航空模型汽油发动机的工作原理（上）

随着科技发展，我们航模界在使用和开发大型与超大型航模飞机项目上逐渐盛行起来。做为模型飞机“心脏”部位的汽油发动机，也越来越受到发烧友和航模爱好者的重视，所以在航模飞机上使用大型汽油发动机越来越被广大航模爱好者接受。汽油发动机以其稳定的工作、低价的油料、较小的震动深受人们的喜爱。而其中     

航空模型压燃机的鼻祖——“戴诺”Ⅰ的问世及发展

众所周知，现代柴油机是德国工学家狄塞尔（Diesel 1856～1913年）所发明，过去译名为“地塞尔”，故习惯称之为地塞尔发动机；而目前使用的“航模压燃机”（Compression Ignition Engine缩写为C．I.E），也有人称之为地塞尔发动机。柴油机发动机的工作原理和航模小型压燃机有所类同——依靠压缩混合油料气体使温度升高引发燃油起爆而作功；但也有原则上的不同——后者燃油中需加入助燃剂（乙醚）引爆起动作功。前者则不需另加引爆剂，只利用汽缸、活塞的压力，将油料压缩使气体分子互相摩擦产生高温，达到燃料的自燃点，即可引爆作功。     

小排量航模发动机的使用与调整

发动机的使用注意事项 新人门的航模爱好者在使用发动机前，应仔细了解使用注意事项，最好请有模型发动机使用经验的同好协助，并注意以下几点：     

摸型发动机原理、性能和使用（19）

十五、涵道风扇和涡轮喷气发动机 （一）涵道风扇用发动机 1．概述 为了将活塞式模型发动机使用在现代喷气式模型飞机上（图1）,需要将活塞式模型发动机在模型机身内安排做成图2所示的涵道风扇形式。由于发动机前轴方向需要安装代替螺旋桨的风扇,因此涵道风扇发动机通常做成后轴或后盖进气形式（图3）。     

四行程模型发动机的维护和使用

三叶公司生产的四行程模型发动机是大家使用得比较多的发动机之一。但就使用情况来看，大多数爱好者并没有摸透它的脾气，使用方法也不太科学，因此对其褒贬不一。—般的二行程发动机从开始使用到报废，不需要太多的维护也能较好地工作；而四行程发动机使用期间的日常维护却非常重要。对于三叶公司的四行程发动机，爱好者需要掌握其燃料配比、螺旋桨选择以及与模型匹配等多方面的知识，才能使发动机发挥更好的作用，使用起来能得心应手。另外，要重视使用期间的日常维护，这样才能在整个寿命期间保持发动机的陛能。     

YS FZ 系列发动机的中期维护（上）

使用甲醇燃料的模型发动机林林总总,其中的YS空模四行程发动机,有独树一帜的机匣密封方法和活塞下行增压设计,重量轻,尺寸小。不过,因为YS发动机结构略显复杂,很多模友对它的调整和使用并不熟悉,对于需要进行拆装发动机的中期维护更是望而却步.     

回溯时空-百台国产模型发动机剖析（25）

“德明”2．5电热式航空模型发动机 “德明”2．5是上海德明五金运动器具厂干1960～1961年间设计制造的,是一种普及型电热式发动机。它的结构略显陈旧,性能一般,供航空模型普及活动使用尚可,但零部件易损坏。该发动机虽然生产了几百台供应国内,但可能仍只是为设计制造“六一”牌电热式发动机试手。     

品优价廉 动力精品——专业级模型汽油发动机DL-50和DL-100

近年来,国内模型汽油发动机生产厂家日渐增多,制造工艺、技术水平和性能也不断提高。如笔者曾使用过的云南省弥勒浩翔模型科技有限公司生产的DL-50（单缸）和DL-100（双缸）两款专业级模型汽油发动机,性能就不错,在此向读者做一介绍。     

新闻动态

全国首家模型发动机珍藏馆近日在上海市科技体育运动管理中心落成开放。作为我国航模活动的首发地之一,早在20世纪50年代之前,上海就有人使用进口电点火发动机;到五六十年代,开始自行研制航模发动机;80年代改革开放后,为适应国家参加国际航联(FAI)举办的航模世锦赛对高性能竞赛型模型发动机的需要,原上海市军事体育俱乐部于1978年起,从一台小车床开始。     

