汽车选型在运输企业发展中的作用

一，汽车的选型。汽车是公路运输的主要装备。对于各种类型的汽车运输企业，车辆的报废与更新既是日常性技术管理工作，也是一项长期任务。据预测，到本世纪末，汽车的产量将达到110-113万辆，基本车型将发展到近百种，专用汽车将发展到上千种，汽车品种能基本满足各部门的需要。汽车运输企业如何从品种繁多的车型中选择适合于本地区、本企业的车型，是一项很复杂的技术性工作。车型选择合理与否，     

发展汽车零部件工业,深圳有多少优势?

如果说中国汽车工业有五十年的发展历史,那么真正的快速发展是在改革开放的二十多年.从1992年100万辆到2000年200万辆,从2002年的300万辆到2004年的400万辆.从市场的需求和发展的角度来看,21世纪中国汽车工业发展的总体取向,仍然呈现快速增长的势头.……     

发展汽车零部件工业,深圳有多少优势?

如果说中国汽车工业有五十年的发展历史，那么真正的快速发展是在改革开放的二十多年。从1992年100万辆到2000年200万辆，从2002年的300万辆到2004年的400万辆。从市场的需求和发展的角度来看，21世纪中国汽车工业发展的总体取向，仍然呈现快速增长的势头。     

科技:汽车发展的灵魂

1886年,德国人卡尔·本茨把汽油机装置在三轮车辆上,诞生了有史以来的第一辆汽车。一个多世纪以来,世界汽车工业发生了巨大的变化,给人类社会带来了深刻的变革。无论是客车、货车和专用汽车,从老爷车型、甲壳虫车型到圆滑流线型,从传统的机械操作系统到电子控制系统,从燃油汽车到代用能源汽车,汽车发展的每一步都体现了科学技术的进步,推动了社会经济的发展。 汽车既是一种工业品,又是一种消费品。它技术复杂,资金密集,与其他行业相关度     

车用灭火机、气压警报器的黄金季节到了!

随着我国汽车工业的迅速发展,车辆不断增加,据统计,仅浙江已达11万辆,其中“解放”和“东风”汽车,即有3万多辆。但由于种种原因,近些年来,交通事故也有显著增加。据报道,1987年我国交通事故共发生29万余起,死亡5万多人,经济损失达     

创建汽车自主品牌提升核心竞争力

一、创建汽车自主品牌是中国汽车产业发展的必由之路1．自主品牌在中国汽车工业发展中的战略地位作为中国汽车工业发展的重大战略问题,自主品牌问题引起人们的极大关注。无论是“世界加工厂”,还是“世界第三大汽车消费国”,中国逐步进入汽车社会将是一个不争的事实。根据国务院发展研究中心的预测,2005年中国汽车总需求量将达到593万辆,2010年达到860万辆,2020年达到1,700万辆,越过美国,成为世界第一大汽车消费国。而作为世界前几位的汽车大国,美国、日本、德国、法国都拥有世界驰名的本国的     

并行工程及其在汽车工业开发中的应用探索

（一）机遇和挑战我国日益重视汽车工业的发展,党的十四大确定了汽车工业为我国国民经济的支柱产业。目前我国的汽车市场一直供不应求,随着经济的发展、人均收入的提高、交通基础设施的逐步完善,企业和个人的汽车需求量越来越大,这为我国汽车工业的进一步发展提供了良好的机会。然而我国的汽车工业水平还很低,1993年年产量刚超过125万辆,还不及国外大型汽车集团如丰田、福特、马自达等一家的年产量L“。随着国外汽车市场的逐渐饱和,国外大型汽车集团力图挤入中国汽车市场。这对我国尚还稚嫩的汽车工业无疑是个挑战。面对巨大的挑战…     

新能源汽车/“新能源”究竟是什么

正近年来,能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。随着科学发展,各国政府及产业界积极应对,以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。截至2015年底,全国新能源汽车产销累计49.7万辆,成为全球保有量最大的国家。预计到2020年,新能源车市场规模将增长近     

汽车产能过剩：是疯狂还是死亡

汽车企业纷纷发力"十一五"据统计,到2010年,国内14家主流汽车企业的产销目标之和,高达1582万辆!而2006年,我国汽车的产销量分别为727.97万辆和721.60万辆。也就是说,在接下     

汽车动力电池回收之困

正"十三五"期间,在国家强力推进污染治理以及着力发展节能环保产业大背景下,新能源汽车行业面临新的发展机遇。根据规划,至2020年,新能源汽车保有量将达到500万辆。然而,与一路狂奔的新能源汽车发展规模相比,动力电池的回收利用却相对滞后,这一现状也引起了业内人士的关注。2015年我国累计生产新能源汽车37.9万辆,同比增长4倍,成为世界第一新能源汽车生产大国。与新能源汽车产业庞大的产     

