焦炉炭化室压力控制系统机械装置的研究及应用

武钢7.63m焦炉炭化室压力控制系统主要由机械装置和过程检测设备构成.机械装置是构成焦炉炭化室压力控制系统的重要组成部分,主要由分位器、V型斗、活塞执行机构及压盖水封装置等部件组成.它是焦炉炭化室压力调节系统实现自动调节的执行装置,由现场过程检测设备所驱动.实际应用结果表明,焦炉炭化室压力控制系统机械装置能够实现对炭化室压力的自动调节.     

双向通道式内增压过滤器自增压过程仿真

设计了一种无需配置额外液压系统及驱动装置的双向通道式内增压过滤器。为了了解过滤器的自增压功能和过滤效果,以流固耦合理论为基础,利用计算流体力学软件CFX对过滤器的自增压过程进行了仿真。通过对过滤器自增压过程中不同时刻对称面处的压力云图、活塞位移随时间变化曲线以及活塞受力随时间变化曲线的分析,表明双向通道式内增压过滤器可以实现自增压的效果,并且在增压过程中活塞产生了高频振动,加速了固体颗粒物的分离,提高了过滤效率。     

通过汽缸内的磁性反推力来增加发动机功率装置设计

此装置设计目的是针对于四冲程活塞发动机工作时,当活塞上升至顶端时,只有火花塞点燃燃油时推动活塞所做的功,而没有其他的力来帮助做功,就使得做功效率低下,本装置旨意是帮助发动机活塞上升至顶点时,磁力产生装置产生力来配合燃油燃烧做功来实现功率提升,同时可以适当的减少喷射的燃油数来达到节油的目的。此装置的结构是在气门处放置能产生磁力的装置来配合在活塞上安装的磁性装置,来形成吸引和排斥的运动。从而提高做功的效率。     

磨损对液压系统性能影响分析

分析了磨损对液压动力元件,执行元件工作性能的不利影响,重点建立了一个由O型密封圈组成的液压驱动系统活塞动力学模型,计算出了在不同磨损阶段活塞行程对时间的响应。结果表明液压驱动系统性能受磨损影响十分敏感。并提出提高系统性能的途径。     

船舶压载水系统阀门驱动装置的现状

阀门驱动装置是船舶压载水系统的重要组成,随着科技的不断发展,阀门驱动装置的性能越来越强,功能也越来越多。船舶压载水系统的驱动装置包括手动、电动、气动等等,在应用的过程中,需要结合系统的特性。针对发动驱动装置的优缺点进行了介绍,对阀门驱动装置在船舶压载水系统中的应用现状进行了分析,希望可以促进驱动装置在水系统中的推广,使更多的用户可以了解不同类型驱动装置的特点,从而选择最适合的驱动装置。     

氮气压缩机K-71301/A活塞严重磨损故障分析及解决方法

往复压缩机气缸套和活塞环是在交变载荷下工作的一对摩擦副,因此活塞环、活塞机气缸套的磨损情况至关重要.对制氮压缩机K-71301/A活塞严重磨损的情况进行分析,提出合理的解决方案,保证装置的连续运行和安全生产.     

钻井泵活塞顶进装置的研制与应用

钻井泵是循环系统的心脏,也是钻井行业的主要设备之一,其主要作用是给钻井液加压,提供必要的能量。同时也是作为井下建立循环的必要设备,活塞作为钻井泵最主要的工作元件,含沙量高的恶劣条件下,活塞便成为钻井泵的最易磨损元件。传统的更换活塞方法它存在着诸多的不安全隐患,而此项新研制的钻井泵活塞顶进装置,它安全性强、结构简单、成本低廉、使用方便、便于制作、消除了各种不安全隐患,有效地起到了成本节约及安全防护作用。     

交替矩形窗口导控激振阀的设计

本研究提出交替矩形窗口导控激振阀的创新设计,该阀由阀体、阀芯、齿轮机构、步进电机等组成,步进电机通过齿轮驱动阀芯旋转,阀芯凸肩上交替矩形窗口机构控制阀芯左右两端压力腔的压力交替变化,驱动阀芯轴向往复运动,控制阀进油口与两控制口交替通断,驱动油缸活塞左右运动产生激振。     

弃料管升降装置设计

弃料管升降装置安装在皮带机的头部下料口的位置。弃料管升降装置主要包括驱动装置、伸缩管、导向装置。电机驱动链轮,链轮带动链条,链条带动伸缩管沿着导向装置做上下伸缩运动。     

TAIAN GENIE在混凝土拖泵控制系统中的应用

1.混凝土拖泵的工作方式混凝土输送泵是被广泛使用的建筑机械。图1为我厂生产的混凝土拖式输送泵的泵送动作原理简图。图1混凝土拖泵动力部分主电机为一四极旋转电机,通过法兰及联轴器与主液压泵连接。混凝土泵为液压驱动活塞泵轮换运行。液压缸的橡胶活塞牢固的安装在主液压缸的活塞杆上,两个主液压缸(1和2)按照一伸一缩的方式连接,从而使连接在上面的橡胶活塞产生与“拳击手”一样一伸一缩的同步运动。混凝土泵运行“正泵”即混凝土缸(4)吸入行程时,橡胶活塞将新混凝土从料斗吸入缸中,同时混凝土缸(5)的活塞向前移动,并将混凝土泵入到S阀…     

