客机为什么长这样?

现在主流的客机,从已经投产50多年的波音737,到近年来推出的波音787,空客A350,模样似乎十分一致:一个长长的圆柱型机身带着一副翼展较长的梯形机翼,机翼安装在机身中段下部,两台发动机用挂架吊在机翼下面,机身后端安装平尾和垂尾。民用客机性能上追求的是安全、经济、舒适、环保,我们描述的这种“正常式”的构型是经过长期演变形成的,凝聚了一代代飞机设计师的经验和教训,在现在的技术水平下仍然能够最好地协调平衡各种性能要求。     

模型飞机的飞行（1）

每架模型飞机制作完成后,都需要经过认真细致的试飞和调整,才能将其性能充分发挥出来。一般需要调整重心位置、机翼和平尾的相对安装角、升降舵、方向舵和副翼的偏角、螺旋桨拉力线等。调整工作和设计制作一样,都包含一定科学道理。为了有效地调整好模型飞机,首先要了解模型飞机在各种姿态飞行时所需要的条件。     

读者来信

小M你好： 我在操作模型滑翔机时,发现它俯冲时会失控。有时尽管已经拉杆到底,但仍然无法改出。为什么模型滑翔机会发生自动俯冲的问题,该如何解决？ 读者你好： 导致这种现象的原因有两种,最有可能的是模型滑翔机缺乏静稳定裕度,通俗地讲就是模型重心过于靠后。为了追求模型优异的飞行性能,爱好者往往将重心调后,却忽视了重心与静稳定性的关系。解决这种问题的方法就是将重心前移,同时调整机翼和平尾的安装角,使模型在平飞和俯冲时力矩平衡。     

手把手教你用CATIA绘制模型飞机（8）

平尾和垂尾 平尾和垂尾均采用平板翼型,使用8mm桐木片制作。因为没有曲面,所以平、垂尾的建模过程相对较简单。首先用“平面”工具选定平、垂尾的安装平面,然后参考从AutoCAD复制的俯视图或侧视图确定安定面的外形和桁架结构,接下来在参考平面中作草图,     

万博士的航空讲堂 提高篇（5）

七、上单翼、中单翼和下单翼的结构与气动特点 在前面所介绍的各种飞机中,有的机翼在机身上面,有的机翼在机身下面,而有的机翼从机身中间穿过。读者不禁会问：为什么不同的飞机机翼和机身的上下相对位置会采用不同的方式？这就要从上单翼布局、中单翼布局和下单翼布局的结构和气动特点说起。     

擂台

下反角平尾最早出现在F3A传奇运动员汉诺·普雷特纳设计的“箭毒”（1976年）上。随着F3A运动的发展,模型的设计思路几经更迭．这种设计再无人使用。直到2005年,日本前F3A世界冠军成家仪一在他设计的Astral．XX上又重新采用下反角平尾。并在其后所有机型中均保留此设计。     

豪华电动教练机“热潮”制作详解（四）

机翼与机身的连接方式是机翼制作的关键,本文第二部分已介绍过机翼前端采用插接方式与机身固定（《航空模型》2009年第12期19页图61、图62）。为此,笔者特别设计了一对“L”形零件固定在左右机翼翼根处,作为机翼与机身的固定插接件。     

纸飞机工坊 超稳的留空时间纸飞机“Underside”

要想让纸飞机飞得好,调整是非常关键的一大因素。通常的调整主要涉及机翼和整机平衡两方面。1.调整机翼在折叠机翼时,不将折痕压实,只保证机翼的形状即可。折出机翼后,应再向与折叠相反的方向翻折一次,保证展开的翼尖自然向上。这是因为不同材质纸张的延展性和弹性不同,所以在折叠时使用的力道也不同,单方向折叠后机翼容易下垂,导致纸飞机两翼保持自有形态的能力不足,在气流的作用下会产生不同的变形,从而使飞行轨迹偏移。     

业余棋手的盲点注重着眼点

第一谱(1-45):此次寄来棋谱的是家住横滨市户塚区的平尾武司(62岁)。平尾武司具有很强的实力,曾参加过大学的循环赛。他在信中写道:这是我与“宿敌”K的一盘对局,希望能就对局中存在的问题加以指导。     

