民用飞机控制律设计与飞行品质评估试验方案研究

针对民用飞机控制律优化设计,提出了一种适用于控制律设计和飞行员在环评估飞行品质的试验方案。阐述了评估工具——工程模拟器,详细介绍了评估方法、评估流程和控制律优化流程,并通过评估试验实例表明该试验方案的可行性和有效性。该试验方案为应用工程模拟器开展其他飞行员在环评估试验提供了参考,具有一定的工程实践意义。     

民用飞机高度综合化自动飞行控制系统研究

系统高度综合化对于提高安全性、增加功能可靠性、提升性能、降低运营成本至关重要。研究了民用飞机自动飞行控制系统功能综合架构,结合波音和空客公司最先进民用飞机自动飞行控制系统设计现状和发展趋势,得出高度综合化是民用飞机自动飞行控制系统发展趋势的结论。     

民用飞机飞控仿真系统研究

在现有飞行仿真技术研究的基础上,结合飞行控制系统功能原理,利用虚拟现实技术建立精确的飞控仿真系统,尽量逼真地模拟民用飞机飞行。探讨飞控仿真系统的原理,分析说明飞控仿真系统的功能,研究飞控仿真系统的技术要求,最后重点研究飞控仿真系统的软件设计。     

民用飞机飞控系统需求确认方法研究

为获得性能、控制、重量和维修性等方面的收益,民机多采用电传飞控系统作为其实现平台。电传技术提升了飞控系统的综合性能,却增加了研发过程的复杂度和风险。在设计之初做好系统需求的确认工作,保证需求的正确性和完备性,进而保证设计实现的正确性,能有效降低研发风险和成本。在实际型号经验的基础上,提出飞控系统需求确认的过程及方法,为电传飞控系统设计研制提供支持。     

民用飞机自动飞行包线保护研究

自动飞行包线保护用于保障飞行安全、实现飞行员无忧操纵,可减轻飞行员工作和心理负担,使得飞行员在自动飞行中无需顾虑飞机是否会超出安全包线飞行,这对提高运营安全性至关重要。简述了目前民用飞机自动飞行包线保护方法,研究了波音和空客公司正在运营的最先进民用飞机自动飞行包线保护模式,并对比两家公司自动飞行包线保护设计的异同,归纳出民用飞机自动飞行包线保护设计所需考虑因素。     

大型民机系统纵向Nz控制律设计

针对国内民机系统纵向稳定性较差、飞机纵向短周期模态响应稳定性不足等问题,以某大型民机为研究对象,基于特征结构配置方法,利用逆模型的思路确定控制系统前馈增益系数,并基于某典型配平状态点,利用线性模型设计该飞机纵向控制律。线性仿真分析中,利用俯仰角速率q响应准则评价控制方案效果。仿真结果表明,采用特征结构配置方法设计的纵向飞行控制律具有良好控制效果,可以改善系统飞行品质使其达到一级飞行品质要求,相比于经典控制理论,通过特征结构配置方法进行纵向Nz控制律设计可以一次性确定反馈增益系数,缩短控制律设计时间。     

民用飞机系统功能危险性评估

功能危险性评估作为安全性评估的第一步,起着至关重要的作用。介绍了系统功能危险性评估的目标和流程,以自动飞行控制系统为例详述评估过程,可为民用飞机系统功能危险性评估提供参考。     

民用飞机模拟飞行软件研究

在经典飞行仿真技术研究的基础上,利用虚拟现实技术的相关理论,结合民用飞机模拟飞行的特点,建立精确的飞行仿真系统,为飞机设计的动态验证提供重要的技术支持。首先对飞行仿真系统功能进行了分析说明,然后从飞机非线性模型设计、流程设计和软件管理三方面重点剖析了飞行仿真系统的软件设计,最后研究了飞行仿真系统的软件接口设计。     

基于快速双幂次趋近律的新型滑模控制

对于滑模控制中传统的趋近律收敛速度慢、时间长和抖振严重等不足,首先提出利用快速双幂次趋近律提高系统状态收敛速度的设计方案,使得该快速双幂次趋近律无论在远离滑模还是在接近滑模的空间内均具有快速收敛能力.理论分析表明,该快速双幂次趋近律具有二阶滑模特性,当系统存在不确定性时,系统状态及其导数可以快速收敛到平衡零点的邻域内.仿真结果表明,快速双幂次趋近律与传统幂次趋近律、指数趋近律、快速幂次趋近律相比,具有更快的收敛速度和更好的运动品质.     

