浅谈地铁屏蔽门施工的接口

屏蔽门系统作为地铁站台的主要防护设备,必须充分考虑与其它专业的接口。本文收集重庆轨道交通六号线一期屏蔽门工程施工的资料,主要介绍屏蔽门系统与土建结构、车辆、站台内装饰装修的接口技术要求以及施工方法,浅谈本人在工程中的一些工作经验。     

地铁屏蔽门控制原理及安全防范措施

<正>屏蔽门（Platform Screen Doors）是设在站台边缘,把站台区域与列车运动区域相互隔开的设备。可以起到提高候车安全、增加站台区域舒适性、节约车站空调负荷、节省站台工作人员数量的作用。屏蔽门设有障碍物探测功能,一旦探测到两扇滑动门间有障碍物存在,滑动门会被再次打开。但是若屏蔽门未安装障碍物探测器或探测器未能有效探测到障碍物,屏蔽门夹住上下车乘客,将给乘客安全来带严重威胁。     

城市轨道交通站台屏蔽门系统优化控制设计

站台屏蔽门系统是城市轨道交通运行中使用最多的部件之一,也是保障乘客安全、节约资源、减少城市轨道交通运营人力的重要设备。从运行安全出发对城市轨道交通站台屏蔽门控器及驱动部件进行了设计,并对站台屏蔽门障碍物检测和中断程序触发两方面进行优化设计,提高城市轨道交通站台屏蔽门在遇到障碍物时的控制性能,保障乘客人生安全。     

试论屏蔽门对轨道交通空调系统节能的影响

随着节能、环保发展理念的提出与推广,轨道交通空调系统节能设计与屏蔽门之间关系的研究成为人们关注的重点。本文采用对比分析法,在结合实践案例的基础上,分析了屏蔽门对轨道交通空调系统节能的影响。研究发现,从整体角度而言,屏蔽门对轨道交通空调系统具有一定的节能作用。     

浅谈屏蔽门系统总体设计

屏蔽门系统作为地铁站台的一项关系到行车的重要设备,本文从设计者角度阐述了屏蔽门系统的组成,着重论述了屏蔽门控制系统的构成和功能,并在此基础上对屏蔽门的安全性做了深入探讨。     

地铁曲线车站屏蔽门安全防护措施研究

在介绍国内外地铁曲线车站屏蔽门安全防护现状的基础上,根据相关的研究成果、工程经验和文献资料,阐述了不同安全防护措施的原理和特点,并分析其可行性,为轨道交通曲线车站屏蔽门安全防护措施的应用提供良好的思路和依据。     

地铁屏蔽门系统特点及适用性思考

地铁屏蔽门系统地铁屏蔽门能为乘客营逵一个安全、舒适的候车环境.对屏蔽门系统的优点和缺点进行了阐述,并结合我国的具体情况提出了屏蔽门系统适用性进行了分析和研究.     

浅析地铁屏蔽门与车站类型的适用性

目前,国内多家地铁采用的屏蔽门系统为地铁乘客营造了安全、舒适的候(乘)车环境。本文对屏蔽门不同类型和车站类型进行了阐述,并结合具体情况分析了屏蔽门与地铁车站类型的适用性,以期合理节约屏蔽门建设和使用成本。     

一种城市轨道交通屏蔽门与走行轨连接方式改进方案

<正>概述当前,国内外城轨线路通常采用直流牵引供电系统,牵引变电所将城市电网交流电降压、整流成750V或1 500V直流电,经接触网到达列车,并由回流系统返回至牵引变电所负极。城轨供电回流过程中会形成钢轨电位与杂散电流。实际线路运行时过高的钢轨电位与杂散电流时常出现,对乘客及轨旁设备运行安全带来隐患。城轨线路运行时,屏蔽门绝缘状态及与走行轨的连接方式直接影响线路运行安全。屏蔽门安装在站台边缘,与列车车体之间的距离很近,乘客上下车时极有可能同时接触到列车车体外壳和屏蔽门门体。由于列车车体的外壳可能存在较高电位,使得车体与屏蔽门间可能会出现电位差,     

轨道交通与常规公交的换乘衔接问题研究

本文阐述了国内外轨道交通与常规公交换乘衔接的现状,探讨了其原则。论文从常规公交站台和轨道交通站台相对位置的不同,将轨道交通与常规公交换乘衔接的方式划分为两大类四种方式,一类是沿线停靠,另一类是将公交的进站停靠站台设计成港湾式并设在在通道入口前.     

