高速铁路车站管理模式的创新

高速铁路车站是全新的铁路运营领域,其特点和管理要求与既有线有本质差别.分析现有的高铁车站管理特点,现存的几种高铁车站管理模式.高铁车站管理面临的问题主要为尚未形成统一高效的管理模式,专业管理薄弱,管理成本较大.根据西安铁路局的探索,分析高铁车站一体化集中管理模式.     

创新继续教育合作模式 打造高铁从业人员继续教育基地——大西高铁基础设施维修岗位从业人员培训项目

北京交通大学是原铁道部设立的铁路继续教育基地,长期以来为我国铁路行业培养了大量管理和专业技术人员。2008年国家《中长期铁路网规划》的目标为:2020年全国铁路营业里程为12万公里以上,其中200公里及以上时速的客运专线里程将达到1.6万公里,占世界高速铁路总里程的一半以上。随着大规模铁路建设特别是高速铁路建设和运营,对从业人员的专业知识和综合素质都提出了新的要求,急需培养一支能够适应高速铁路运营管理的人才队伍。因此,通过开展高铁从业人员培训的实践,积累经验,积极探索一套较为成熟的高铁从业人员的培训模式,为我国高铁运营管理队伍的储备和培养提供保障,具有重要意义。大西高铁从业人员培训项目成功举办的意义在于为高校整合理论培训与实作培训资源和运作模式提供了新思路。     

关于加强京沪高铁护路联防工作的思考

京沪高铁是目前世界上运营里程最长、技术标准最高、运行速度最陕的高速铁路,运输安全举世瞩目。加强京沪高铁护路联防工作,承担着重大的政治责任和经济使命,必须牢固树立“紧跟高铁发展步伐,服务高铁运营大局”的工作理念,     

交通运输专业拓展城市轨道交通运营管理方向

随着城市轨道交通行业的发展,运营管理专业人才培养滞后,专业建设亟待调整与发展。本文运用经验总结法、比较法等,研究了在现有交通运输专业基础上发展城市轨道交通运营管理方向的模式,提出最小化投入与充分利用交通运输专业基础,实现课程体系规划和教学支撑要素配备等。     

京广高铁

2012年12月26日,世界上运营里程最长的高铁——京广高铁全线贯通,从此,我国成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家,高速铁路总体技术水平进入世界先进行列。     

高铁：“四纵四横”初步成网

不久前,世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁正式全线贯通,北京至广州的时间缩短至8小时左右。至此,中国的高速铁路初步威网,新建投入运营里程达到9349公里,成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。     

CRH3型动车组全功能模拟驾驶仿真系统中投影系统的构建与技术研究

随着铁路"高铁时代"的到来,高速动车组已经在各条客运专线上风驰电掣,新技术、新设备大量投入使用,高速铁路后备人才队伍建设工作已显得尤为重要。作为培养高速铁路专业人才的高职院校,现已开始结合CRH3型动车组全功能模拟驾驶仿真系统开展教学,通过对CRH3型动车组全功能模拟驾驶仿真系统中一个投影子系统的介绍,让读者了解其结构以及相关重要技术。     

面向轨道交通信息控制的《信息传输原理》教学改革实践

高速铁路与城市轨道交通快速发展过程中高速、高密度、高安全是目标,而控制中心与列车、轨旁设备的安全信息传输是实现列车安全运营的核心保障技术之一。本文重点探索轨道交通信息工程与控制专业人才培养的教学体系中专业基础课"信息传输原理"的教学内容和教学方法改革,分析新形式下交通信息交叉学科卓越人才培养中的工程能力培养需求,探索专业基础课中基础原理与工程的结合方法。实践表明,该教学内容和方法的改革,能有效提升学生的学习兴趣,帮助学生更好的明确课程学习的目的和自主学习,为后续专业课的学习奠定了良好的基础。     

高职院校民宿管理与运营专业人才培养探索

民宿行业的高速发展带来对专业人才的迫切需求，民宿管理与运营专业已经在各高职院校开设，高职民宿专业如何为行业培养人才成为专业建设亟待解决的问题。文章分析我国高职院校民宿专业人才培养的现状，探讨高职民宿专业人才培养的困境，并给出高职民宿专业人才培养的建议，以期为高职民宿专业建设提供一定的参考，促进高职民宿专业的发展，培养更多高素质的民宿专业人才。     

高速铁路对长沙旅游业影响的初步研究

中国是世界上高速铁路发展最快、运营速度最高的国家之一。高铁的高速度给旅游业带来了前景。文章从高铁对旅游业的可能影响出发,分析高铁开通前后,长沙旅游业的发展状况,运用引力模型分析证明武广高铁对湖南长沙游客数量起到拉动作用,并对如何使长沙在高铁经济中更好地发展旅游业提出了几点建议。     

