创新动态

我国“十一五”将积极发展智能交通科技部副部长曹健林在第二届中国智能交通年会上指出,科技部将“在十一五”期间积极支持智能交通的发展。奥运会、世博会等大型国际活动陆续在中国召开,既对中国的城市交通提出了挑战,也为其发展提供了机遇。     

二十世纪九十年代交通发展的实践启示

二十世纪九十年代,我国经济和社会生活发生了重大变化,公路、水路交通事业也取得了巨大成就。在新的世纪,为继续保持交通持续快速健康发展,必须深入总结十年来我国交通事业发展的基本经验,坚定不移地坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,努力实现“十五”交通发展目标,为国民经济和社会发展做出新的贡献。     

树立科学发展观统筹干支公路网--十堰市公路建设与管理现状的调查与思考

构建十堰“3小时交通经济圈”是十堰市委、市政府结合十堰市经济发展实际,对交通基础设施建设提出的近期战略目标。它是发展交通,推进区域经济发展,解决“三农”问题,全面建设十堰小康社会的巨大动力支持。统筹干支公路网协调发展成为十堰市实现“3小时交通经济圈”的一个战略性问题。     

“智能交通系统”课程教学改革的思考

为了适应当代交通技术发展对相关专业人才的需求,结合江苏大学交通运输工程学科在智能交通教研方向的特色,在交通运输方向开设了“智能交通系统”专业必修课程。“智能交通系统”是一门多学科交叉课程,它代表了目前交通运输的发展方向。本文在保持课程系统性的前提下,分析交通运输工程专业开设“智能交通系统”课程的结构,利用多媒体教学,形象生动地介绍重点内容。在课程考核上,采用了平时成绩、课程实验和笔试三者相结合的方式,目的是有效调动学生的积极性和创造性,培养学生独立自主分析智能交通技术方面问题、解决智能交通方面关键技术问题的能力,从而增强学生对智能交通的研究兴趣。     

交通一体化与高速铁路发展的相互关系分析

加快交通一体化是实现区域经济一体化的前提和基础,是事关经济社会发展全局的大事。区域交通一体化建设内容分为两部分：区域内部交通与外部交通之间的衔接和区域交通与外部交通的衔接。其中区域内部交通与外部交通的衔接即高速铁路与区域其它交通方式之间的衔接,区域交通与外部交通之间的衔接即高速铁路选择哪个枢纽与其它交通方式进行衔接。本文根据我国高速铁路与区域交通一体化的关系和国家“八五”、“九五”科技攻关项目的研究成果,对交通一体化建设的内容、原则及各种交通方式的服务性质进行了分析,提出了选线与枢纽布局。验证了高速铁路市区段选线与区域交通一体化的合理性和可行性。     

基于资源共享与商业视角的大学城校际交通与物流发展模式探析——以花溪大学城为例

随着科技的创新与进步,“互联网+”时代迅速发展,大数据产业趋势越加明显,共享发展理念的普及更加广泛。共享经济、共享交通、共享物流、共享充电宝等词高频率地出现在人们的工作、学习、生活中。在“互联网+”时代背景下,以花溪大学城为例,综合花溪大学城校际交通、物流需求,分析花溪大学城校际交通物流问题现状及“互联网+”背景对花溪大学城校际交通物流共享问题改善的影响,在满足学生需求、迎合学生利益的前提下,基于资源共享与商业视角提出花溪大学城校际交通物流共享模式。     

城市轨道交通运营管理专业“三教改革”的实践研究

依据“三教改革”理论为指导,实施“三教改革”并贯穿城市轨道交通运营管理专业人才培养全过程,将“三教改革”全面融入城市轨道交通运营管理专业建设中,提出了“以教师为根本、以教材为基础、以教法为途径”的城市轨道交通运营管理专业“三教改革”的建设方案,使城市轨道交通运营管理专业人才培养成了一个闭环的整体,解决教学系统中谁来教、教什么、如何教的问题,经过探索与实践形成城市轨道交通运营管理专业“三教改革”的实践研究。     

加快交通建设 促进西藏经济快速发展

青藏铁路通车运营以前,交通一直是西藏经济发展的“瓶颈”,制约着西藏经济的快速发展。本文分析了西藏现有交通状况以及经济依托交通发展现状,结合西藏实际提出了在新形势下应抓住机遇加快交通建设,促进西藏经济发展的对策。     

行大道做实事——常州市武进区前黄中心小学

常州市武进区前黄中心小学位于武进区东南部,交通便利,文化源远。学校创办于1905年,前身是闻名遐迩的前黄双桥书舍,为前黄地区的文昌之地,迄今已走过百余年峥嵘岁月,积淀了丰厚的文化底蕴。学校确立“景德修身,刚毅健行”之精神,坚持“行大道,做实事”的办学理念,恪守“勤奋、求实、团结、进取”的校风。     

