娇小精灵飞舞随心——记艾特精灵250电动模型直升机

最近我得到一架艾特精灵250电动模型直升机（图1）,感觉颇有新意。它做工很精致,刚打开包装时还误以为其外壳是碳纤维复合材料的,拿在手里仔细观察,才知是塑料材质的,重量很轻。     

模型动态

2009年模型工作会议;2008年度上海市航空模型活动特色学校命名授牌仪式;全国模型企业座谈会将召开;“艾特杯”电动航空模型公开赛     

“光彩”夺目——艾特“天使300”模型直升机

近日,笔者得到一款艾特“天使300”模型直升机,其火红的涂装清新醒目,煞是夺人眼球。该机机壳采用高强度工程塑料,外形流畅、接缝严密。主旋翼为典型的共轴双桨结构,做工细致。与—般模型直升机略有不同,该机需先接通电源,再打开遥控器进行对频。电池安装在机腹的电池舱中,接通电源后,机头下的探照灯会打出明亮的光柱;     

介绍Honey Bee King 3D电动模型直升机

随着电机、电池和遥控设备的发展，小型3D电动模型直升机逐渐大众化。最近，笔者得到了一架天外飞公司出品的小型电动3D模型直升机“Honey Bee King”。     

小型电动特技模型直升机的改装与升级

由于场地限制，小型电动模型直升机备受模型爱好者的青睐，笔者也购买了一款（图1），其是黑色机身全新升级的XL版，更接近油动模型直升机的质感。该模型直升机的基本配置如下。     

问＆答

天津市小曲：我是一名航模爱好者,准备买一款遥控模型直升机,想简单了解一下油劝和电动模型直升机在留空时间、飞行性能、维护保养等方面的区别。     

破局--亚拓T-REX 700XN开箱记

在电子设备越来越成熟的今天,曾经主流的油动花式模型直升机渐渐被更清洁环保、售价更低、性能更强的电动花式机所替代。在市场需求的驱动下,老牌模型厂商纷纷尝试转型或开发出更符合消费者口味的机型。如意大利厂商SAB就于2016年携带多款性能优异的电动模型直升机高调亮相中国,希望在竞争激烈的中国市场分一杯羹。而深耕中国市场已久的台湾亚拓,则另辟蹊径,推出了全新设计的T—REX700XN油动模型直升机。     

动力强劲爽飞电直——HB3650无刷电机

近年来,随着电动模型直升机飞行性能的不断提高和价格的日趋平民化,3D飞行终于走下神圣殿堂,让越来越多的模友体会到它的魅力。尽管不少电动模型直升机的原装电机已能满足大多数人的飞行需求,假随蕾操控水平的提高,一些爱好者还是喜欢对动力系统进行改装,把爱机“武装硎牙齿”。     

活动回眸

2011年全国航空模型爱好者系列赛（昆山站） 于5月7～8日在江苏省昆山市举行。这次比赛由航管中心和中国航牵运动协会主办,昆山市实验小学和淀山湖航空产业园承办。7日上午的开幕式表演展示了遥挖模型直升机花式、电动花式特技、四桨模型直升机、火箭助推模型滑翔机等项目。压轴大戏是意大利的保罗和美籍华人薛童端的模型直升机表演,     

单旋翼从此不再难飞——九鹰SORA微型模型直升机

早期的模型直升机操纵机构和平衡系统复杂,尺寸重量火,只能用功率较大的燃油发动机做动力,对调整和维护的要求也较高。这种技术要求高、购买价格贵的特点使当时的模型直升机显得过于“高贵”,因此参与这项活动的人很少。近年来随着技术的进步、机构的简化、电池性能的增强和电机效率的提高,各种电动模型直升机大量出现。     