民用飞机纵向控制系统建模与仿真研究

以某型民用飞机为例,对其飞行控制系统进行了研究。利用Matlab/Simulink软件对人工操纵系统和自动飞行控制系统分别进行纵向控制系统仿真建模,仿真结果与真实数据吻合,从而验证了纵向控制系统模型的有效性。     

土木工程设计类课程教学改革研究

工程设计教育的改革是世界各国备受关注的共同课题，本文结合浙江大学教改实践，通过改革教育思想观念，优化课程体系，建立工程设计教学实验室，建立工程设计信息库以及师资队伍的建设，为土木工程设计教学改革探索出一条新路。     

航母舰载机阻拦及起飞过程综合控制

根据电磁理论对舰载机起飞和降落过程进行建模分析,结合受控电压源模拟对电感线圈电流进行控制,根据受力建模分析得到了电流随时间的变化关系,作为后续闭环综合电磁装置控制系统的给定信号。针对舰载机质量和初始速度的改变对电磁装置参数进行灵敏性分析。探究保证舰载机可靠完成降落以及起飞过程的约束条件,同时考虑到在多种复杂情况下舰载机依然可以可靠起飞和降落,建立了闭环综合电磁装置控制系统,增强了系统的抗干扰能力。     

地方民航高校飞行器设计与工程专业建设探索

以新工科建设为背景,分析并阐述了当前飞行器设计与工程专业建设中面临的机遇与挑战。以地方民航高校人才培养目标为指引,结合通用民航产业的发展趋势和新要求,明确特色专业建设的内涵与定位。从人才培养方案、课程教学改革、师资队伍建设、实践实训体系和产学研协同育人等环节系统地探索专业建设新模式。     

土木工程专业融合式课程设计体系探索

课程设计是土木工程专业培养过程中的重要环节,下承理论教学,上接工程实践。全期7门课程设计涵盖了专业教学的各个方面,通过以房屋建筑学课程设计为体系节点,融合土木工程专业主要核心课程,与上阶专业基础课程内容衔接,与下阶三门结构设计类课程、三门行业配套课程的课程设计教学内容协同,重构协调内容与教学计划,重组课程设计教学体系,构建“一个起始节点引领,三门核心专业课程发展,三门行业课程配套的协同复合课程设计实践教学体系”,实现土木工程专业各课程设计教学的一体化协同运行,提升专业素质培养的目标。     

基于PDCA循环的土木工程专业毕业设计质量控制

针对土木工程专业学生在毕业设计中存在的主要问题,本文提出了基于PDCA循环控制提高毕业设计质量的思路。将毕业设计分为4个阶段,即方案设计阶段、建筑设计阶段、结构设计阶段和成果提交阶段。在每个阶段给与学生既定目标后,按照计划(Plan)、执行(Do)、检查(Check)、处理(Action)四个步骤加强毕业设计的过程控制,从而达到提高毕业设计质量的目的。     

土木工程专业课程设计教学改革研究

对土木工程专业课程设计中存在的问题进行了分析,提出对课程设计进行整合,形成以工程设计为目标的"系统性"课程设计体系,并对考核办法加以改进,为以后的毕业设计做必要的准备。     

基于“成果导向”的土木工程专业课程体系设计

"成果导向"工程教育认证的核心理念,要求各专业教育必须根据社会和行业等外部需求,形成有自身特色的,明确的培养目标和与之相应的毕业要求。并据此设置相应的课程体系群。本文根据土木工程专业依据认证标准,以桂林理工大学土木工程专业为例,在对"成果导向"内涵解读的基础上,解读了基于工程教育中"成果导向"的土木工程专业培养目标的确定和毕业要求的二级指标点分解的注意事项,并对培养目标、毕业要求以及支撑课程的设置情况进行了分析,阐述了相应土木工程培养课程体系设计要点,对支撑毕业要求的各课程知识模块进行了优化,探讨了教学质量保证体系。