共查询到20条相似文献，搜索用时 0 毫秒
1.
高等级公路缓和曲线测量计算 总被引：1，自引：0，他引：1
在高等级公路施工过程中,常遇到各种各样的曲线测设。针对公路线形中常见的缓和曲线(包括不完整缓和曲线和完整的缓和曲线)段上的任意点的坐标的计算问题,推导了其实用的计算公式。 相似文献
2.
正在飞速发展的我国山区高等级公路,在设计中,对缓和曲线的采用存在着一些模糊的认识.该文就山区高等级公路如何比较合同采用缓和曲线作了探讨. 相似文献
3.
缓和曲线上斜交涵长的计算,尚无定法。本文利用缓和曲线方程式,依据平面几何法则和标高闭和的原理,建立涵长基本方程,从而导出精确计算公式。并将各种可能情形下的涵长计算公式归纳为一个通式,同时提供了涵长计算框图和算例。通过定量分析比较说明:缓和曲线上的斜交涵长不是在一切情况下均可以近似地采用直线或圆曲线上斜交涵长的计算的。 相似文献
4.
5.
通过对高速铁路缓和曲线主要线形、长度计算主要参数选择的初步研究，探讨了高速铁路设计时缓和曲线的选择和长度的合理使用。 相似文献
6.
通过对高速铁路缓和曲线主要线形、长度计算主要参数选择的初步研究,探讨了高速铁路设计时缓和曲线的选择和长度的合理使用。 相似文献
7.
曲线计算无论是在公路工程、铁路工程还是其他工程中都非常常见,并且曲线计算一直是坐标计算中的一个重点和难点,目前我们常使用的手工坐标的计算方法是切线支距法。在坐标放样方法中有一种方法叫偏角法,利用放样点坐标和已知点坐标我们可以求出偏向角和距离,然后利用偏向角和距离通过全站仪放样出给定的放样点。结合偏角法放样的特点和坐标计算的一些特性我们就可以推导出一直新的坐标计算公式,这样能够更快、更准的计算出施工放样坐标来,同时这也是一种检查坐标计算的方法,为保证我们计算数据的准确性提供有力的保证。 相似文献
8.
道路施工阶段都要进行工程测量,测量起到了主导的作用,应用极坐标法放样,克服了传统切线之距法、偏角法在受地形的限制影响,提高了放样效率。其自由设站显得灵活、优越。应用excel编程方便快速实现了碎部点计算,用实例详述了计算过程。 相似文献
9.
运用VSTO_.NET平台开发技术,开发了道路缓和曲线坐标计算程序,对程序进行了部署和安全性设置,并将其应用于实际道路的缓和曲线坐标计算中,结果表明该程序使用方便、可靠、易于操作,使道路缓和曲线坐标计算更加便捷,提高了道路曲线放样的工作效率. 相似文献
10.
针对公路计算机辅助设计中交互设计时成图精度与成图速度的协调问题,对缓和曲线的计算公式进行探讨,并分析了计算精度与其主要影响因素的关系．给出了设计计算中精度控制的几点建议。 相似文献
11.
12.
在应用全站仪极坐标法测量铁路既有曲线整正计算中,对拨距计算进行了分析,给出了缓和曲线拨距计算的简单、易行办法。 相似文献
13.
本文以绥佳线K292病害桥改建工程线路定测过程为例，介绍长大曲线测设时，在单纯运用传统曲线测设的支距法、偏角法较难实现高精度曲线测设的情况下，采用极坐标法，利用全站仪等先进设备在曲线范围内均匀布设曲线控制点，再利用偏角法测设曲线控制点间曲线。该方法测设曲线精度高，易于为工程设计人员所掌握。 相似文献
14.
15.
哈齐提速工程是铁路跨越式发展的重点工程改建项目之一。其中,榆树屯￣红旗营复线工程中长大曲线的测定是一项非常复杂的工作,该曲线设计全长2665.834m;曲线半径为1600m;转角90°05′33″。曲线测设范围内密布果树、玉米地及芦苇沼泽,给前期施工测设带来了重重障碍,常规的测设方法难以实施。根据实地勘测,运用曲线测设综合公式可解决曲线测设全过程所需要的测设数据,加之使用光电测距仪并配有可编程的计算器,随时可得各种方法测设曲线的资料,使测量的外业工作更加灵活方便。一、了解曲线测设的综合公式(一)综合公式及各符号的意义曲线测设综… 相似文献
16.
设在弯道路段道路两侧的防护及排水构造物工程量计算往往采用近似计算,以其中线长度代替内(外)侧边缘长度近似计算构造物工程量,这样防护及排水工程数量与实际相比有一定误差。本文给出了一种弯道内外侧构造物工程量计算的精确计算方法和计算公式。 相似文献
17.
18.
19.
在道路中线测设中,可采用偏角法、切线支距法、极坐标法等,但在高速公路测设中常遇到复合曲线的测设,施工放样很不方便,且精度不能达到要求。如采用全站仪坐标法进行道路中线测设,既简单又有效,且满足精度要求。 相似文献
20.
宝牛高速公路隧道缓和曲线超高旋转段立模放样复杂,计算难度大.根据多次反复演算,编制出一套立模放样程序,计算速度快,满足施工要求,值得同类型工程借鉴. 相似文献