小能手

油动发动机不仅维护、保养比较麻烦,使用时对操纵手的技术也有很高的要求。2019年国青赛线操纵特技比赛中,一位使用油动发动机模型参赛的小选手,年纪轻轻,却像老手一样娴熟地用手指拨动螺旋桨。没几下,只听“轰”的一声,发动机就成功启动了。     

DIY多功能小型电动机床

近年来,国内电子产业发展迅速,可供航模爱好者使用的电子设备及成品模型花样繁多、价格便宜,模型店几乎都有常用型号的现货供应。模型套材、遥控器、发动机、电池等一应俱全。     

中国航空发动机回顾（下）

“银燕”4．86R-2型电热式发动机于上世纪60年代出厂。1963～1964年，在此发动机基础上发展出更适合二级线操纵特技模型使用的“银燕”5cc电热式发动机。为参加1980年世界线操纵航空模型锦标赛，我国优秀F2B选手吴大忠专门定制了银燕5cc发动机（图16），并获得F2B比赛团体总分第5名。     

介绍两架火箭助推模型滑翔机

固定翼式S4B火箭助推模型滑翔机 该模型滑翔机的动力是固体火箭，在发射起飞和转入滑翔这两阶段，其飞行速度相差很大，既要保证模型滑翔机在高速发射过程中，具有稳定的飞行轨迹，抗干扰能力强；又要使其在滑翔阶段飞行平稳，“吃”气流性能好；还要保证在火箭发动机反喷时，模型滑翔机不掉高度。在目前发动机动力（大多使用国产发动机）有限的情况下，提高模型滑翔机的飞行高度就显得比较重要。     

线控

小M你好．我有两个问题请教。一是航空模型的燃油有保质期吗？我有些航模燃油买来两年没有用．现在还能使用吗？二是发动机的调试问题。我调发动机时单听声音调不到最佳状态,如果用转速表调．最佳状态时应该是多少转（46级发动机）？     

读书时光

《现代陆海空模型发动机》一书由高国钧编著,航空工业出版社出版。作者在上海航空模型运动研究室长期从事模型发动机的研发工作,积累了丰富经验。本书系统地介绍了陆海空模型发动机的整体概况,     

模型发动机原理、性能和使用（12）

八、模型发动机的消音器和谐振排气管 1．模型发动机的消音器 模型发动机高速运转时,由于零件之间的摩擦、配合零件之间存在间隙而产生的撞击、特别是废气从排气口高速排出等因素,会产生刺耳的响声。模型发动机虽很小,但因其转速高,故发出的噪声仍使人难以忍受,大家开始寻求各种方法来降低模型发动机噪声。由于排气声是发动机的主要噪声,因此较有效的措施就是设法让废气在排出发动机前,先经过膨胀以降低速度,再尽量利用一些装置来吸收声音,这就是消音器的设计思想。     

给发动机洗个澡

近日,笔者得到一台日本0S52数四冲程模型发动机。由于该发动机以前一直使用由甲酵和蓖麻油按4：1比例混合而成的自配油．因此不但散热片上全是厚厚的蓖麻油污渍．曲轴因污物堵塞无法转动,就连排气管受积碳影响也变成了焦黑色。     

模型发动机原理、性能和使用（18）

十四、提高模型发动栅陛能的措施（一）提高模型发动机功率的措施为了选用模型发动机和对现有的模型发动机进行改进,有必要了解模型发动机是怎样产生功率的,哪些因素会影响发动机功率。从图l可见,发动机运转时,汽缸内混合气燃烧后急剧膨胀,以压强只作用在活塞顶上,向下推动活塞,使其沿汽缸壁向下移动而做功。由于燃烧爆炸后,气体推动活塞的力量是变化的,因此只取活塞从上死点运动到下死点过程中,     

模型发动机原理、性能和使用（13）

九、模型发动机的起动 模型发动机有多种起动方法,相应地也有不同的起动器。 1．手拨起动对大多数普及型油动模型发动机,手拨起动仍是最主要的起动方法。     

航空模型发动机心情故事之四记忆“R-4”

《航空模型》2014年第2期刊载的寿尔康老师介绍“R-4”型航模发动机的文章,使我回忆起自己了解、使用它的情形。 1965年,《航空知识》杂志从第11期起,分3期连载了黄永良先生撰写的第二届全国运动会航空模型比赛的述评文章-《雏鹰显奇能》。文中几次提到“R-4”航模发动机,并专门介绍了它的出色性能。