李教练谈训练:S8D/P模型基础知识

S8D/P火箭助推模型滑翔机是少有的将模型火箭与遥控模型滑翔机相结合的比赛项目。其起飞动力为模型火箭发动机,点火后模型在发动机推动下以垂直或接近垂直的轨迹升空,而后转入无动力的滑翔飞行。比赛内容为留空时间和定点降落,对选手的基本功要求较高。S8D/P虽然属于航天模型项目,但火箭发动机只在起飞爬升阶段工作。     

CFM56-3发动机转子咬合的原因分析及处理措施

本文就CFM56-3型发动机罕见的转子咬合现象对其成因进行了深入的分析，结合笔者工作实践提出了如何避免或降低咬合风险，并对出现咬合现象后提出了的较为有效的处理措施，为业内对该型发动机的航线维护提供了有益的借鉴。     

模型发动机原理、性能和使用（11）

（二）特种油箱的供油方法 1．线操纵圆周竞速模型的发动机 由于采用了提高功率的谐振排气管,在非谐振的滑跑状态和进入谐振后的高速运转状态下需油量急剧变化,因此目前普遍采用油箱比发动机汽化器中心线明显内偏置的方法,见图10。当模型起飞后,     

介绍两架火箭助推模型滑翔机

固定翼式S4B火箭助推模型滑翔机 该模型滑翔机的动力是固体火箭，在发射起飞和转入滑翔这两阶段，其飞行速度相差很大，既要保证模型滑翔机在高速发射过程中，具有稳定的飞行轨迹，抗干扰能力强；又要使其在滑翔阶段飞行平稳，“吃”气流性能好；还要保证在火箭发动机反喷时，模型滑翔机不掉高度。在目前发动机动力（大多使用国产发动机）有限的情况下，提高模型滑翔机的飞行高度就显得比较重要。     

李教练谈飞行（13）——初学乍练（3）

小菜：快教我起飞和降落吧、早点儿学会就能自己飞,不用每次都依赖师父了。 李教练：好,先讲讲起飞。     

跳远助跑与起跳的结合

跳远的远度是由腾空初速度、腾起时的起飞角度和身体重心腾起的高度所决定的。从国内外优秀运动员的跳远技术来看,一般的腾空初速度是9.2—9.6米/秒,起飞角是19—24度、身体重心腾起高度为50—70厘米。而要达到以上这些要求,最后一步助跑速度必须在每秒10.0—10.70米之间。这就给助跑与起跳的结合提出了很高的要求,使它成为跳远技术中的关键。那末,如何搞好助跑与起跳结合呢?通过对国内外跳远运动员资料的综合和分析,笔者认为,在运动员最后六步助跑和起跳两方     

要想方设法让我国游泳早日“起飞——迅速提高我国游泳运动水平初探

我国体育要全面跨进世界体育强国之林,游泳就必须“起飞”。要“起飞”,关键何在?李威同志提出宝贵意见,具有战略意义,值得探讨。我省若能联系实际,深入研究,加强措施,利用温泉,借助侨资,发挥技术力量,争取各方支持,福建游泳重振雄风是有希望的。     

漫话微型喷气发动机（下）

增大推力、减小耗油率的热力学原理 那么为什么一定要对空气先增压再燃烧呢？对空气直接燃烧而给其加入热能，能否就产生推力呢？这就要谈到热力学原理了。热力学第一定律是能量守恒定律，它断言，喷出发动机的燃气比吸入发动机的空气所多出的运动动能和高温热能，完全来自于燃料释放出的燃烧总热能。这一点很容易     

襟翼在模型飞机上的应用（上）

大多模型爱好者可能来接触过襟翼,因为它在普通模型飞机中很少见。但说到飞机上的襟翼．大家就比较熟悉了。襟翼在各种飞机上的广泛应用已有很长时间。我们在乘坐民航客机时,仔细观察其起飞和着陆时机翼翼面的变化,就不难发现襟翼的存在;但却很少有人能准确地说出它的真正用途、空气动力学原理以及如何在模型飞机上使用。     

探讨电热式发动机倒装易熄火停车的问题

油动模型飞机在空中飞行时，若发动机丁作不正常，会大大分散操纵者对模型姿态的注意力，导致摔机。 模友们刚开始接触航空模型时，一般都从练习机入手。练习机飞行稳定，起飞和降落易掌握，且发动机通常正装（图1），调整方便，易达到正常工作状态——怠速稳定、反应灵敏、发动机转速对风门的响应性好、风门大幅变化至怠速时不熄火。处于这种状态的模型飞机飞起来才能得心应手。[第一段]     

