回溯时空 百台国产模型发动机剖析

“湘江”74型电热式航空模型发动机 “湘江”74型是中国人民航空俱乐部航空模型研究室对这种发动机的称谓。它是湖南株洲湘江机器厂（331厂）设计制造的,一种用于驱动无线电遥控模型飞机的发动机。“湘江”74的缸径行程比D／S=23／22．8=1．009,是当时国产电热式航空模型发动机缸径行程比最小的。     

航模用三角转子发动机

在第一届国际模型博览会上，OS公司展出的一种型号为30wankel的转缸发动机(图1)引起了很多玩家的兴趣。0S 30wankel转缸发动机的技术指标：发动机级别为5．0cc(303立方英寸)，实用转速1．2hp／17000rpm，重量335克。三叶也推出了相似的外销产品。可是以上所有产品都在国外销售，国内的爱好者只能望洋兴叹。     

四行程模型发动机的维护和使用

三叶公司生产的四行程模型发动机是大家使用得比较多的发动机之一。但就使用情况来看，大多数爱好者并没有摸透它的脾气，使用方法也不太科学，因此对其褒贬不一。—般的二行程发动机从开始使用到报废，不需要太多的维护也能较好地工作；而四行程发动机使用期间的日常维护却非常重要。对于三叶公司的四行程发动机，爱好者需要掌握其燃料配比、螺旋桨选择以及与模型匹配等多方面的知识，才能使发动机发挥更好的作用，使用起来能得心应手。另外，要重视使用期间的日常维护，这样才能在整个寿命期间保持发动机的陛能。     

“六一”R-4型热火栓式航空模型发动机

“六一”R－4是上海德明五金运动器具厂设计制造的2．5mL级电热武航空模型发动机（图1）,序号R-4,应是任“六一”R-2之后,约1961～1962年制成的。它采用2．5mL级发动机最常用的15mm缸径、14mm行程,以及电热式发动机常用的缸套式结构,并采用滚动轴承。     

模型趣画

山东清扬问：我是一个航模初学者,请问二行程和四行程甲醇发动机各有什么特点？该如何选择呢？     

YS FZ 系列发动机的中期维护（上）

使用甲醇燃料的模型发动机林林总总,其中的YS空模四行程发动机,有独树一帜的机匣密封方法和活塞下行增压设计,重量轻,尺寸小。不过,因为YS发动机结构略显复杂,很多模友对它的调整和使用并不熟悉,对于需要进行拆装发动机的中期维护更是望而却步.     

模型词汇知多少

航空发动机又被称为飞行器的“心脏”。发动机能为航空器提供推力,以克服其飞行时受到的阻力。作为一种高度复杂的精密设备,发动机还是航空技术发展的重要推动力。人类航空史上的每一次重要变革,都与航空发动机的技术进步密不可分。20世纪初莱特兄弟在对四缸水平直列式水冷发动机进行改装后。     

活塞发动机的结构特点和燃油流动路径

航模用活塞发动机按其一个工作循环的行程数量可分为二行程和四行程两类,使用起来都很方便。但其构造精密,对工作环境要求较高,若不注意保养或工作环境不好,出现燃油里混进杂质或化油器吸入细小异物等情况,就会很快损坏发动机,大大缩短工作寿命。本文将介绍一些发动机的结构和燃油流动路径等方面的知识,以帮助爱好者更好地使用发动机。     

航模发动机的选用

很多爱好者在组装模型飞机的时候，经常为选用什么样的发动机而发愁。不久前，一个朋友打电话询问：他组装了一架1．4米的P3A特技模型飞机，选用多大的发动机比较合适；安装四行程还是两行程的；配什么样规格的螺旋桨比较好。为解决这些航模爱好者在动力系统选配方面的诸多困惑，本文作一简单介绍。     

回溯时空 百台国产模型发动机剖析（36）

20世纪70年代末,随着我国航模运动逐步恢复,航空模型发动机也跨入了新的发展阶段,以二行程电热式发动机为主,压燃式发动机、四行程发动机及多缸发动机共同发展。主要特征：采用三驱气口回旋驱（扫）气（即Sehnuerle扫气,我国曾译作施努尔里或许纽勒扫气）;活塞、汽缸材料采用高硅铝与铜内壁镀鉻（ABC组合）,或高硅铝与铝合金内壁镀铬（AAC组合）。     