让动力更加澎湃——450模型直升机动力系统的高电压改造

接触模型直升机已有一年多时间,爱机也从450SE V2逐渐进阶到了450 PRO（图1）。但由于动力原因,笔者的模型直升机在做连续快速钟摆等要求电机输出功率高的动作时,旋翼转速难以保持,模型高度逐渐下降,动作不够“干脆”,使飞行乐趣大打折扣。为此,笔者一直在探索能够提高450电动模型直升机（以下简称“电直”）动力性能的方法。     

智勇双全的小冠军——张昊阳

张昊阳来自河北省邯郸市邯山区实验小学。一次偶然的机会,他和父亲一起试飞一架新款电动遥控模型直升机。那是父子俩第一次接触遥控模型直升机。此后父亲由于工作繁忙,加上屡次试飞失败就放弃了。没想到小昊阳却坚持下来,并凭着自己的聪明伶俐和不服输的精神硬是“驾驶”小模型直升帆飞了起来。     

轻松飞行——LAMA2室内模型直升机测试报告

打开深圳易思凯公司生产的一款LAMA2遥控电动模型直升机的包装，内有：已组装完成的LAMA2共轴双旋翼反转模型直升机、标准四通道遥控器、7．4V／800mA的锂聚合物电池、电源供电器、充电器、备用主旋翼4只以及一份产品彩页和说明书。     

初学电直经验谈

有些模型直升机初学者只想体验一下飞行,不会一直飞下去,那么电动共轴双桨模型直升机是最佳选择。新手对模型直升机了解不深,选择时更青睐价格低、到手即飞、抗风性好、3D性能佳的机型。但飞一段时间后,一些人不是惊呼上当,就是被技术障碍打消了信心和兴趣。在各模型飞行网站的二手交易区,常有新手自称不是飞电直的料,欲卖掉新购不久的机型。其实,飞不好的原因正是他们选择机型的失误。     

浅谈电动模型机飞行的关键

近年来电动模型机(包括飞机、直升机)的进步惊人。在飞行场上，人们玩电动模型飞机的兴致一点也不亚于油动机。在油机能抗住的风中，电动模型飞机也能很好地飞行；如果仔细用心的话，它还能在续航的30～40分钟内做特技动作。     

国外流行的微型遥控模型飞机

随着无线电遥控设备的一步步小型化,小型电动模型直升机已经拥有了众多爱好者群体;但对于固定翼小型模型飞机,由于其相关产品的技术及成本问题,玩家还不多。     

模型锂电DIY

电动模型大部使用锂合物电池作为动力。由于模型直升机和多旋翼飞行器所用的电池容量很大,一组电池在数百个充放电循环后就会报废,因此,玩家需不断更换。大容量电池价格不菲,为节省支出,需找个更省钱的方法。     

450电直的强劲心脏——浩马特Motor HB2836与ESC Peak-40A

近些年来,随着国内模型产业的迅速发展,450级别的电动模型直升机已经逐步普及。其低廉的飞行成本和优异的飞行性能促使越来越多的模型爱好者选择它为入门机型。450模型直升机作为一款可以完成3D动作的电直,对有一定飞行技术和经验的老手来说,更需要一款动力充沛的心脏来驱动。笔者最近收到一款浩马特（Hobbymate）产450电直动力套装,为自己的450进行了动力升级。     

超小型压电振动陀螺PG-03和通道控制单元PC-3的使用方法

以控制直升机尾舵为目的而开发的陀螺系统，在直升机上已被广泛使用。随着技术的发展，在小型、轻量化方面不断提高；应用范围现在已经扩大到模型飞机和滑翔机、竞赛车模及舰模等领域。前不久，重量仅有7克的超小型陀螺新产品的问世，更使超小型模型直升机、微型电动飞机和热气流滑翔机都得以使用。现在，可     

玩转电直经验谈

近几年,各类电动遥控模型直升机（以下简称“电直”）以雨后春笋般的迅猛势头快速进入了各地的模型市场,从而给广大模型爱好者带来了更大的选择空间。在此,笔者想就自己玩电直的一些切身体会与同好们进行一下交流,探讨一些共同关心的问题。