天然特细砂质量调整工艺研究与应用

目前许多地区的水利水电工程项目存在天然砂料，其天然砂料利用方式基本为简单筛分后使用，其质量指标难以满足要求，更无法达到优良标准。在存在天然砂的项目，虽然其质量和数量可能无法满足工程建设需要，但可以生产部分人工砂掺入天然砂中，做到砂料满足工程质量和数量的要求，这可以大大降低砂料的生产使用成本，扩大砂料的使用范围，采用该种方式利用天然砂在大型水电工程项目研究较少。本文依托安谷电站砂石加工系统工程，针对其系统生产特点，对加工部分人工砂掺入天然特细砂，调整其整体质量的工艺问题进行详细研究。     

东营组防砂配套模式的研究与应用

本文通过分析了油田出砂机理及出砂现状,研究了东营组构造南部位、边部低渗稠油的防砂配套模式,并阐述了其应用效果。     

超稠油油藏出砂机理及防砂方法研究

曙一区超稠油为疏松砂岩油藏,在蒸汽吞吐开发过程中,出砂成为制约其高效开发的主要矛盾。通过对出砂机理进行分析,对适合超稠油油藏的各种防砂方法进行分析研究,在前期采用防砂射孔,生产过程中采用耐砂泵,对出砂井采用TBS防砂筛管、人工井壁防砂等机械和化学方式防砂,可以有效的解决油井出砂对生产的影响,提高油藏开井率,改善开发效果。     

孤岛油田河流相储层建筑结构研究

依层次分析原理,孤岛油田的储层可以划分为十个层次：地层段、地层亚段、油层组、砂层组、小层、单砂层、成因砂体、沉积韵律、交错层系组、交错层系。以往该区储层的研究主要是小层的层次,本次研究以单砂层和成因砂体为目标层次,进一步解剖储层的空间结构。建筑结构分析法是河流相储层研究的有效方法。在密井网条件下,通过测井曲线特征分析和岩芯观察,在研究区共识别出了六种结构要素类型：主河道砂体,废弃河道砂体、决口水道砂体、决口扇砂体、天然堤砂体和河漫滩砂体,并以单砂体为单元做出了储层建筑结构平面图。     

地层出砂机理及出砂预测

我们分析了永八块出砂的主要原因及出砂规律,并通过室内岩心实验研究了出砂机理。目的为了合理科学地开发永八块,保证油井正常生产,最大限度地开发其储量,发挥油井产能,进一步提高采收率,确定合理的开采方案。对永八块进行了出砂预测,预测结果发现,永八块在开发初期都有不同程度的出砂,需采取防砂措施。结论对滚动开发的新区利用测井曲线及数值计算出砂预测方法进行了出砂预测是可行的。     

机制砂掺河砂混凝土在武深高速公路中的应用研究

目前国内在机制砂掺河砂混凝土用于公路工程中的应用较少,行业内无直接标准规范可供查阅,其相应研究和施工经验相对缺乏,本文通过中交二航局武深高速公路TJ-5标项目机制砂掺河砂混凝土在工程中的成功应用,从机制砂生产、混凝土搅拌站设备的改造和机制砂掺河砂混凝土在工程实践中的应用特点进行研究分析与总结,为同行业混凝土施工提供技术参考。     

东辛油田11断块沙三中下砂体研究

通过测井、岩心、试油和分析化验等资料对营11断块砂体隔夹层划分标准、分布规律进行了细致研究,将营11断块砂体划分为5个小层4个韵律层,在此基础上建立了沙三中下砂体地层模型,确定了砂体小层平面展布特征,进一步精细研究了浊积砂体成因类型及沉积演化规律。     

