SRC-RC转换柱的刚度计算

首先对我国现行SRC-RC竖向混合结构过渡层的设计要求和相关规定提出了不同的看法,建议采用SRC-RC转换柱进行型钢混凝土柱到钢筋混凝土柱的过渡。介绍了SRC-RC转换柱的优点,并在RC柱和SRC柱截面抗弯刚度基础上根据抗弯刚度等效原则合成SRC-RC转换柱的截面抗弯刚度。最后给出了SRC-RC转换柱侧移刚度计算公式。     

核心配筋框架柱强度和刚度试验研究

本文通过核心配筋框架柱试件的低周反复伪静力试验,分析了影响核心配筋框架柱强度和刚度退化的主要因素.试验结果表明,轴压比是影响构件强度和刚度退化的主要因素,芯柱的箍筋对试件的强度退化有较明显的影响,核心骨架对柱子的强度和刚度退化有一定的补强作用.     

轿车白车身扭转静刚度试验平台约束方案设计与开发

为了确保轿车满足安全性和舒适性方面的要求,在车型研发期需要对白车身扭转静刚度进行测试。测试白车身扭转静刚度时,应首先约束白车身,再模拟真实驾驶环境施加外载荷。约束方案的选择非常重要,应保证在对白车身施加外载荷时,约束装置不会对白车身的变形造成影响。通过分析理论约束模型,提出一种理想的约束方案,最后通过有限元方法进行分析,验证了此约束方案的合理性。     

斜拉桥异型钢结构主塔整体稳定性分析

针对安徽省涡河三桥双索面斜拉桥主塔设计这一工程实例,基于弹性稳定理论研究其两类稳定性问题,采用ANSYS软件建立该桥钢结构主塔的等效实体有限元模型,分别进行屈曲模态分析和非线性屈曲分析。分析结果表明：自重条件下主塔结构整体稳定性较好,可满足工程需要。     

斜拉桥水滴形主塔钢混结合段施工技术

以安徽涡河三桥工程为实例,介绍了斜拉桥水滴形主塔钢混结合段施工技术.针对水滴形主塔钢混结合段的施工特点,重点分析了T1-2节段固定、钢结构节段连接、钢混结合段测量、混凝土工程等工艺,为同类工程施工提供经验.     

咸阳塔儿坡秦墓墓主身份考

塔儿坡秦人墓地形成时间与秦孝公迁都咸阳及秦人在咸阳的统治时间相吻合。从秦国人口迁徙的历史记载与该墓地的规模、墓葬形制、葬式、葬俗、出土器物及同任家咀秦墓地进行比较分析,塔儿坡墓地的墓主应是秦孝公迁都咸阳后的外来平民。     

并联机床主模块静刚度的有限元分析(英文)

借助商用有限元分析软件 ANSYS,首先研究了并联机床主模块各主要构件对其刚度的贡献 ,发现机架起主要作用 ;进而研究了约束条件、支链长度以及不同工作方式对其刚度的影响规律 ,发现当约束机架上不含驱动单元的主侧面时 ,主模块的刚度最大 ,并且主模块用于立式机床时 ,其刚度远优于用于卧式机床 ;最后 ,分析总结了机床位于工作空间不同位置时的刚度变化规律 .该成果为并联机床主模块的设计提供了重要的理论指导 .     

桥梁主塔大体积混凝土的温控指标仿真分析

大体积混凝土由于截面尺寸大,混凝土在硬化过程中水泥水化热高导致其内部温度增长速度快,导致混凝土内外温差过大,当内外温差产生的温度应力超过混凝土的抗拉应力,易使混凝土产生温度裂缝,从而影响结构安全和正常使用。为了满足结构物的承载力和耐久性要求,结合本工程实际情况,本文通过对主塔大体积混凝土进行仿真分析,根据仿真分析结果,并参考相关规范,提出了主塔承台、塔座、塔柱根部实心段的温控主要指标和参考指标。     

Stoke固定-自由型共振柱实验系统测试原理及标定方法北大核心

共振柱作为土动力学实验教学以及科学研究的重要设备,主要用来测试土的动力参数。目前共振柱实验在设备标定和试样安装方面存在一些问题,导致测试结果不可靠。该文基于扭转激振方式,通过推导Stoke固定-自由型共振柱的测试原理,以及不同标定棒以及附加块的重复标定实验,获得了具有不规则形状驱动系统的质量惯性矩,并对该共振柱实验设备进行了标定;通过共振柱测试软黏土的剪切模量,与动三轴和弯曲元测试结果进行了对比,得到共振柱与动三轴在应变重合范围内的剪切模量相同,以及在小应变范围的剪切模量与弯曲元测试结果接近的结论。     