焊条成就“梁山制造”——揭秘山东梁山专用汽车产业崛起之路

正"忽如一夜春风来,千树万树梨花开。"山东省梁山县专用汽车及零部件产业异军突起,在短短十几年的时间里,拥有"专用汽车许可证"的企业有60家,形成了年产专用汽车15万辆的生产能力,产品涵盖运输、市政及各种特种用途,共计650多个品种,在全国公路上奔驰的半挂货车中,每三辆中就有一辆是"梁山制     

入世后我国零部件企业如何应对挑战

截至2002年7月,全国零部件企业有2813家;销售收入957.43亿元,比2001年同期增长30.51％;2001年销售收入为1300.59亿元,同比增长21.63％。2000年零部件出口额约为12亿美元,比1990年增长约15倍。这说明我国汽车零部件产业是一个持续发展的产业。根据汽车发展“十五”规划预测,2005年我国汽车年需求量为320万辆左右,保有量为2500万辆左右;2010年我国汽车年需求量为600万辆左右,保有量为6000万辆左右。这又预示着我国汽车零部件市场潜力巨大。然而,加人世贸组织后,我国汽车零部件产业存在的巨大劣势是显而易见的,如规模小、效益差;管理水平、经营观念落后;技术含量、开发能力不足等。具体来     

汽车工业“十五”规划篇

基本情况 改革开放以来,我国汽车工业得到了较快发展,形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局.据统计,到1999年底,全国汽车行业共有企业2391家,其中整车企业118家,改装车企业546家,摩托车企业136家,发动机企业51家,零部件企业1540家;汽车行业总资产5087亿元,其中固定资产原值2243亿元,净值1 556亿元;国家批准的轿车建设规模为112万辆,其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆.1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价),销售收入3115亿元,工业增加值749亿元,利润总额106.5亿元.     

新能源汽车:破茧之后能否高飞

在新能源汽车减免购置税政策实施一个月后,我国新能源汽车市场得到了非常积极的反馈.据统计,9月单月新能源汽车的销量达到1.9万辆.而根据中汽协发布的数据显示,今年1至8月,我国新能源汽车累计生产31137辆,同比增长328％.在销量方面,今年上半年,我国新能源汽车销售20477辆,同比增长2.2倍,已累计超过2013年全年销量.     

产业

中国2010年汽车销量稳居全球第一达1806万辆 1月10日,汽车工业协会发布2010年汽车主要数据,其中全年销量为1806万辆,继续稳坐全球第一宝座,同比增长32．37％。产量别为1826．47万辆,同比增长32．44％。     

电动汽车汽车工业新的生机

发展汽车工业、让轿车走入家庭是我国“十五”计划汽车工业的重点。但随着汽车数量的不断增加,汽车对石油数量的消耗也随之剧增。据统计,2000年我国石油进口量已达7000万吨,按目前汽车的增幅到2005年石油的进口量将超过1亿吨。在这种严     

关于加快哈尔滨市停车场建设缓解停车难的对策建议

目前，我市城区机动车拥有量为30万辆，且仍以每天近100辆伯速度继续增加，随着我国“入世”后过渡期汽车市场的逐步放开，国外一些质高价低的轿车将冲击我国的市场，届时，必定引发新一轮的汽车消费热潮，小车进入我市百姓家已成为现实。     

扎实基础 掌握技术 谋取未来 长安汽车树起新能源汽车行业标杆

对于中国汽车行业的自主品牌们来说，新能源汽车是一个裹含着酸甜苦辣等多种情障的词汇。它似乎很近，国家政策的积极彭励，以及1万余辆的销售总量，令汽车工业进化的最终形态例弗触手可及；它亦显得很远，在传统汽车工业基础尚且薄弱，竞争内容依旧囿于利润渐薄的规模、数量上时，在新能源汽车上的投入，某种程度上不啻于额外的压力与负担。     

经典中国辉煌60年：挺起工业大国的脊梁

“现在我们能造什么？能造桌子椅子,能造茶碗茶壶,能种粮食,还能磨成面粉,还能造纸。但是,一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”新中国成立之初,面对极端落后的工业基础,毛泽东主席曾发出这样的感慨。当时,我国工业总产值140亿元,工业产品中钢15．8万吨,原油12万吨,原煤3200万吨,发电量43亿千瓦时,水泥66万吨。与世界主要资本主义国家相比,中国工业要落后100余年!     

关于电动汽车动力系统总布置设计的研究

"全球40%的石油被汽车消耗,中国是世界第一能源消费大国,57%的石油依赖进口,且即将突破60%的安全线。",以及日益严重的环境污染使得中国发展电动汽车比任何国家都更加紧迫。政府对新能源汽车的支持有目共睹。据"十二五"规划,中国未来5年将投入超过1000亿元资金,扶持新能源汽车发展。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,预计新能源汽车2015年销量将达25万辆,2020年300万辆,相对于2012年9000多辆的水平,未来新能源汽车的销量将增加近27倍。汽车性能的优劣不仅取决于汽车各部件的性能,而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合,取决于总体布置;总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品生命力起决定性的影响。