桥涵铺装破损原因及防治

文章介绍了混凝土桥涵铺装破损产生的原因及其种类,对于桥涵使用寿命严重降低,桥面铺装层损坏较为严重,维修周期也越来越短,桥面铺装的早期损坏已成为影响公路交通发挥正常使用功能的一大阻碍,并成为发生交通事故的主要原因,开展有因有据针对性防治有着重要的意义.     

沥青混凝土桥面铺装常见通病及其防治

针对沥青混凝土桥面铺装层常见的推移、开裂、坑槽、脱皮等病害，分析了其产生的原因，提出了防治办法．     

混凝土桥面铺装层病害成因及防治措施探讨

水泥混凝土作桥面铺装层,使用过程中常过旱出现断角、开裂、碎裂等病害,不仅影响车辆的行驶,而且雨水渗透到桥梁内部,影响桥梁的耐久性.该文分析探讨了病害产生的设计和施工方面的原因,提出了病害的防治措施.     

水泥混凝土桥面铺装病害及预防措施

水泥混凝土桥面铺装、病害及预防措施的桥梁的影响极为的重要,已经成为桥梁的设计施工中急待解决的问题.     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析及铺装设计方法讨论

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究,总结了当前国内桥面铺装结构分析的主要方法,讨论了桥面铺装的设计方法和今后主要的研究方向。     

桥面混凝土铺装病害对策

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究,总结了当前国内桥面铺装结构分析的主要方法,讨论了桥面铺装的设计方法和今后主要的研究方向.     

水泥混凝土路面病害的成因及处治

水泥混凝土路面是我国路面主要形式之一,在我国国民经济中发挥重大作用,水泥混凝土路面具有刚度大、强度高,使用寿命长等优点,但在使用权过程中也会产生各种病害,本文对水泥混凝土路面病害产生的原因进行分析,提出针对性的病害处治方法.     

混凝土桥面铺装层的承载力试验研究

本在对目前普遍存在的桥面捕装层破损现象分析的基础上，归纳其主要力学成因，并通过室内模型试验，揭示了桥面铺装层对主梁承载力的贡献。     

论析高速公路路面检测及加固措施

文章主要结合工程实例,针对该高速公路路面病害进行了分析,提出了采用路面弯沉检测和及路面破损调查等检测措施,并探讨了水泥混凝土路面加固的措施,提出了自己的看法,旨在为公路检测人员提供参考.     

井巷多元复合混凝土抗渗防裂性能试验研究

根据调研发现矿井巷道喷射普通混凝土主要是开裂、渗水和掉块等病害。原因是普通混凝土抗渗防裂等级较低,在地应力作用下很容易发生上述病害。该文采用材料复合技术配制多元复合混凝土,进行抗渗防裂试验。得出该种复合材料的抗渗防裂等级,同时与普通混凝土进行对比。结果表明：普通混凝土的最大平均渗水高度为11．5cm。补偿收缩钢纤维混凝土最大平均渗水高度为4．2cm,且补偿收缩钢纤维混凝土限裂效能等级达到一级。表明该种多元复合胶凝材料具有较好的“超叠加”效应。提高了混凝土的密实度,改善了混凝土微结构,增强了抗渗防裂能力。     

Bridge pressure flow scour at clear water threshold condition

Bridge pressure flow scour at clear water threshold condition is studied theoretically and experimentally. The flume experiments reveal that the measured scour profiles under a bridge are more or less 2-dimensional; all the measured scour profiles can be described by two similarity equations, where the horizontal distance is scaled by the deck width while the local scour by the maximum scour depth; the maximum scour position is located just under the bridge about 15% deck width from the downstream deck edge; the scour begins at about one deck width upstream the bridge while the deposition occurs at about 2.5 deck widths downstream the bridge; and the maximum scour depth decreases with increas-ing sediment size, but increases with deck inundation. The theoretical analysis shows that: bridge scour can be divided into three cases, i.e. downstream unsubmerged, partially submerged, and totally submerged. For downstream unsubmerged flows, the maximum bridge scour depth is an open-channel problem where the conventional methods in terms of critical velocity or bed shear stress can be applied; for partially and totally submerged flows, the equilibrium maximum scour depth can be described by a scour and an inundation similarity number, which has been confirmed by experiments with two decks and two sediment sizes. For application, a design and field evaluation procedure with examples is presented, including the maximum scour depth and scour profile.     

