降低矿用汽车轮胎消耗相关问题探讨

矿用汽车作业条件恶劣,轮胎消耗较大,轮胎费用占采矿运输成本的20%一30%,轮胎的消耗直接关系到矿用汽车运行成本和运输效率。为了充分发挥轮胎的功能,延长轮胎的使用寿命,降低运输成本,详细分析了影响轮胎消耗的各种因素,同时提出了各种有效的对策措施。     

仿章鱼吸盘式轮胎冰面防滑机理研究

仿章鱼吸盘式轮胎是一种新式仿生防滑轮胎。本文首先研究了轮胎与冰面接触状态,然后重点研究了仿章鱼吸盘式轮胎冰面黏着防滑机理,最后进行了总结。     

免充气蜂巢轮胎

轮胎是一项非常伟大的发明,如果没有轮胎,而只是硬梆梆的轱辘,汽车也不会发展到今天。目前,一家美国公司却发明了这样一款无需充气的蜂巢轮胎。     

概述轮胎的养护美容

轮胎在长时间持续高速行驶后会发热,因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。轮胎在滚动过程中消耗了能量,一部分被轮胎吸收转化为热量,如果热量散发不及时,使胎温升高,过高的升温(超过95度)会导致轮胎脱层,直至轮胎爆破。     

新发明新产品

功能各异的新型轮胎新发明新产品反光轮胎目前,越来越多的德国公司开始使用会反光的自行车轮胎。这种反光自行车轮胎使得骑车人在黑暗中易于被人看见,从而可避免交通事故的发生。一个没有闪光标记的骑车者在夜晚行驶时,司机要在距离他30米处才能发现,而带有发光标志的骑车者,距离160米处就可以被看见了。该轮胎比普通的自行车轮胎要薄,价格也很便宜。“绿色”自行车轮胎英国研制出一种新型绿色自行车轮胎。这种车胎不用打气,也不会被扎破,并且符合环境保护要求,被称为“绿色轮胎”。它是一种非橡胶物质,由一种微孔聚氨基甲酸乙酯…     

试论如何延长汽车轮胎的使用寿命

介绍了汽车轮胎在使用中不正常磨损的几种情况：一是轮胎胎冠两肩超常磨损;二是轮胎胎冠中部超常磨损;三是轮胎胎侧呈锯齿状磨损;四是胎冠呈波浪状或碟片状磨损;五是转向轮胎冠内（外）侧超常磨损等。分析了轮胎不正常磨损的原因。介绍了轮胎的正确使用、定期检查与维护。     

废旧轮胎变身雕塑艺术品

汽车轮胎报废后基本上就会被送回轮胎加工厂了。但一批韩国的创意设计师却为废旧轮胎开创出来另一种回收模式。他们将这些轮胎通过很有创意的艺术加工,打造出不少活灵活现的静态雕塑作品,让废旧轮胎多了一份利用空间,也让艺术界迎来了新的设计对象。设计师认为,橡胶相对于泥土、石块来说,更加柔软,且有一定的柔韧性,感觉与生物的皮肤、肌肉类似。而这正是他将其选为艺术品加工对象的原因。     

轮胎TPMS技术中国专利申请状况分析

轮胎TPMS系统(轮胎压力监测系统)是一种能够避免轮胎爆胎的主动式安全系统,已经成为汽车电子产业的热点技术。本文针对轮胎TPMS技术的中国专利申请,从专利申请类型、申请趋势、区域分布、申请人分布、技术构成等方面进行分析,并给出了一些具体建议供我国相关部门参考。     

变形轮胎

正韩国的轮胎制造商脑洞大开,研发出一款颠覆想象的"变形轮胎",它可以根据路面情况自由变换大小。这种轮胎采用了一种类似于折纸的互锁结构,表面可以沿折线折叠或展开。只要按下变形开关,一个直径为45cm的轮子就能瞬间增大到80cm,反之同理。虽然看起来不是很牢靠,但经过测试,这样一个轮胎的承重可以达到1吨。     

世界各地

驱动轮汽车最近一位外国汽车设计师发明了一种近似走路那样前进的“驱动轮汽车”。这种汽车以压缩空气为动力。它最大的特点是使用了一种特殊的驱动轮。这种驱动轮和一般车轮完全不同。在它的轮轂内,装置了一个压缩空气分配器。它的轮胎是一种特殊的气室轮胎,由许多独立的倾斜地安装在车轮上的橡胶气室组成。各个气室互不通气,但是都有软管和压缩空气分配器相连。轮胎的轮廓仍呈圆形。当汽车行走的时候,轮胎有几个气室和地面接触。利用压缩空气分配器给气室充气和放气,使轮胎中与地接触的相邻的前后两个气室的压力不     

