基于汽车铝合金变速箱壳体的工艺优化分析

汽车的铝合金变速箱壳体较其他的零件而言尺寸大,而且形状比较复杂,如果采用压铸的办法进行生产存在一定的困难,因此当前的多数汽车铝合金变速箱壳体生产企业采用一种铸造的仿真模拟软件,对变速箱壳体的相关零件进行压铸过程仿真,这种软件可以很准确的判断出该零件在生产过程中容易出现缺陷的位置,文中使用此软件结合成产试压铸件,共同分析零件的缺陷类型以及出现的原因,并对内浇道的设计方案进行优化改进,同时增加工艺性过桥等相关措施,有效的减少了零件的缺陷,切实提高了汽车铝合金变速箱壳体的压铸品质。     

多级涡轮增压器壳体压铸模具的设计要点分析

在进行多级涡轮增压器壳体压铸模具设计时,采用的设计一般为钨钼合金,这种材料能够有效提升模芯的整体性能,将多级涡轮增压器壳体的轮廓精准度提升到0.1mm左右,保障动模框下部的有限空间能得到有效的利用,避免壳体压铸模具出现脱模困难等问题。本文就多级涡轮增压器壳体压铸模具的设计要点进行分析,以期能够提升汽车多级涡轮增压器壳体压铸模具的设计水平。     

浅析铝合金零部件压铸模具创新设计及先进制造

铝合金零部件压铸模具中的一些设计的缺陷会导致各类铸造缺陷的产生,同时也会影响模具寿命及压铸生产效率。如今,铝合金零部件压铸模具的生产引进了非常多创新技术,例如铝合金零部件压铸模具动、定模框整体设计;压铸模具顶出机构的改革性设计;压铸模具型芯的快换设计;压铸模具滑块的改革设计等等这些最具创新的设计以及先进的制造技术都对于解决上述问题非常有效。     

中国免热处理压铸铝合金专利信息现状

<正>铝合金是一种重要的工业金属材料,其种类繁多,可根据其加工方式和用途,大致分为变形铝合金和铸造铝合金两大类,其中铸造铝合金用量占据主导地位,占比超80%。铸造铝合金按照生产方式的不同又可分为重力铸造铝合金和压铸铝合金两种。压铸铝合金与传统重力铸造工艺相比,在低收缩率、高温稳定性、尺寸精度、力学性能和材料利用率等方面都有明显优势,更适应于生产结构复杂、壁薄的铝合金零部件。因此,压铸铝合金广泛应用于航空航天、舰船、建筑、家电以及汽车等行业,约占整个铸造铝合金用量的70%,成为铝合金中应用最广泛的品种。     

汽车发动机铝合金缸体压铸工艺的改进

作为汽车的重要组成部分,发动机能够为汽车提供足够的动力,对汽车环保性、安全性造成的影响非常大。另外,相较于传统铝合金缸体压铸工艺而言,改进的缸体压铸工艺能够有效避免汽车发动机出现漏油等一系列问题,提升汽车运行的可靠性和安全性。本文就汽车发动机铝合金缸体压铸工艺的改进措施进行研究,以期能够有效提升汽车的整体性能。     

SF6气体电流互感器壳体设计

SF6气体电流互感器壳体有焊接壳体和铸件壳体,本文主要介绍焊接壳体的设计要点。     

镁质耐火材料的发展

在世界上,镁材料的消费主要为压铸生产、铝合金生产以及炼钢脱硫等领域中,主要包含镁质耐火材料、镁质化工材料以及镁质金属材料。镁质耐火材料主要用于钢铁工业中,大量消耗镁砂,且镁质耐火材料也广泛的应用在其他领域中,有着较好的发展前景。本文主要分析镁质耐火材料的发展。     

不锈钢壳体热处理试验研究

不锈钢电池壳体的制造需经过多轮拉深和旋压加工,热处理是改变材料加工性能的关键工艺,通过分析热处理工艺需求,设计热处理工艺方案,通过两次试验对比,确定最佳方案。给出了热处理控制曲线,根据该工艺方案加工,所制造的壳体被证明能够满足生产需要。     

基于三维软体技术的全LED红外灯散热设计与仿真

提出了一种基于现代三维软体技术与节能光源LED技术相结合的先进设计方法。硬件上采用全LED红外光源搭载圆锥形透镜,铝基板和全铝合金散热壳体结构;软件上采用恒流驱动的电路设计,保证了系统的稳定运行,既满足了红外灯配光要求,也提高了夜视系统的安全性。使用该系统制造的新型全LED红外灯在应用上能很好地满足实用要求,大幅度地减少了能源损耗。     

浅析铝合金钻杆在地质勘探中的应用

随着我国地质勘探的重点转向深部矿产资源的勘探开发,对地质勘探机械的设计水平提出了更高的要求.本文通过分析铝合金钻杆所具备的优良特性,对铝合金钻杆的基本参数及在深孔钻探中的连接工艺等进行了具体说明,探讨了铝合金钻杆在深部资源勘探中的应用前景     