桥梁裂缝产生原因分析

在桥梁建造和使用过程中,因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的情况屡见不鲜.实际上,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因.设计疏漏、施工低劣、监理不力,均可能使混凝土桥梁出现裂缝.因此,严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理,是保证结构安全耐用的前提和基础.     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究,在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上,通过理论分析,提出了用有限元进行结构分析时,需要重点研究的几个问题,指出了今后主要的研究方向。     

桥面铺装早期病害问题的分析

钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的早期破坏已成为影响高速公路使用功能和诱发交通事故的原因之一，造成钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的早期破坏的原因是多方面的，本文从设计、铺装结构、材料、施工及气候等方面进行了分析，并提出了相应的处理措施。     

沥青混凝土铺装层各参数对铺装层力学性能的影响

影响正交异性钢桥面铺装层力学性能的重要参数古铺装层的厚度和沥青混凝土铺装层的模量．铺装层典型破坏的3个控制指标是铺装层的最大横向拉应力、钢板和铺装层间的最大剪切应力和铺装层的最大挠度．本建立正交异性钢桥面铺装体系分析模型，用有限元方法进行了铺装体系的受力分析，研究在高、低温季节沥青混凝土模量变化的情况下，不同铺装层厚度对三大控制指标的影响．研究结果对钢桥面铺装层厚度的确定提供了理论依据．     

在役混凝土拱桥承载能力的鉴定与评估

为检验在役混凝土拱桥的承载能力与动力特性,对某净跨为134.7m的拱桥进行荷载试验。测试结构静态的应变、桥面挠度、拱肋挠度、吊索变形、吊索索力等结构静力反应。同时,测试了结构自振频率、动挠度及加速度等结构动力反应,根据动挠度计算得出冲击系数。将实测值与理论值进行对比分析。结果表明,应变校验系数在0.7～1.0之间,实测的挠度、吊索索力、频率及冲击系数均小于理论值,说明桥梁具有较好承载力和整体竖向刚度较好。试验方法与分析结果为今后评估与鉴定同类型桥梁提供理论依据和技术参考。     

基于现场实测的某大跨度悬索桥桥址区风场特性

为了对大桥抗风评估提供可靠依据,结合东海某大跨度悬索桥的健康监测系统,同步实测了桥面及桥塔处的风速,采用统计及频谱分析方法对桥面平均风速和风向、风速随高度变化、风速的脉动特性、相关性以及桥面风场的绕流特性等进行了分析.结果表明:加劲梁纵向不同位置处平均风速大小接近,但平均风向差别较大;无量纲幂指数随风速增大呈明显减小的...     

Optimum design of large span concrete filled steel tubular arch bridge based on static,stability and modal analysis

A three-dimensional finite element model was established for a large span concrete filled steel tubular (CFST) arch bridge which is currently under construction. The arch rib, the spandrel columns, the prestressed concrete box-beam, the cast-in-situ concrete plate of bridge deck, the steel box-beam and the crossbeams connecting the two pieces of arch ribs, were modeled by three-dimensional Timoshenko beam elements (3DTBE). The suspenders were modeled by three-dimensional cable elements (3DCE). Both geometric nonlinearity and prestress effect could be included in each kind of element. At the same time a second finite element model with the same geometric and material properties excepted for the sectional dimension of arch rib was set up. Static dynamic analyses were performed to determine the corresponding characteristics of the structure. The results showed that the arch rib's axial rigidity could be determined by static analysis. The stability and vibration of this system could be separated into in-plane modes, out-of-plane modes and coupled modes. The in-plane stability and dynamic characteristics are determined by the arch rib's vertical stiffness and that of out-of-plane is determined by the crossbeams' stiffness and arch rib's lateral stiffness mainly. The in-plane stiffness is much greater than that of out-of-plane for this kind of bridge . The effect of geometric nonlinearity and prestress effect on bridge behavior is insignificant.     

钢桥面铺装体系等效轴载换算方法

通过对钢桥面铺装主要病害的研究与分类,提出了桥面铺装结构设计的指标参数体系,并应用疲劳等效的原理,推导了轴载等效换算公式.根据室内试验和理论分析,分别研究了3种典型的铺装结构对应3种不同轴载类型的受力特性,并提出了各自轴载换算公式的参数的取值.3种轴载类型包括:单轴单轮组、单轴双轮组、双轴双轮组.通过对桥面铺装的影响因素包括气候与环境、交通、受力状态等使用条件的分析,提出的轴载等效换算公式与参数取值经过现场测试数据进行修正后,可以应用于新建桥梁桥面铺装的设计和已建桥梁桥面铺装使用状况的评价.     

水泥混凝土路面早期裂缝产生的原因及防治措施

水泥砼路面出现裂缝,轻者降低砼的强度和耐久性,重者导致板面破碎.找出造成水泥路面早期裂缝原因,并采取相应解决措施,对提高我国水泥混凝土路面修筑质量有重要意义.