网球术语

球弦张力 你是否有过在酷暑时乘坐飞机把球拍放进行李舱的经历？殊不知．这样做对球弦的伤害很大。炎热的夏天,飞机起飞之前,行李舱的温度可以上升到38℃。而当飞机起飞之后,行李舱的温度会下降．这时,对球弦的伤害就发生了。     

得力的水上“护航兵”——一款新颖的水机救援船

很多水机爱好者都会遇到这样的问题：模型在起飞或降落时不慎翻入水中,或油动发动机熄火,模型孤零零地飘在水面上无法动弹,需要自己划着船去打捞。这样做不但麻烦,而且也有一定的危险性。于是,笔者和朋友们决定设计制作一艘遥控电动水机救援船,为水上模型飞机保驾护航。     

珠海航展上的空天神器

AG600水陆两栖飞机作为我国在21世纪全新设计生产的大型水陆两栖飞机,AG600在本届航展首次进行了动态飞行表演,并进行了空中投水演示。AG600飞机拥有4台涡桨6型发动机,最大起飞重量49吨,最大航程4500千米,巡航速度480千米/小时,救助半径1600千米,一次可以教助50人,可以在浪高2米的海面降落。     

运七飞机

《中国飞机》邮票第3种运七100(Y7-100)型飞机是西安飞机工业公司研制生产的中短程客机,是运七基本型的改型,可在复杂气象条件下起飞、航行和着陆。首架运七100型机于1986年7月开始试飞,1987年2月开始交付使用。它装有两台WJSA-1涡桨发动机,驾驶舱3     

WE,GIGABYTE.Sky:技嘉昆明校园行

北京机场,出发前给这个大家伙拍个相片。(图1)飞机上。(图2)起飞了,透过舷窗还能看到同时起飞的一架飞机。(图3)已经在云彩之上了,目的地云南昆明。(图4)到达昆明后就在活动前去了下昆明有名的一家过桥米线店,叫桥香园。(图5)晚上和朋友也一起去转了下昆明的酒吧街。(图6)     

不尽挑战 不输梦想

初生牛犊不怕虎 从小我就对航模特别感兴趣。第一次练习飞航模时,我才6岁。回想当初,我还真是资质驽钝,光学习空中飞行和起飞降落就花了两年的时间。之后,我终于得到了第一架25级特技机。     

一级方程式赛车与普通汽车有何区别?

一级方程式赛车和普通汽车有很大区别。一级方程式赛车用不着考虑宜居任性,是否舒适、是否经济、外观如何或费用多高等等。它要考虑的只是其性能如何。一级方程式赛车的发动机可与最高级的越野车媲美,就结构而言属于“V”级,大小则为汽缸容积3.5升。但是.由于它有性能良好的机械设备和精密的电子装置,行驶速度可提高一倍(时速达15000公里),最好的发动机功率可达800马力。当然,燃油消耗也极高(每百公里30多升)。但是,如果只将其发动机的功效与     

铅球远度数学模型及И形算图的绘制与应用(二)

2.男子铅球前三名,如表11所示。赵××在这次比赛中,初速度的变化幅度为0.7米/秒,起飞角的变化幅度为7°30’。由于初速度和起飞角变化幅度较大,证明技术不稳定,应加强技术训练。胡××这次比赛的初速度和起飞角比较稳定,但起飞角偏小。应加强能力训练,同时纠正起飞角偏小的技术缺点。阔××在这次比较中起飞角偏小,并变化幅度较大。起飞角比合理起飞角小3°31′～10°。因此应改进这种技术。表11     

一项颇有魅力的旅游体育

一九六五年,为了在地面上回收“阿波罗”和“双子座”卫星,美国国家航空和宇宙航行局工程师罗加洛曾设想过一种飞翼,但没有成功。随后,罗加洛便把自己设想的飞翼加上操纵杆和梯形架,设计了一种用于人飞行的飞翼,结果获得了成功。七十年代,“罗加洛飞翼”传入法国,法国人按其外形结构一般称之为“三角洲飞翼”。“三角洲飞翼”不需要发动机,只要在比较高陡的地方,通过快跑即能起飞。它是靠气流飘浮在空中的,飞行高度可超过四千米,掌握飞翼性能和气流的人就可以驾驶它飞越山脉、冰原、沙漠等地     

给一款超轻型电动模型飞机加装尾轮

我有一架“小飞侠”超轻型电动模型飞机，仅重28．5克。我把它的尾橇取下来，用一块泡沫板（装饰行业叫做KT板）做了一个小尾轮装在原来尾橇的位置。这样它就能在光滑的水泥路面滑跑、起飞了。尾轮的做法见制作图。地上起飞的时候要注意跑直线，用左、右方向键来修正方向。