Y型交叉口信号控制方法设计与仿真

针对Y型交叉口的交通问题,以Y型交叉口为研究对象,提出了Y型交叉口交通信号控制方法.该方法对交叉口交通设施、信号控制参数进行设计,以避免各向左转车流之间的冲突.为验证该方法的可行性,采用VISSIM交通仿真软件对Y型交叉口实施信号控制前后进行了仿真分析.仿真结果表明,该信号控制方法能够减少车辆延误,提高了交叉口的通行能力.     

可编程控制器控制交通信号的设计与实现

可编程程序逻辑控制器（PLC,Programmable Logic Controller）,乃是一种固态电子装置,主要利用输入/输出装置的回授信号及储存程序,控制机械或程序的操作。在自动化系统中,PLC因为具备价格便宜、系统稳定及环境适应性佳的特点,一直为自动化业界所采用。可编程程序逻辑控制器的设计与研发具有很高的实用价值。     

道路交叉口交通信号控制设计——以天津复兴门为例

对天津市复兴门交叉口的实际交通环境和信号控制状况进行了调查分析,运用Webster信号配时法,对交通信号控制方案进行了设计,并基于交通微观仿真软件VISSIM进行了实验.结果表明：所设计的方案二,平均行程时间可缩短18.90％,平均延误减少24.67％,平均排队长度减少8.97％,各项指标均优于原有配时方案.     

道路交叉口信号控制系统取消黄灯的分析与思考

阐述了黄灯的产生与作用,指出黄灯使用中存在的系列问题,对取消黄灯的可行性和科学性进行了分析,提出了取消黄灯,实施绿灯3秒闪烁措施,可有效减少道路交叉路口事故隐患,保证路人及行车安全的建议.     

路口交通流不均衡饱和时的交通信号控制

针对交叉路口存在排队车辆,且不同方向上的交通流不均衡,建立排队长度总和达到最小的交通流模型,利用最优控制理论和算法给出两种优化的信号配时控制策略。     

齐齐哈尔市卜奎南大街干线交叉口交通信号协调控制研究

随着我国国民经济的持续高速发展、城市化进程的加快以及机动化水平的提高,城市交通问题在一定程度上已成为制约城市经济、社会可持续发展的瓶颈。合理的城市交通控制系统是提高城市交通运行效率的重要途径之一,同时也是体现城市现代化的一个重要标志。     

一种智能交通信号控制模型

通过对城市单交叉路口进行交通流分析,提出以车辆平均延误为性能指标的4相位交通信号控制模型,并将改进的遗传算法应用于此模型。在Matlab 7.0环境下对实际交叉路口中较为复杂的4相位控制方式下轻度、中度和重度交通流模式进行仿真。结果表明,该方案优于普通的遗传算法和传统的定时控制。     

交通信号智能控制仿真系统

根据交通信号智能控制过程中的各种复杂情况,研制了一个微观仿真的实用系统.微观仿真系统可实现交通路网编辑模块、交通参与者模型、交通信号控制模型、方案评价模型等,还能够实现多种方案的动态实时仿真,提高信号控制方案选择的有效性.     

《交通信号控制》实验教学的改革与创新

论文在总结现有实验教学存在问题的基础上,阐述了教学实验系统的设计构架、功能及关键组件。创新性地将"硬件在环仿真技术"应用于实现实验系统,实现了仿真软件和硬件信号机之间的信息交互,体现了真实信号机的实际应用效果。《交通信号控制》实验系统分为三个实验内容:①信号机认知学习实验;②信号机控制策略有效性评价实验;③信号机控制策略优化实验。利用该实验系统,学生能够对信号控制机的基本原理、控制方式和操作方法有深入全面的了解,加深对控制策略运行和逻辑过程的认识。     

基于门户单点登录系统的设计与实现

本文根据单点登录的特点,实现了一种简单的单点登录方案,阐述了单点登录方案设计、登录流程、数据库设计等技术细节,并对方案进行了评估分析.     