关于交通职业教育的几点思考

“十二五”时期,江苏将全面建成小康社会并向基本实现现代化迈进,交通运输发展面临更高的要求。《江苏省交通运输“十二五”发展规划纲要》,明确提出率先基本建成综合交通运输体系、加快发展现代交通运输业的发展意图,这就要求交通院校要切实提高人才培养质量,为江苏交通事业率先发展提供智力支持。     

我国旅游交通发展评价及方向选择刍探

"食、住、行、游、购、娱"是旅游者在旅游过程中的主要活动要素,而"行"则是其中最重要、最基本的活动,是其它活动得以实现的起点和基础。"行"的质量,在很大程度上决定了整个旅游活动的质量,影响着游客的出游心情。因此,改善旅游交通服务质量,也就成为改进旅游服务质量、提升景区旅游品牌形象最基本、最有效的手段。论文在界定"旅游交通"相关定义及其结构的基础上,对我国"旅游交通"的发展进行了总结、评价,并提出了改进我国"旅游交通"的对策和建议。     

浅谈西部交通建设科技项目计划对完善区域交通科技创新体系的作用

西部交通建设科技项目计划是交通部响应“西部大开发”的号召,为提升西部公路水路交通科技的总体水平,切实保障西部交通基础设施实现跨越式发展所做出的重大决策。经过近5年的实施,不仅有效解决了西部地区交通建设中的技术问题,更为重要的是,全面推进了区域交通科技创新体系的发展。本文就西部交通科技建设项目计划对西部地区区域交通科技创新体系的促进作用做了深入的分析。     

浅论“电子警察”的应用与发展

随着城市经济的快速发展,机动车普及进程加快,对相应的交通基础设施、公安交管部门造成了不小的压力.“电子警察”的出现符合“科技强警”的战略要求,缓解了警力不足的困难,提高了对违法行为的管控力度,加大了对违章车辆的威慑力.本文对电子警察系统在道路交通管理中的发展、应用情况以及所取得的社会效益进行了分析,并提出了在城市智能交通管理系统建设的过程中,如何使“电子警察”发挥更大效用的若干意见和期望     

生态文明视角下的绿色交通发展策略

在对“生态文明”和“绿色交通”特征与内涵进行必要解析的基础上,提出了生态文明视角下交通运输绿色发展的主要任务,即：转变观念、完善制度、推进重点工程、加强监管。依据“全过程”和“各方面”原则,分析了交通运输转变发展理念的必要途径、实现绿色发展的制度建设重点,结合相关规划,梳理了交通运输绿色发展亟待推进的重点工程,并从监测、考核等方面提出了对行业绿色发展进行监管的对策与建议。     

城市交通与时俱进

路是人走出来的。自从有了人类,就有了人的活动,就有了交通。交通是什么？交通就是人和物的流动。人的流动又叫“客运交通”,主要与人的生活活动有关;物的流动又叫“货运交通”,主要与生产活动有关。     

呼包鄂区域交通发展探析

文章指出,呼包鄂作为内蒙古自治区的核心城市群,需要围绕“形成都市圈及区域经济一体化协同发展”的目标,建设区域一体化交通体系,引导城市群健康有序地发展,推动自治区经济又好又快发展,并从分析呼包鄂交通现状情况着手,以促进区域经济一体化为目的,提出了呼包鄂区域交通的发展设想。     

从“电子狗”剖析“电子警察”的未来发展

基于我国目前的交通现状,本文对“电子狗”进行了深入的剖析,并针对“电子狗”的特点提出了“电子警察”的应对之法,更着眼于和谐交通对“电子警察”的管理模式进行了拓展。     

利用“自动化”手段实现新型高速公路的“道路智能”

从利用自动化检测手段完善现有高速公路和突破传统道路的两个方面,提出了高速公路的发展方向及“道路智能”的新概念,对现代“智能交通（ITS）”的内容进行了补充和发展。     

香港新市镇发展历程对重庆“二环时代”聚居区的经验借鉴

文章通过对香港新市镇TOD开发经验的分析与总结,特别重点就第三代新市镇将军澳的开发案例进行了详细研究,在重庆建设“二环时代”大型居住聚集区的时代背景下,提出了与重庆实际情况相结合的交通规划发展策略,为支撑“二环时代”聚居区交通规划与建设进行了前瞻性的分析与思考。     

我国“十一五”将积极发展智能交通

科技部副部长曹健林在第二届中国智能交通年会上指出，科技部将在“十一五”期间积极支持智能交通的发展。