证了模型的可行性和有效性。     

多级供应链系统动力学建模与仿真研究

本文首先建立了节点企业的系统动力学模型,进而得出包含生产商、分销商、批发商和零售商4个节点企业的多级供应链系统动力学模型,其中,主要研究该供应链的物流和信息流.最后引入啤酒游戏的数据,使用Vensim软件进行仿真研究.仿真研究结果表明,在阶跃需求情况下供应链存在显著的牛鞭效应.     

冷链物流仓网节点选址研究

随着居民水平的不断提升,冷链物流在中国市场快速发展,但目前冷链物流成本问题是制约其发展的关键因素.针对此现状合理地设置物流节点,满足供需平衡是关键.现以冷链物流中速冻食品为研究对象,基于重心法构建模型,以"三全"速冻水饺为例来实证分析,根据现有物流系统的节点分布,对新增节点选址进行研究.     

物流设施选址方法研究

在分析目前国内外关于物流设施选址问题的研究现状及问题的前提下,为了提高物流选址决策的科学性、合理性和正确性,本文以企业成本最小化为目标,提出了基于自组织特征映射神经网络和鲍摩.瓦尔夫模型的物流设施选址法,并运用Matlab软件和逐次逼似算法求得模型的解,从而达到了以经济的物流成本实现高的客户服务水平和物流网络覆盖率。     

基于时间路径的物流中心选址与优化研究

为提升快递物流企业服务效率和服务质量,优化大数据环境下企业管理模式,基于传统聚类选址算法和最小支撑树法,通过分析快递物流服务过程,提出配送时间路径概念。以时间路径优化为研究对象,对聚类算法和最小支撑树法进行改进,构建物流中心选址模型和物流配送区域划分模型。采用Python分别以时间路径和距离路径为参量的100物流点配送过程进行仿真验证。实验结果表明,基于时间路径的物流选址算法确保了物流中心位置的效率最高,达到了提高整体物流水平的目的。     

基于多级异构网络的无线传感器网络高效分簇路由算法

在较大规模的无线传感器网络周期性数据采集应用中,经常会出现异构网络, LEACH等协议没有考虑节点的异质性。提出一种基于多级异构网络的高效路由分簇协议,考虑了节点的异质性,为不同类型节点设置不同簇头选举概率及阈值函数,优化簇头选举策略,较高初始能量和剩余能量的节点比低能量节点拥有更多的机会成为簇头节点。实验结果表明,能够高效地利用传感器网络采集数据,网络负载总体均衡,并延长网络生存周期。     

一个再制造物流网络的设施选址模型

首先构建了一个再制造物流网络.在该网络中,正向物流和逆向物流都是双层结构,所有的设施均有能力限制,再制造产品和新产品都可以用来满足顾客的需求,且假设同类设施可以共同设计成集成设施.在此基础上建立了一个包含6种设施的再制造物流网络设施选址的混合整数非线性规划(MINLP)模型.然后给出了基于枚举的求解算法.用该算法搜索整型变量的可行组合,用线性规划软件解决剩下的子问题.最后,通过一个算例说明了模型和算法的有效性.参数灵敏度分析的结果表明,同类设施的集成可能在一定程度上影响问题的最优解.     

物流连锁专业群服务社会体系的构建

社会对物流连锁专业群的需求,首先是人才智力资源方面的需求．物流连锁专业群服务社会的主要途径为：创新培养模式,输送优质人才;创办经营实体,服务社会;开展全面合作,提供技术服务;建立培训网络,服务继续教育和再就业;开放教学资源等．