交通信号网络控制实验平台的开发

针对目前大多数高校开展的交通控制实验中不能有效操作和控制信号不足的问题,使用Monte Carlo算法进行交通流仿真,在构建道路网络模拟实验平台上,基于以太网实现了交通信号控制器和计算机的交通控制.该平台能有效模拟实际交通流,实现给定配时方案的动态交通控制.在信号网络控制实验平台上除完成交叉口信号配时控制实验外,还可通过以太网进行二次开发,提高学生实际动手能力.     

VISSIM仿真系统在交通信号控制教学中的使用

详细阐述了如何使用VISSIM微观仿真系统模拟实际道路交叉口运行环境,模块化地实现VISSIM微观仿真系统在交通信号控制教学中的应用,主要模块包括数据调研与输入模块、路网模型建立模块、交通信号控制模块、仿真与评价模块以及VISSIM-COM模块,能弥补学生难以在实际道路的交叉路口现场实验的不足,加强学生对交通信号控制机理的认识、理解和动手能力。     

单点登录系统的设计与实现

随着信息技术的广泛应用,用户在进行业务处理时可能需要同时访问多个业务系统。针对这种状况,有必要研究基于数字证书和SSL/TLS通道的单点登陆系统,实现"一点登录、多点漫游"。介绍了单点登录系统的设计和实现。     

基于硬件在环仿真的交通信号控制实验设计

为使学生能够直观体验交通信号控制实验的效果,设计了由计算机(运行微观交通仿真软件)、信号控制机和信号机接口设备组成的硬件在环仿真实验平台。通过该仿真实验平台,学生可以设置信号机参数、运行仿真实验、观察信号机对交通流的控制效果并进行离线评价、比较不同交通条件下信号控制方案的优劣。通过该实验,可以提高信号控制实验的教学效果和学生解决实际交通问题的综合能力。     

基于NEMA标准和Synchro软件的 交叉口相位缩减设计

为减少车辆在交叉口的延误,提高通行效率,首先在交叉口几何形态和交通流量数据的基础上,根据美国国家电气制造商协会(NEMA)的标准设计了3组相位方案,其中方案A为常规NEMA双环相位方案;方案B和C是在方案A的基础上形成的相位缩减方案;然后使用Synchro软件确定了各方案的信号控制参数;最后运用《道路通行能力手册201...     

跨WEB和WAP平台单点登录系统的设计与实现

SSO英文全称Single sign On,单点登录.SSO是在多个应用系统中,用户只需要登录一次就可以访问所有相互信任的应用系统.它包括可以将这次主要的登录映射到其他应用中用于同一个用户的登录的机制.它是目前比较流行的企业业务整合的解决方案之一.本文就跨WEB和WAP平台单点登录系统的设计提出了几点看法.     

平面交叉口的交通信号控制

在交通流处于饱和状态时,建立排队长度总和达到最小的交通流控制模型,利用最优控制理论和算法给出最优的信号配时控制策略。     

城市道路交通信号控制虚拟仿真试验教学项目建设

交通信号控制是交通工程专业本科生必须掌握的实践教学内容,该教学以往多采用交通调查—方案设计—方案评价的模式.课题组以国家级示范性虚拟仿真实验教学项目建设为契机,依托交通信号控制一体化实验平台科研成果,构建了具有直观性和模块化分步操作的城市道路交通信号控制虚拟仿真实验教学项目.教学实践表明,该虚拟仿真项目的应用能够有...     

城市单路口模糊控制系统的实现

本文提出一种基于车辆等待长度的城市单路口模糊控制方法,并在现有交通信号机的基础上予以实现。     

基于组态软件的交通信号控制

以组态软件MCGS5．1为开发平台，利用PLC来设计一个交通控制系统。该系统通过上位机和下位机之间的数据传输，以良好的人机交互界面实现对十字路口交通信号的实时监控。