安塞油田坪桥地区长6油层组储层沉积相研究

本文以岩心和测井分析资料为基础,通过对安塞油田坪桥地区长6油层组的泥岩颜色、岩性特征、粒度分布、沉积构造、生物化石及测井相分析的研究,确认该工区长6油层组为三角洲前缘亚相沉积,将其进一步划分为水下分流河道、河口坝、河道侧翼、分流间湾、水下天然堤、前缘席状砂6个微相。其中,水下分流河道、河口坝、前缘席状砂等砂体都是油气聚集的有利地区。根据岩石学特征、沉积微相类型及特征,在综合考虑宏观沉积背景的基础上,建立了坪桥地区长6油层组不同时期的三角洲前缘亚相沉积模式,分别为指状砂体模式、朵状砂体模式、坨状砂体模式三种,为储层有利储集相带预测奠定了基础。     

掺机制砂高液限土力学性能试验研究

我国南方地区存在大量高液限黏土,含水率高,难以压实,在道路工程中利用率低。为提高高液限土的利用率,将机制砂掺入高液限土中制备复合土,研究其物理力学性能,探究掺机制砂高液限土的应用可能性。研究发现,掺入机制砂后,高液限土的最大干密度提高,最佳含水量降低;随着机制砂掺量的不断提升,土体的粘聚力不断降低,内摩擦角不断增大,CBR值不断增大,机制砂的最优掺量选择9%。     

海外河油田沉积微相与出砂的关系研究

辽河油田东营组为滨浅湖沉积环境,属于鸟足状三角洲沉积模式。依据沉积标志将三角洲前缘亚相划分为水下分流河道、河口砂坝、水下分流间三种沉积微相类型,本文对不同相带储层物性、孔隙结构及相带与油层出砂关系进行了研究。认为东营组沉积微相决定了储层的物性和孔隙结构,进而决定了不同相带油层的出砂规律,其中河道间砂出砂最重,累计出砂与时间呈乘幂关系;其次是河口砂坝,累计出砂与时间呈线性关系;水下分流河道出砂最少,水洗5～10年后,累计出砂量与时间呈对数关系。     

高速公路填砂路基施工技术探讨

近些年来,我国对于道路工程建设越来越重视,越来越多的高速公路出现在人们的日常生活中,为人们的交通运输提供了极大的便利。而填砂路基施工技术作为高速公路建设中重要的组成,其施工质量的好坏会直接影响到高速公路整体的安全稳定性,更是人们生命安全的重要保障。因此,这也对填砂路基施工质量提出了更加严格的要求。针对高速公路填砂路基施工技术进行研究探讨,结合目前我国填砂路基施工技术现状作出论述,并提出几点有效的改进措施,从而促进我国高度公路建设的蓬勃发展。     

柔性选粉机在人工砂系统中的应用

为解决湿法制砂浪费污染水源,干法制砂能耗高问题,试验研究了柔性选粉机在干法制砂系统中的应用,通过应用柔性选粉机,节能效果明显,且该设备对人工砂质量指标影响很小,在徐州天地采石场实际应用中取得了较好的经济和社会效果。     

F区块长2■小层井间砂体连通性分析及应用

F区块长2■小层为辫状河三角洲平原亚相沉积,发育厚层砂体,为低孔低渗岩性油藏,其储层地质研究薄弱。通过密井网测井资料和生产动态资料,对井间砂体连通性进行了详细研究,并以水井井组为单位,对静态的研究成果进行验证和应用。研究表明:F区块长2■小层砂体发育,类型以心滩砂体和河道砂体为主,顺物源方向砂体规模大、延续性好;连通性可划分为3个级别:Ⅰ级连通、Ⅱ级连通和Ⅲ级连通,Ⅰ级连通的井位于同一单砂体内,Ⅱ级连通的井位于不同微相类型的的单砂体内,Ⅲ级连通的井位于相互孤立的单砂体内;砂体间的连通关系主要受沉积作用控制,其次为隔夹层和隐性界面;在此基础上,以F18-6水井井组为例,进行连通性和注采响应分析,同时验证了静态分析成果的可靠性,最后综合动静态资料,对全区油水井间连通性进行了判别,为该区动态分析和措施调整提供地质基础。     

