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三最终版“天宝宝”号的制作（上）
前两部分解决了模型的尺寸问题,也验证了骨架结构的可行性,接下来就可以动手设计制作最终版的“天宝宝”号模型飞机了。 相似文献
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对于这架翼展340毫米、重35克的超轻型模型飞机来说,虽然室内环境最适宜其飞行,但笔者还是希望它能在户外更自由自在地飞翔。因为这既能体验一下亲近自然的飞行感觉,也是对自己亲手设计制作的模型飞机信心的肯定。 相似文献
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虽然距笔者上次尝试制作超轻型室内模型飞机仅过了两年,但微型电子设备又有了长足的发展与进步。在2008年北京国际模型博览会上,一种2g动力组套装引起了笔者的注意。这套动力组包括无刷电机、电调、4通道接收机、2个舵机、300mAh锂聚合物电池（单体）和直驱小螺旋桨（图1）。因其中的电机仅重2g,故取名2g动力组套装。该套装有一个最大特点,即其中的接收机可直接使用锂聚合物电池单体（电压约3．7V）作为电源。 相似文献
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二泡沫与木制骨架结构的对比
上期通过小模型试验机的制作,基本解决了超轻型模型的布局问题。但试验机的机翼是以泡沫材料为主,不带副翼等操纵舵面,与笔者最终的目标还有很大差距。因此,接下来需解决的问题是：制作一架带副翼的木制骨架结构模型飞机,它可否比相同尺寸的泡沫材料模型飞机更轻？ 相似文献
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在我国东北地区，每年11月至来年的4月份，室外温度大都在零下摄氏20多度，致使大家喜爱的航模活动在冬季受到了很大限制。针对这种特殊情况，我们把开展航模活动的重点放在了室内模型飞机上。 相似文献
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发动机是飞机的心脏。设计一架飞机,首先要选定与之匹配的发动机,而不能“等飞机设计好后,再为它找合适的发动机”。 相似文献
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作者的话：2013年7月,同济大学首次开设了针对航空专业低年级学生的《微小飞机设计与制作》,课程。在历时两周的深程设计中,学生们亲身经历了一轮微缩简化版飞机设计、制作与试飞的全过程,共设计、制作室内微小模型飞机10余架。 相似文献
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设计与制作技巧 自20世纪末室内模型飞机开始盛行至今,其发展历史已近20个年头。近年来,随着接收机、电机、电池等电子设备的不断小型化,各种各样的室内模型飞机相继出现。常规布局的室内模型飞机数量巨大,目前占据主流地位。本文将主要针对这类常规布局室内微小模型飞机谈谈其设计与制作中的若干技巧及经验。 相似文献
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一、遥控像真模型飞机气动设计概述
遥控像真模型飞棚既漂亮叉能飞,备受模友喜爱。试想,如果能以钟爱的某型真饥为原型,亲自设计制作一架像真模型飞机,并操纵它飞出各种优美动作,那将是多幺令人激动又自豪的体验啊! 相似文献
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近十年，电动模型飞机及其相关技术发展迅猛，国内的“玩家”越来越多。为满足广大读者对了解、掌握电动模型飞机的需求，本刊将分期系统介绍有关遥控电动模型飞机的基础知识。 相似文献
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机身：模型飞机的机身样式很多：舱身结构（即盒式结构或框架蒙板结构）外形规则,较为常见;板身结构简单,易于制作;杆身结构则多用于模型滑翔机。本文这架模型飞机的机身采用舱身结构（图26）,下面介绍其绘制过程。 相似文献
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图25 笔者使用的蒙皮是在礼品店买的包装纸,厚0．02mm（最好使用小于0．01mm厚的薄膜,整机可减轻1g多重量）。蒙皮时,先用1对平行的木条搭建蒙制台,再将薄膜绷紧粘在木条上,然后将涂胶后（使用强力胶水）的机翼、尾翼骨架放到薄膜上粘接。此法操作简单,蒙皮效果极佳,可大大减小蒙皮折皱。 相似文献
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笔者有1架“飞鸟”模型扑翼机一直闲置在家,其动力系统与电子设备都完好无损。近日突发奇想——利用这些部件改制1架室内模型飞机“初学者”号。下面介绍该机的具体制作过程。1．动力组减速器的制作这架“初学者”的动力系统是在“飞鸟”的基础上进行改装的,减速器的制作如下： 相似文献
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F3P项目是国际航联（FAI）新推出的一个室内航空模型特技比赛项目。由于该项目不受天气、场地等因素的限制，可在体育馆、厂房等较大型室内场地飞行，且安全性较高，因此颇受航模爱好者的青睐。 相似文献