初级橡筋动力模型飞机

初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过它，初学者可以对自由飞项目的制作、试飞和调整有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础。     

一架2克橡筋动力模型飞机

本文介绍的这架2克橡筋动力模型飞机，是一种采用传统木质结构、单面蒙皮的模型飞机。在设计上，更多考虑的是在符合模型竞赛规则的情况下，既要保证模型飞机有足够的结构强度，同时还要尽可能地减轻其结构重量，而在制作上会有一定的难度。     

F1B模型飞机的一种控制机构

国际级橡筋模型滑翔机(F1B)的飞行可以分为动力爬升和滑翔阶段。动力爬升阶段是指模型滑翔机以运动员事先绕紧的橡筋为动力，用橡筋释放所产生的能量带动螺旋桨转动产生拉力，使模型飞机以小半径右盘旋上升。当模型滑翔机上升到一定高度后，橡筋的能量已释放完，螺旋桨停止了转动，这时爬升阶段结束；而后模型滑翔机自动进入平稳的下滑阶段，也就是滑翔阶段。完美的爬升轨迹需要机翼的好扭与螺旋桨的右拉力线之间配合恰当；而滑翔阶段也需要模型飞机的机翼有一定的好扭，以使其具有良好的滑翔性能和“吃”气流性能。     

制作一架电动竞速模型飞机

高效率无刷电机在航空模型上的应用使电动模型迅速发展，一些爱好者甚至将喷气式模型飞机的动力系统改装成了电动涵道动力（图1）。螺旋桨电动模型飞机一般采用内转电机加减速器驱动螺旋桨，或者利用外转电机直接驱动螺旋桨。这两种动力方式都可以提供较大扭矩，驱动大直径大螺距的螺旋桨。而本文介绍的是一款利用内转子无刷电机直接驱动螺旋桨的竞速模型飞机。     

制作一架百克电子设备的百克模型飞机

随着电动模型飞机越来越多样化，以及大城市能飞大型油动模型飞机场地越来越稀少，电动模型飞机几乎成了一部分模友唯一的选择。在有限的飞行场地，要尽情地享受电动模型飞行的乐趣、不断提高操纵水平，就需要有合适的模型。这种模型应该符合以下条件：便于携带；需要的飞行场地较小；安全性好，在人相对较多的地方也能玩；价格相对便宜。     

介绍一架超轻型电动模型飞机

近年来，市面上出现的“薄膜模型飞机”（也称“蝴蝶模型飞机”）具有轻型模型飞机超轻、低速、适合在小范围的封闭场地飞行的特点，初学者易于掌握（图1）。为此本文特意向读者介绍一架轻型室内电动模型的设计、选材和制作。     

一架电动模型飞机的制作

2006年底，笔者第一次接触到了激光切割机这个对普通航模玩家还比较神秘的设备。经过一段时间的熟悉，笔者基本了解了这台设备的使用特点，也设计了一架轻木电动模型飞机来进行尝试。这架模型飞机的制作基本是按照本刊今年第一期“一架电动F3A模型飞的设计和制作”一文的设计思路进行的，但做了一些修改。下面将介绍这架模型飞机的制作过程。[第一段]     

一架机翼结构新颖的模型飞机

笔者在一架双电机遥控模型飞机的基础上,制成了这架机翼结构新颖、具有低速增升能力的模型飞机。其机翼分为内段和外段两部分（图1）。内段机翼结构独特：平面形状为矩形;中部距前缘15mm处有一弓形进气口;后面是一前窄后宽的空气通道（见设计图）;距空气通道末端7mm处是一圆弧形导向板,通道末端下方有一狭长的喷气口。模型飞机采用推进式布局,螺旋桨位于内段机翼前上方。这样在被螺旋桨加速的气流中,有一部分通过弓形进气口进入机翼内的气流通道;然后在圆弧形导向板的作用下,     

模型飞机的螺旋桨（三）

（二）橡筋模型飞机的螺旋桨设计方法 橡筋模型飞机在刚起飞时橡筋扭力很大，转速很快，然后随着橡筋力量的减弱，转速逐渐变慢。由于在整个动力飞行过程中，模型飞机螺旋桨的转速始终在变，因此设计橡筋模型飞机的螺旋桨不必要那么细致地考虑各处剖面；现代橡筋模型飞机通常是先按各剖面桨距相等来设计，这就是所谓等距螺旋桨；这种螺旋桨的设计方法与前文所说的不等距螺旋桨相似，设计步骤为：[第一段]