基于“卓越一线工程师”轨道交通人才培养模式研究与实践

上海应用技术学院前瞻我国高速铁路、客运专线、城际轨道交通、城市轨道交通已成为区域联动发展趋势,审视上海及周边地区轨道交通快速发展的形势,在详细调研论证基础上,成立轨道交通学院,开设电子信息工程（轨道通号技术）、械设计制造及其自动化（机辆工程）、土木工程（轨道工程）,交通（轨道工程）等专业,着力培养＂卓越一线工程师＂轨道交通专业人才。轨道交通学院在人才培养目标、人才培养模式、专业课程结构优化、高水平师资队伍、产学研合作办学、专业实验室建设与实习基地建设等方面进行积极研究与实践,初步形成基于培养＂卓越一线工程师＂为特色的轨道交通专业人才培养模式,取得一定成效。     

高速铁路

高速铁路简称"高铁",以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势,适应了现代社会经济发展的新需求。截至2018年,中国投入运营的高速铁路已达到2.9万千米。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的复兴号动车组列车,是目前世界上运营时速最高的高铁列车。截至目前,中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。     

高职院校人才培养方案创新研究

城市轨道交通运营管理专业是交通运输类高职院校的一个主干专业,随着城市轨道交通行业的发展,社会对城市轨道交通运营管理专业人才的技能和综合素质要求越来越高。提高高职毕业生的综合素质和职业能力,培养适合城市轨道交通行业发展的高素质人才,是当今交通运输类高职院校面临的巨大课题。结合辽宁铁道职业技术学院正在进行的辽宁省职业教育改革发展示范学校建设实际,对城市轨道交通运营管理专业人才培养模式的改革和创新进行探索和研究。     

铁路发展对职工培训创新的要求

我国铁路由普通和提速铁路向高速铁路快速发展,客运专线正处在集中建设阶段,培养和造就适应高铁发展需求的高素质职工队伍,创造积极明显的培训效果,就必须在培训的理念、内容、方式、考核等方面不断进行创新。     

高速铁路传动技术（英文）

中国高速铁路历经十多年的发展,已经形成了世界上体量最大、水平最高、体系最完备的高速铁路科学研究体系和产业链。高速铁路是人工智能、电气工程和材料工程等相关领域先进技术的综合,如何把各个领域的最新进展融入高速铁路发展意义重大。通过高铁专刊聚焦高铁领域近年来最新的研究成果,为未来高铁技术的发展提供参考和推动。     

基于新工科理念下的艺术工科人才培养质量标准构建探究

艺术工科是一个技术性与艺术性相结合的专业,对该专业的定位有一个比较曲折的过程。目前该专业人才培养质量标准主体间尚缺乏共识、人才培养与社会需求脱节等突出问题,对该专业人才培养质量标准提出了挑战。厘清艺术工科专业人才培养质量标准制定的原则与基本内容,有助于指导该专业人才培养质量评价程序的构建,促进艺术工科专业的快速发展。     

高铁网络与信息安全的思考

高速铁路的陆续开通运营,离不开高精尖的科技装备,但是高精尖的技术背后也会存在一定的安全问题,本文通过阐述高铁信息技术在安全方面存在的突出问题,分析了高铁网络与信息安全存在的问题,详细列出了目前高铁网络安全存在的不足,指出了如何通过安全控制来加强网络与信息安全,为高速铁路信息化的安全管理提供了参考。     

中国，英国与欧洲的客运铁路的近期发展背景

本文基于作者于2014年5月在中国参观铁路建设成就时的一篇报告而写成。内容涵盖铁路发展历史简介,英国和中国铁路的对比,英国过去数十年间铁路提速情况的说明以及现有高速铁路的介绍。此外,本文还详细讨论了欧洲高铁的发展情况和铁路系统安全的分析比较,并对中国高铁的发展及英国高铁建设计划进行了说明。得出高速铁路系统在提高能量利用效率、增加旅客舒适度、控制碳排放量等方面有显著优势。     

“高铁”背景下的运用检修实训站场建设研究

随着中国高速铁路的迅速发展,高速铁路动车组的检修周期逐渐到来,当前高速铁路动车组运用与检修员工的培训水平与高速铁路的发展水平相差较大。面对铁路企业在现场无力培养大批自己所需要的高速铁路动车组运用与检修员工,学生在生产一线实习也很难有机会接触实际岗位操作的困境,校企共建共用高铁动车组运用检修实训站场,以有效解决动车组运用检修技能人才的培养难题。     

信息化测绘体系下测绘工程专业培养模式优化设置

现代科技的快速发展推进了测绘学科信息化,对于培养测绘专业人才的高等院校,必须制定与信息化测绘相适应的培养模式。本文从课程结构、教学方法等多方面探讨了测绘工程专业的本科教育培养模式优化设置。