V6在叫板！天籁＋新君越＋雪铁龙C5 V6情结终极PK

V型6缸发动机,曾是地位、豪华与强劲的代名词,是无数爱车人心中的图腾。而科技却让它渐行渐远,现如今在中级车上。4缸发动机几乎已可以完全取代V6的地位。     

都是蒸汽惹的祸——浅析发动机过热原因

如果你喜欢猜谜，你一定会喜欢刨根问底：为什么在没有明显征兆时，发动机会过热爆缸？     

跑车界的明珠——星辉1：14保时捷911卡雷拉授权遥控车模鉴赏

真车背景 在上世纪60年代,911取代了以前的四缸发动机,第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力,但仍然可以在9．1秒内从0加速到每小时100公里,最高速度达到每小时210公里。早在10年前,保时捷在墨西哥泛美越野大赛取得了巨大成功,而卡雷拉由此诞生。     

线控

小M你好．我有两个问题请教。一是航空模型的燃油有保质期吗？我有些航模燃油买来两年没有用．现在还能使用吗？二是发动机的调试问题。我调发动机时单听声音调不到最佳状态,如果用转速表调．最佳状态时应该是多少转（46级发动机）？     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（15）

AeroFly Professional Deluxe的应用（3） 基本设置 4．“Flight Info”菜单 上期介绍了飞行界面中的“File”、“1．View”和“2．View”三个菜单,接下来介绍第四个菜单“F1ight Info”。它用来控制屏幕右下角的飞行信息窗口（图20）,可显示模型飞机当前的六项信息：速度、高度、海拔、航向（用角度表示,“0deg”表示机头向北）、发动机转速（包括螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机）、     

小能手

油动发动机不仅维护、保养比较麻烦,使用时对操纵手的技术也有很高的要求。2019年国青赛线操纵特技比赛中,一位使用油动发动机模型参赛的小选手,年纪轻轻,却像老手一样娴熟地用手指拨动螺旋桨。没几下,只听“轰”的一声,发动机就成功启动了。     

摸型发动机原理、性能和使用（19）

十五、涵道风扇和涡轮喷气发动机 （一）涵道风扇用发动机 1．概述 为了将活塞式模型发动机使用在现代喷气式模型飞机上（图1）,需要将活塞式模型发动机在模型机身内安排做成图2所示的涵道风扇形式。由于发动机前轴方向需要安装代替螺旋桨的风扇,因此涵道风扇发动机通常做成后轴或后盖进气形式（图3）。     

海陆空天院士专栏——刘大响院士谈:航空动力未来革命

目前世界上能将飞行器送上天空的发动机有三类:第一类是涡轮喷气发动机;第二类是亚燃冲压发动机、超燃冲压发动机;第三类是火箭发动机。这三类发动机各有优点,也各有局限性。如果能够将这三种动力,有机地组合在一起,发挥各自的优势,那幺以此为动力的新型空天飞机的诞生也就指曰可待了。但要将这三种动力组合成一种发动机,实现起来非常困难。据悉,已有一些国家对此进行了30多年的研究,拐入了大量的人力物力,但到目前为止,未见有研制成功的报道,也没有听到过进行试验的消息。     

小排量航模发动机的使用与调整

发动机的使用注意事项 新人门的航模爱好者在使用发动机前，应仔细了解使用注意事项，最好请有模型发动机使用经验的同好协助，并注意以下几点：     

航空发动机防暑管理

发动机起飞高温如果多次出现,会造成发动机燃烧室、高压涡轮导向器和转子等热部件烧蚀,使发动机的热效率下降,同时也缩短了发动机的在翼寿命,本文就发动机起飞高温现象进行了深入的分析,结合笔者工作实践提出了如何避免或降低起飞高温,并就如何防止起飞高温提出了较为有效的处理措施,为业内对航空发动机的护防暑提供了有益的借鉴。