压铸技术及压铸合金的发展及应用研究

步入新世纪,随着我国工业经济的飞速发展,压铸技术在机械、航空航天及新能源等工业领域中的作用越重要,压铸技术和压铸合金产业也在不断的发展中,压铸工艺越来越完善,压铸合金种类繁多、质量优良。同时产业的发展不仅了汽车轻量化及算机的改进,使用新型的铝镁合金还能降低油料消耗提高能源利用率,使工业生产的成本大大降低。基于这种情况,笔者将结合我国压铸市场的现状及发展趋势,简述压铸技术及压铸合金的基本情况,并且就压铸技术及压铸合金的发展和应用进行详细的讨论。     

汽车涡旋压缩机壳体结构优化设计

依据压力容器设计规范GB150.3进行理论计算,采用CATIA软件对压缩机壳体进行三维建模。基于涡旋压缩机壳体的理论模型,运用ANSYS Workbench软件对壳体进行有限元分析,并在极限压力工况,分别采用非线性有限元分析,对新能源汽车涡旋压缩机壳体进行强度分析。根据涡旋压缩机壳体各处的分析情况,对压缩机壳体的结构进行相应的优化调整,使其强度达到设计要求。     

变速箱壳体设计探析

变速箱壳体零件是变速箱中的非常重要的一个部件,变速箱壳体与其他部件,例如齿轮、轴承、轴顶等等零件,从而组成一个整体。在功能相互作用之下,每一个零件都有自己正确的位置,而且根据一定的传动关系对协调传递动力进行传递。变速箱壳体的体型比较大,而且结构比较复杂。本文对汽车变速箱壳体流程进行分析,并且结合拓扑理论对变速箱壳体结构优化设计进行了深入分析,旨在提高产品的质量。     

压力容器设计理念的构想与探索

压力容器完成制造后所进行的压力试验,通常腐蚀裕量与有效厚度都共同参与了试验,此时作用在壳体上的环向薄膜应力一部分作用在有效壁厚上另一部分作用在将被腐蚀掉的壁厚上。设备投入使用后,壳体的实际壁厚随腐蚀的增加而减薄,作用在壳体上的环向薄膜应力因壁厚的减薄而增加,甚至会出现壳体的环向薄膜应力大于设备初始水压试验时的环向薄膜应力的情况,这样初始水压试验并没有真正验证设备的承载能力,这对用户来说是不公平的。如果设计开始就考虑压力容器在整个使用寿命的阶段中,无论筒体是否减薄,确保圆筒所能承受的环向薄膜应力最大值至始至终基本保持不变,及壳体的抵抗能力不变,这种设计模型才是最理想、最安全的。构想的提出是否能有助于压力容器设计理念的改进,值得广大设计工作者去探索和追求。     

一种管壳式换热器的结构设计

管壳式换热器是一种应用广泛的压力容器,是工业换热设备中的基本结构形式。根据客户实际需求,按照国家标准设计一款管壳式换热器。主要介绍:压力容器壳体结构设计;管板及换热管结构设计;分程隔板及管板与壳体连接结构设计。     

变速箱壳体振动频响分析及其优化

为了校核某新型变速箱壳体结构的强度性能,基于有限元方法对其进行振动频响强度分析,分析结果表明其前变速箱壳体的最大应力低于其材料屈服,其后变速箱壳体的最大应力超过其材料许用应力,存在疲劳开裂风险。通过新增加强筋和加强倒角对其进行优化,优化之后后变速箱壳体的最大应力小于其材料屈服,应力降低约40%,优化效果比较明显,能够满足其强度设计要求。     

汽车铝合金轮毂模具及数控加工工艺设计

汽车是现代人类的最伟大发明,作为人们常见的代步工具,汽车铝合金轮毂的制造则关系到汽车驾驶安全性。本文主要从汽车铝合金轮毂模具及数控加工工艺设计两方面探讨了铝合金轮毂的制造。相信在不久的将来,会有更加先进的技术开展铝合金轮毂的设计与制造。     

汽车底盘铝合金化轻量化的成型工艺及趋势

目前,国家大力提倡节能、减排,对于汽车制造企业来说最有效的措施之一是整车的轻量化设计。轻量化的关键方向在于底盘零部件的铝合金化。文章论述了铝合金底盘轻量化应用现状,重点介绍了汽车底盘铝合金产品的轻量化成型工艺、产品及发展趋势,为汽车底盘铝合金轻量化设计提供参考。     

UG NX有限元分析在铝合金汽车轮毂设计中的应用

利用UG NX高级仿真模块对铝合金汽车轮毂建立有限元模型,对铝合金轮毂径向载荷进行模拟仿真,得出应力、应变分布云图,并以此为依据进行疲劳分析,对铝合金汽车轮毂结构中不安全区域作一个较为合理的预判,进而可对模型进行美化、轻量化设计,设计出既美观、又符合材料强度要求的铝合金汽车轮毂。     

某型铝合金机箱真空钎焊工艺研究

本文从铝合金真空钎焊原理机制、工艺参数、零件表面处理、钎焊夹具设计应用及铝合金机箱焊接质量等方面进行阐述,依据生产经验,设计了真空钎焊夹具,总结了某型铝合金机箱真空钎焊工艺,为后续生产提供依据。