航模电行的好帮手——遥控飞行模拟器（21）

Real Flight G4的应用（4）3．“遥控器（controller）”菜单接下来介绍“遥控器（controuer）”菜单,通过它可对遥控器进行选择、校准和设置。点击展开菜单栏,其中包含三项内容。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（17）

自2008年第5期推出遥控飞行模拟器系列以来,本刊陆续为广大模友介绍了几款主流的模拟器。本期开始,将重点介绍RealFlight G4。作为老牌的模拟器软件,RealFlight G系列换代最频繁。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（10）

上期虽对“模拟”菜单做了详细介绍,但有关“编辑模型属性”的功能尚未提及。“凤凰”模拟器的这项功能非常强大,不仅调整项的内容丰富、种类齐全,而且可通过简单的操作实现“参数的实时调整”。点击第5项“Edit Aircaft”,打开相应的对话框,似曾相识的模型3D立体图映入眼帘。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（20）

Real Flight G4的应用（3）按照上期介绍的方法将场景中的各项参数调整好后,就可从“场景编辑”界面顶部的“文件（File）”菜单中点击“另存为（Save As）”保存修改好的新场景了。此时最好在弹出的“另存为（Enter Name）”对话框中输入与原场景相似的名称（如原名称后加数字）,以便日后分类及使用。（Open）”调出“选择场景”对话框,     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（9）

2．“模拟（Simulation）”菜单 该菜单有7个选项,“凤凰”模拟器最基础的功能与设置都集中于此。自上到下,第一项“Pause／Unpause”表示“暂停／继续”,点击后画面静止,模拟飞行暂时中断,同时界面上方出现“Simulation Paused”按钮,按下后模拟飞行又将恢复（图1）。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（11）

该菜单有五上选项,针对模型直升机与固定翼各设定了两种较复杂的飞行动作,这4种动作都需要多通道协调操纵才能掌握,是初学者进一步提高操纵水平的“拦路虎”。为此,软件将每个动作的操纵通道一一分解,     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（24）

RealFlight G4的应用（7） 7．“练习（Training）”菜单（3） 最后一项“Virtual Flight Instruction”为实际飞行指南,以几位国际航模大师的飞行录像为基础讲解演示飞行动作与要领,并具备实时的“跟飞”功能。点击“指南”菜单项,打开对话框,左上角为选手列表,其上有4位模型固定翼飞机国际大师和3位模型直升机国际大师的名字。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（23）

Real Flight G4的应用（6） 7．“练习（Training）”菜单（2） 第2项“Landing Trainer”为着陆训练（图1）。着陆是模型操纵最基本、最重要的一环,如果着陆技术不好,模型很容易受到损伤甚至坠毁。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（16）

AeroFly Professional Deluxe的应用（4） 高级功能 2．双人飞行模式 上期介绍了AeroFly高级功能中的“Contest”（比赛）功能,接下来介绍双人飞行模式。该模式分别用发射机和游戏杆控制两架模型。游戏杆的校正和通道分配方法与发射机相同。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（22）

RealFlight G4的应用（5） 5．“竞赛（Events）”菜单 上期介绍了多人联机联网的相关内容,现在回头看“竞赛（Events）”菜单。展开菜单,共有8项内容,前5项都为竞赛项目。这些项目可以一人单独进行,也能多人联机联网比赛,但通常都选择后者。因为在激烈的竞争中战胜对手,既能展现自己高超的模拟遥控技术,也能取长补短、     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（13）

AeroFly Professionat Deluxe是IPACS公司出品的一款很好的模拟器,几乎具备目前流行的模拟器所具有的全部功能,如丰富的可选机型和场景、通道控制、复杂环境控制、飞行录像与回放、模型飞机参数设定等,在国外航模爱好者中拥护者相当多。看一下图1,就知道AeroFly会带给您多么逼真的视觉效果,其摔机效果尤为真实（图2）。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（12）

7．“比赛（Competition）”菜单 本菜单的项目可多人同时参与,能模拟双人或多人的对抗比赛,目前仅个别模拟器具备此类功能。这种比赛既充满激烈的对抗,也不乏轻松与趣味。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（15）

AeroFly Professional Deluxe的应用（3） 基本设置 4．“Flight Info”菜单 上期介绍了飞行界面中的“File”、“1．View”和“2．View”三个菜单,接下来介绍第四个菜单“F1ight Info”。它用来控制屏幕右下角的飞行信息窗口（图20）,可显示模型飞机当前的六项信息：速度、高度、海拔、航向（用角度表示,“0deg”表示机头向北）、发动机转速（包括螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机）、     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（19）

在上期的介绍中,大家已经领略了RealFlightG4丰富的内置场景。如果对此仍不满意,G4还提供了飞行场景编辑工具,无论是全景照片类型的场景,还是3维建模的场景,都可按自己的设想重新修改。而目前,其他模拟软件基本不具备这一功能。模友们DIY的要求被G4发挥到了极致。     

航模飞行的好帮手--遥控飞行模拟器（14）

AeroFly Professional Deluxe的应用（2） 基本设置在主菜单中设置完各项后,把发射机油门收到底,单击“Fly”按钮进入飞行界面,会看到模型飞机停在屏幕中央。最后一次练习时设置的场景和机型、观察者模式和视野、环境和图形都会记录在计算机中,下次启动程序时将自动调入。     

航模无线电遥控设备发展简介（7）

本刊2007年第6期介绍的JR Prop PCM9遥控器NET-J129H,是JR公司80年代中期顶级的模型随升机专用遥控器。由于当时PCM512遥控设备的设计定位于高端航模比赛,因此其价格不能为一般爱好者所接受,使用范围仅限于少数专业选手。为了使新的PCM遥控设备为更多的消费者所接受,JR公司同期推出了性价比较好的一批遥控器——APEX系列。     

遥控航模的生命线——油箱（上）

早在40年以前,遥控模型飞机上就开始使用了“曲管油箱”,即把发动机的排气压力,从消音器引出施加到油箱、汽化器内,以稳定供油压力。这种形式的“压力油箱”虽然已使用了很长时间,也积累了相当多的经验,但油箱和配置管道存在的小问题,仍会造成停车等故障,影响飞行训练。而且迄今为止,这些问题还相当普遍。为此,笔者根据日本《遥控技术》的相关资料,把航模发动机油箱及其配管的技术问题做了基本的归纳,供油机爱好者们参考。[编者按]     

航模无线电遥控设备发展简介（5）

从20世纪80年代开始，8通道以上的高端航模遥控设备逐渐成为日系大品牌的发展方向。数字编码发射模式的PCM遥控器开始取代传统的FM调频遥控器。从本文开始，笔者将逐步介绍日系主流品牌Futaba、JR Prop以及SANWA在这一时期的著名遥控设备。[第一段]     

航模无线电遥控设备的发展（2）

从上世纪60年代末开始，多通道比例遥控设备问世，并在70年代初逐步取代了非比例遥控设备，成为遥控模型的标准配置。70年代中期，款式繁多的高端多通道比例遥控设备（主要以欧美和日本品牌为主），被应用到了航模赛场。从本期开始，将系列化介绍上世纪70年代的一些高端遥控设备。     

杨教练谈F3A——飞行篇（18）

上期文章开头介绍了模友在周边选择飞行场地时需要注意的事项,这一期开篇先介绍遥控器的几种辅助稳定方式。