屏蔽门系统在地铁中的应用

屏蔽门系统是地铁车站的重要设备系统之一,为保护乘客安全、提高候车舒适度发挥了积极的作用。本文简要介绍的屏蔽门系统的基本情况,并对其操作模式和各类接口的处理方法进行了说明。我国首次引入屏蔽门系统的是广州地铁二号线,相信随着该系统更加广泛的应用,我国地铁的服务水平必将会迈入一个新的阶段。     

滨海某地铁管廊架防腐防火涂层失效原因和应对措施

地铁轨道交通属于市政民生工程,地面站台管廊架钢结构的防护涂层既要保证站台的安全稳定性,又要符合站台的整体美观性和可修复性。本文主要探讨滨海地铁管廊架防腐防火复合配套涂层在海洋大气腐蚀环境中失效演化机制,并通过对防腐底漆和防火面漆的配方设计,漆膜厚度控制,现场施工工艺管控等方面进行讨论并提出相应措施,为地铁轨道交通管廊架的修复涂装提供参考。     

屏蔽门系统在城市轨道交通中的应用

通过对国内、外城市轨道交通屏蔽门系统应用的介绍,从安全、节能、环保等方面分析了屏蔽门系统的特点,并根据我国在设计和建造城市轨道交通过程中的经验和应用,对屏蔽门系统的规划和建造提出几点建议。     

轨道交通工程安全风险管理与远程监控系统设计与开发

基于近年来轨道交通工程建设风险高、安全事故层出不穷的特点,进行了轨道交通安全风险管理与远程监控系统的设计与开发工作。通过对国内外轨道交通建设工程现状的调研,得出了轨道交通安全风险管理与远程监控的基本方法。通过大量的测试与分析,开发出了集数据采集、汇总分析、预测报警、流程管理、应急指挥于一体的轨道交通安全风险管理与远程监控系统。最后通过宁波轨道交通工程项目实际运行,得出结论:本系统符合轨道交通工程建设的实际要求,能够提高轨道交通工程施工的安全状况,有效降低和消除安全风险。     

基于改进Hough算法的地铁屏蔽门与列车间异物自动检测技术

基于改进Hough变换算法的视频检测技术,研究一种高可靠性的地铁屏蔽门与列车之间异物自动检测系统。该系统能够辅助或代替列车司机检测地铁屏蔽门与列车之间是否存在异物,用以保障行车安全、缩短列车停站时间、提高检测率和列车运行效率。     

地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进探究

当今社会,地铁是一种非常重要的出行交通方式,在我国的各个城市,尤其是省会城市,地铁在交通工具中占据的地位非常重要。在地铁运行中如何保护人们的出行安全是一个非常重要的问题,本文通过查阅地铁站台屏蔽门系统的相关的文献,并且结合一些具体事例,讨论地铁运行过程中会出现的问题,并且针对这一系列的问题,提出有效的解决办法。     

基于Fluent与Pyrosim的火灾情况下地铁活塞风效应模拟技术

为研究火灾时列车行驶产生的活塞风会对未设有全封闭屏蔽门的站台造成的影响效果,本文以郑州某地铁站为例,利用Fluent和PYROSIM联合模拟火灾情况下地铁活塞风效应。先通过Fluent软件模拟了不同车速列车越站产生的活塞风风速在隧道与站台间连通口处的变化情况,将活塞风风速的变化规律作为Pyrosim软件模拟侧岛混式站台火灾烟气蔓延情况的初始条件,再使用Pyrosim软件模拟了不同越站速度工况下站台火灾烟气的蔓延情况。验证了活塞风对控制地铁火灾发展的不利性。     

站台门UPS远程监测技术研究及应用

站台门系统在正常市电掉电或UPS故障无电源输出供电时无法发出预告警信息给到EMCS(机电设备监控系统),存在较大安全隐患。本文主要阐述站台门UPS原理及在无法实现远程监测情况下存在的问题,并分析在不改变原有供电模式下的解决方法,为轨道交通机电设备监控技术的研究提供良好素材和依据。     

站台门与列车车门间隙防夹人装置对比浅析

论述地铁站台门与列车车门间隙防夹人手段,对比目前地铁常用的站台门与列车车门间隙防夹人装置系统,分别为SRD-IV地铁站台门与列车之间空间异物监测系统、基于机械触发与无线传输技术的站台门与列车门间隙防夹人装置以及基于XJ-LPSD激光雷达异物检测系统,三种方式均能在站台门与列车之间发生夹人时发出警报,保障地铁运营安全。     

地铁屏蔽门构造及故障处理浅析

本文介绍了地铁屏蔽门系统及设备构成,控制原理、屏蔽门与信号系统之间的功能接口。简要分析了屏蔽门故障情况下的应急处理办法。