细粉砂岩稳砂剂的应用

针对胜利油田出砂严重的细粉砂岩油藏的油井,应用了有机硅改性酚醛环氧树脂稳砂剂。通过固砂性能评价实验证实其与石英砂的粘结力比阳离子聚丙烯酰胺等几种高分子聚合物水溶液与石英砂的粘结力高8倍多;该稳砂剂的2.5%水溶液固结细粉砂的能力强,出砂率仅为0.03g/L,对岩心的伤害较轻,伤害率为13.4%。通过对比使用不同浓度和不同注入体积的稳砂剂溶液对天然岩心的油水相渗透率影响实验,证实岩心油相渗透率影响较小,水相渗透率降低较明显,发现了其具有一定的控水功能;在胜利油田一些细粉砂岩油藏的12口油井,用3%～5%的该树脂水溶液处理近井地带,处理半径约为2m,均获得成功。     

砂性土的压实施工工艺与检测方法研究

砂性土是路基施工中的重要材料,其性质在工程施工中起着很重要的作用,路基的质量不仅受到压实技术的影响,同时也受到了砂性土自身颗粒、粘着性等性质的影响,施工中要根据不同的砂性土采用不同的压实技术,采用不同的检测方法,本文将对砂性土的压实施工工艺以及检测方法做简单研究。     

基于正交设计的大掺量粉煤灰自流平混凝土的试验研究

通过三因素三水平正交试验,研究了水胶比、砂率、粉煤灰掺量对自流平混凝土强度与流动性的影响。试验结果表明:当水灰比为0.35,砂率为0.48,粉煤灰为40%时,可配制出性能良好的大掺量粉煤灰自流平混凝土,其坍落度达263mm,扩展度达705mm,28d抗压强度为50.8Mpa。粉煤灰的大掺量加入既提高了流动性又降低了生产成本。     

草13粉细砂岩防砂工艺技术研究与应用

草13块位于东营凹陷南部斜坡带,该区块岩性为粉砂、粉细砂岩,储层胶结疏松,地层出砂严重。针对该区块存在的问题,2007年加强了工艺攻关,在解堵防砂工艺技术、预充填防砂工艺技术、割缝筛管高压充填防砂技术的研究与应用方面做了大量工作,并取得了很好的效果,基本上改变了草13区块严重出砂的局面。     

水泥稳定珊瑚砂路面底基层材料研究

为降低岛礁道路工程建设成本,减少天然砂石运输,文章以珊瑚砂代替普通砂石用于路面底基层建设开展了水泥稳定珊瑚砂底基层材料配合比设计研究。通过击实试验确定水泥稳定珊瑚砂混合料的最大干密度和最佳含水率,根据不同水泥用量下的无侧限抗压强度和劈裂强度试验研究了水泥稳定珊瑚砂材料力学性能。结果发现水泥稳定珊瑚砂材料最佳含水量比普通砂大,而最大干密度较小;7%水泥用量下水泥稳定珊瑚砂无侧限抗压强度满足规范要求,可用于水泥稳定底基层路面的施工。     

某金矿低灰砂比全尾砂充填胶结试验研究

金矿由于其尾砂惰性比铁矿高,大多矿山采用大灰砂比(1:4)胶结充填。为了降低灰砂比及充填成本,本试验对某金矿全尾砂进行了胶结充填试验研究,试验结果证明:金全尾砂完全可以实现小灰砂比(1:8)胶结充填,并满足矿山自流输送的要求。     

一趟管柱分段压裂防砂工艺技术研究及应用

<正>针对非均质油藏油井井段长、夹层大,地层亏空、出砂严重、层间物性差异大、常规防砂有效期短的防砂难题,研究设计了一趟管柱进行2段以上的分段防砂施工。在现场3井次的应用效果表明,分段压裂防砂工具及管柱性能可靠,施工参数设计与油藏紧密结合,一次实施成功率达到了100%,为油田开发中后期疏松砂岩油层多层井提供了一套可行的压裂防砂技术,解决了非均质油藏多油层油井压裂防砂难题。