桅杆结构的最优设防风压

在传统的结构优化理论基础上 ,合理地提出了抗风三级失效准则和四级破坏标准。在基于可靠度的基础上 ,以设防风压作为优化参数 ,从而得到切实可行而又非常有效的优化设计方法。     

独柱塔空间缆索自锚式悬索桥主鞍座空间受力分析

以南京江心洲大桥为工程背景,对空间缆索自锚式悬索桥主鞍座的相关问题进行研究.以大型通用有限元程序为平台,采用二次开发技术,建立精细化有限元模型,在此基础上采用合理的加载模式对其进行空间受力分析,并阐述与空间主鞍座相匹配的主缆切点简化修正方法.结果表明:空间主缆在成桥状态对主鞍座横向力的作用会造成鞍槽外侧壁应力大于内侧壁的应力;主缆横向体积力会对主鞍座压紧装置和鞍体产生梯度分布的竖向挤压力;自锚式悬索桥体系转换过程中缆索的几何非线性效应显著,体现在空缆到成桥状态主缆与主鞍座空间切点位置会有较大的变化.     

连接刚度对舵机加载系统性能的影响

介绍了舵机加载系统的结构及其数学模型,分析了连接刚度对系统性能的影响,主要包括机械谐振、稳定性和多余力矩等,并进行了实验仿真验证。结果表明,在满足系统稳定性和机械谐振频率要求的条件下,降低连接刚度有利于系统的调节和性能的改善。     

Analysis on stiffness and damping performance of active magnetic bearing system

１ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＴｏｈａｖｅｐｒｏｐｅｒｓｔｉｆｎｅｓｓａｎｄｄａｍｐｉｎｇｉｓａｎｅｓｓｅｎｔｉａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｆｏｒａｎａｃｔｉｖｅｍａｇｎｅｔｉｃｂｅａｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍｔｏｗｏｒｋｎｏｒｍａｌｙ．Ｔｈｅｓｔｉｆｎｅｓｓｏｆａ...     

重组竹柱轴心受压试验研究

为了研究竹材重组材轴心受压柱的力学性能,选取根部原竹制作竹材重组材构件,并进行试验研究与分析。详细描述了试件的破坏过程,结果表明,竹材重组材轴压柱的破坏是一种延性破坏,其破坏形式可以分成两类:一类是柱顶部或底部被压溃而导致的强度破坏;另一类是横向变形过大,跨中受拉侧纤维被拉断而出现的失稳破坏。重组竹试件的极限承载力随着长细比的增大而减小。在试验研究与分析的基础上,给出了竹材重组材轴心受压柱承载力计算公式,推导公式的计算结果与试验结果吻合良好。     

约束海砂再生混凝土柱轴压试验研究

为研究约束海砂再生混凝土柱轴压试验的变形性能与破坏特征,分析了不同管材类型、再生粗骨料取代率与海砂氯离子浓度对其的影响。结果表明:玻璃纤维增强塑料(glass fiber reinforced plastics, GFRP)管约束海砂再生混凝土与钢管海砂再生混凝土破坏模式相近,但前者破坏较为突然;GFRP管约束海砂再生混凝土的破坏模式为管材纤维环向拉裂、核心混凝土压碎,而钢管海砂再生混凝土的破坏模式为钢管中部鼓曲、核心混凝土剪压破坏;因再生粗骨料取代率、海砂氯离子浓度的提高,GFRP管约束海砂再生混凝土与钢管海砂再生混凝土的峰值应力都会降低;再生粗骨料的取代率越高,GFRP管约束海砂再生混凝土与钢管海砂再生混凝土的峰值应变越大;不同约束管材条件下,试件承载力略有变化。最后,提出了针对GFRP管约束海砂再生混凝土和钢管海砂再生混凝土的轴压受力计算公式。     

液压传动系统在塔式起重机顶升系统中的应用

本文阐述了塔式起重机顶升装置所采用的液压传动系统的组成、各液压元件的功能以及工作原理,并概述了液压系统的使用、维修及常见故障的处理方法。     

基于EXCITE的曲轴系统扭转振动分析

以扭转振动作为优化目标,建立了EXCITE模型,仿真分析了不同飞轮惯量下的轴系扭振的变化规律,然后进行了不同的皮带轮惯量和扭转刚度系数对轴系扭振影响的理论研究,通过选用合理的扭振减振器参数对轴系扭振的影响做了进一步的分析.仿真结果为认识内燃机轴系扭振提供了较为全面的参考信息,对实际工程分析具有一定的指导意义.