M/C轮胎的特点综述

介绍了M／C轮胎（摩托车轮胎）的使用特点和分类,无论从用途、结构还是使用要求等多方面来说,M／C轮胎（摩托车轮胎）与汽车轮胎、力车轮胎等都有显著的区别。针对M／C轮胎的特点,从结构设计特点、外胎及外胎设备等方面进一步阐述M／C轮胎特点。     

轮胎的正确使用与安全行车

汽车轮胎对车辆安全行驶关系重大,轮胎的结构、胎面花纹影响汽车的牵引力、速度、舒适性、制动性、安全性和经济性。根据汽车类型和所行驶的道路条件合理选用轮胎,按照轮胎的性能特点正确使用轮胎,是安全行车的必要条件。文中主要介绍轮胎结构、胎面花纹的特点和适用车型;总结了正确使用轮胎、确保安全行车的经验,提出了一些建议。     

抓地强劲的冬季轮胎——这些设计巧妙的轮胎让你的爱车在冬季冰雪覆盖的路面上也能尽情奔驰

“我要一条适用地各种气候条件的轮胎。”在选购轮胎时，千万不要抱有这样的想法，那种标榜可以适应一年四季各种气候的轮胎在天寒地冻的严冬是极不可靠的，因为这种轮胎的橡胶会随着温度的降低而收缩，变滑、变硬，当在冰雪路面上行驶时，轮胎的抓地力将大打折扣，一条出色的冬季轮胎不仅不会因为温度的下降而导致其柔软程序降低，     

汽车底盘机件技术状况与轮胎磨损

当代汽车是融机械、电子、通讯和电脑智能为一体的高技术产品,系统的多元化决定了其故障的多样性、多发性和复杂性,但对于车辆载人运输的主要功能来说,保持正常行驶则最基本的要求,汽车轮胎使用寿命的长短,除了与轮胎的设计,制造品质有关外,主要取决于使用,维护和管理上是否正确合理。正常情况下,一般运输汽车轮胎使用行程额定为6~6.5万km。但从实际使用情况来看,不少汽车的轮胎大大超过了这个定额,达到10万km乃至20km;而有相当数量汽车的轮胎只行驶2000~3000km,或更少行程就报废。由此可见,轮胎使用寿命是有很大＂弹性＂的。如何延长轮胎使用寿命,人们往往只注意保持轮胎正常气压,防止轮胎超负荷,正确驾驶汽车,及时维护、修补轮胎和合理安装轮胎等,而忽视了汽车底盘机件技术状况对轮胎磨损的影响。     

新型工程轮胎成型机的技术改进研究

随着社会市场经济的不断发展,现有的工程轮胎生产的规模和质量已经不能够满足市场的需要。因此,改进或者开发新一代的工程轮胎成型机已经成为轮胎生产行业的一个重要的课题。以往的工程轮胎成型机主要依靠国外进口,价格非常高,操作比较复杂,所以我们要根据现有的工程轮胎生产技术和组装技术进行可行的改造,开发出一种高质量的,高效率的,并且自动化程度比较高的新一代工程轮胎成型机,而不能光靠国外进口来满足社会市场的巨大需求。     

轮胎如何换

正三轮车的行程为5万里,3个轮子加起来需行走15万里。每个轮胎的寿命是两万里,那么8个轮胎能走16万里,这就意味着有一万里的路程富余。为了使更换轮胎的次数最少,可使其中一个轮子少走一万里,然后每隔一万里换次轮胎。将8个轮胎编号为1到8。若8号轮胎少走一万里,那么问题就转换成将1到8这8个数字组合成5个三位数,其中8只出现一次,其他数字可以出现两次。我     

轮胎领域国内外企业中国专利申请状况分析

本文对国内外主要轮胎企业的中国专利申请状况进行了分析,希望能帮助国内轮胎企业了解我国轮胎领域专利申请概况和国外轮胎企业在华专利布局信息,从而制定适合自身的专利申请策略。     

中国轮胎企业技术创新模式探讨

本文分析了目前轮胎行业国内外形势,提出我国轮胎企业在资金不足的情况下,把有限的资金用于以轮胎行业新技术的收集、优选和应用,将会很快缩短企业与国际轮胎巨头在研发能力方面的差距,适时转向自主式技术创新是目前我国轮胎企业切实可行的技术创新模式。     

轮胎成型鼓的动力学分析

本文介绍了现阶段国内普遍采用的一种轮胎成型鼓的基本结构,引入分析软件ADAMS、ANSYS等到轮胎成型鼓研发中,对轮胎成型鼓进行运动仿真分析,得到机构运动过程中的位移、速度、加速度等变化,消除后续装配环节可能存在的风险;同时对机构的薄弱环节进行模态分析,确定机构的等可靠性。     

谈轮胎的换位及延长轮胎寿命的方法

轮胎换位可使胎面磨损均匀,能充分合理的使用轮胎并延长轮胎的使用寿命。车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上,经常换位有助于保证轮胎的均匀磨耗,从而延长轮胎的使用寿命。