新品速递

Silky Wind400S竞速模型滑翔机 这款竞速模型滑翔机采用玻璃钢机身和轻木结构机翼、尾翼。机身采用流线形设计,机翼后缘为圆弧形,整机阻力较小。     

设计制作一架“快拆式”微型模型飞机

这架“快拆式”微型模型飞机的设计灵感来自拆装便捷的山地自行车。该机全重仅12．4g,可被拆分为7个部件（图1）：机翼、尾翼、机身,机翼连接架（包含前起落架）、动力系统、接收器和电池。机翼位置可前后调节,其安装角也可在一定范围内调整。     

制作B．A．C．Drone像真模型滑翔机（下）

二、制作机翼（2） 2．外翼段 外翼段制作方法与内翼段类似（图33）。在为机翼前缘蒙板以及将两段机翼粘接前,不要忘记在翼盒内预留副翼舵机信号线牵引棉线（图34）。机翼前缘采用6mm×6mm轻木方条,先用刨子削去棱边,再打磨成圆弧状（图35）     

弹射模型滑翔机专用模具的制作（下）

上一篇介绍了弹射模型滑翔机机翼上反角切削模具的制作,使用该模具可以很容易地加工出精确的机翼上反角。接下来的工作是把左右两片机翼按加工好的上反角粘接组装起来。传统的组装方法一般采用纯手工方式：先将一侧机翼用大头针固定在平整的桌面上,再将另一侧机翼上反角切削面错位变形。图2就是常见的几种典型错误。     

梯形机翼翼肋的绘图

梯形机翼的空气动力性能优越，它的利用价值，早已被理论研究和实践所证实。目前真飞机、模型飞机普遍采用梯形机翼。     

浅谈双翼F3A特技模型飞机

人类发明飞机以来，机翼布局发生了很大变化。早期的飞机，不但有双翼的，还有三翼的，但从上世纪三十年代以后，几乎都是单翼飞机在天空中飞来飞去。 机翼在飞行中产生升力的大小，取决于飞行速度和机翼的投影面积。飞行速度越大、机翼面积越大，所产生的升力就越大。早期的飞机由于发动机功率不大，因此飞行速度不高。[第一段]     

图解模型飞机基础知识4——愚公画翼型

机翼升力来源于气流作用在其上下表面的压力差。影响这一压力差和机翼本身阻力大小的主要因素是机翼的剖面形状——翼型。翼型可用各种计算机制图软件，如Auto CAD、3DMax等绘制，也可手工绘制。手工绘制虽精确度不足，且较繁琐，但最简单、方便，下面进行介绍。[编者按]     

提高篇（3）万博士的航空讲堂

三、翼载荷及其与飞行性能的关系 有些飞机重量较大,机翼面积却相对较小,如F—104战斗机（图1）,起飞重量达9480千克,机翼面积只有18．22平方米;有些飞机重量较小,机翼面积却相对较大,如赛斯纳172轻型飞机（图2）,起飞重量只有744千克,     

提高篇（4）万博士的航空讲堂

五、展弦比、根梢比、长细比及其对飞行性能的影响 为了对不同大小的机翼、尾翼进行比较,常常引入展弦比、根梢比这种无量纲的参数来表述机翼的几何、     

一架机翼结构新颖的模型飞机

笔者在一架双电机遥控模型飞机的基础上,制成了这架机翼结构新颖、具有低速增升能力的模型飞机。其机翼分为内段和外段两部分（图1）。内段机翼结构独特：平面形状为矩形;中部距前缘15mm处有一弓形进气口;后面是一前窄后宽的空气通道（见设计图）;距空气通道末端7mm处是一圆弧形导向板,通道末端下方有一狭长的喷气口。模型飞机采用推进式布局,螺旋桨位于内段机翼前上方。这样在被螺旋桨加速的气流中,有一部分通过弓形进气口进入机翼内的气流通道;然后在圆弧形导向板的作用下,     

模型飞机制造工艺（25）——制作篇（18）

实例2 用表面毡做外壳夹层的空腹薄壳机翼结构的F3B国际级遥控模型滑翔机玻璃钢机翼制作工艺。