机械式延时启动装置的研制

<正>本文简介了一种机械式延时启动装置的研制应用情况,并介绍了该启动装置的结构组成、工作原理及主要创新点。该延时启动装置结构简单、体积小,已开始装配到风力驱动顶出装置上使用,性能优良,工作可靠。风力驱动顶出装置作为一种实用新型、节约能源的环保产品,已引起人们的关注和重视。当风力微弱的时候,风力驱动顶出装置由于受到多方面的阻力,可能难以启动。为了最大化地利用风能,本文研制开发了一种机械式延时启动机构,安装在风力驱动顶出装置上面,可以用最小的风力来启动风力驱动顶出装置。     

射孔新工艺新方法及应用

投棒撞击锁销端面,锁销下行,锁定钢珠向里滚动解锁释放击针,击针受油管静压力作用下行击发起爆器,引爆射孔枪。在大跨度夹层多层段射孔施工中,采用油管(或钻杆)代替夹层枪,利用多级负压开孔装置,各个层位段独立点火,可以实现负压射孔。该装置在必须配合封隔器、延时起爆装置,环空加压点火方式实现。加压点火方式井口加压至设计压力,剪断活塞组件中的剪切销,活塞带动击针下行击发起爆器,引爆射孔枪。     

小型路面扫路机的研发

本文研究了小型路面扫路机的工作原理和结构设计,采用液压传动系统完成扫路机清扫作业和行走功能,实现对行走驱动、风机装置驱动和清扫作业装置驱动功率的合理匹配,设备工作具有较高的稳定性和可靠性。     

水平安装的长大缸径液压缸缓冲结构的改进

在液压缸作业过程中,当拖着沉重的部件进行高速运动并运行至行程终端后,经常会和终端产生一些比较大的机械碰撞。并且,活塞塞运动突然停止会导致压力缸内出现撞击的情况,并随之产生比较大的噪音和冲击。当出现这种机械冲击后,除了会对液压机设备的工作性能造成影响,并且还会对液压系统和液压缸的其他元件造成影响,危险系数大。为了降低这种冲击振动,一般会在液压缸的内部设置缓冲装置,利用缓冲装置可以在一定程度上缓解冲击力。一般情况下,液压缸中都设置了缓冲装置,尤其对于一些转速比较高、比较大型的液压缸,为了避免活塞运行到行程终点后撞击缸盖产生冲击和噪音,一般需要布置缓冲装置。     

高速动车组驱动装置联轴节变位分析

通过讨论带有C型支架结构驱动装置的结构特点,分析驱动装置不对中的偏移量的计算方法,对于联轴节变位能力的计算分析、优化选型具有指导意义。     

一种带有助力的多节修枝剪刀

一种带有助力的多节修枝剪刀,其特征在于:包括空心的杆体,在杆体的上端啮合安装上套筒,该上套筒侧壁上连接倾斜向上的长摆臂下端,另一个长摆臂的下端位于上套筒上端面的上方,该另一个长摆臂连接一牵引线的一端,该牵引线的另一端穿过上套筒后进入杆体内部并连接一杆体内设置的上动滑轮的转轴,在上动滑轮上端缠绕滑动线,该滑动线的一侧下端部与杆体内壁连接,该滑动线的另一侧下端部连接杆体内设置的牵引板,该牵引板与液压机构的动力杆连接,该动力杆向下运动时通过滑动线和牵引线使两个长摆臂相向运动,该动力杆与液压机构中设置的驱动杆反向运动,该驱动杆由一转动机构驱动,动力杆连接的活塞的直径大于驱动杆连接的活塞的直径。     

一种带有助力的多节修枝剪刀

一种带有助力的多节修枝剪刀,其特征在于:包括空心的杆体,在杆体的上端啮合安装上套筒,该上套筒侧壁上连接倾斜向上的长摆臂下端,另一个长摆臂的下端位于上套筒上端面的上方,该另一个长摆臂连接一牵引线的一端,该牵引线的另一端穿过上套筒后进入杆体内部并连接一杆体内设置的上动滑轮的转轴,在上动滑轮上端缠绕滑动线,该滑动线的一侧下端部与杆体内壁连接,该滑动线的另一侧下端部连接杆体内设置的牵引板,该牵引板与液压机构的动力杆连接,该动力杆向下运动时通过滑动线和牵引线使两个长摆臂相向运动,该动力杆与液压机构中设置的驱动杆反向运动,该驱动杆由一转动机构驱动,动力杆连接的活塞的直径大于驱动杆连接的活塞的直径。     

《一种直线运动转换为旋转运动的动力装置》的论述

当今发动机普遍采用曲柄连杆与活塞装置来进行直线运动与旋转运动相互转换。做功行程燃气爆发最大压力处于活塞上止点位置,此时曲柄力臂相对于用力方向为零,形成机械死点,致使燃气产生的能量得不到充分的发挥。可见,往复式四行程曲轴发动机存在的最大缺陷是发明伊始就存在的先天不足,燃烧期最大压力与最长力臂作用时间相错,错幅极大,两者无缘良好配合。     

舱门载荷的飞行实测

某飞机舱门是由电液伺服装置驱动的,舱门载荷飞行实测是验证和优化舱门设计载荷的重要依据,考虑舱门具体结构,将舱门开启后的飞行载荷测量转变成舱门驱动装置输出轴的载荷测量。本文主要采用常规应变电测法结合导电滑环的方法进行测量,并介绍舱门驱动装置输出轴的载荷标定试验方法、试验结果以及飞行实测结果情况。     

胜利六号平台顶驱故障实例及分析

胜利六号平台的顶部驱动装置是1994年生产并购置,1996年3月正式投入使用的。设备型号为IDS-1,是VARCO公司整体式顶部驱动钻井装置第一代产品,是AC—SCR—DC电驱动单速传动机构,它广泛适用于海洋钻井平台石油钻机和陆地石油钻机。