浅析机车启动的两种模式

1机车以恒定功率启动设机车的质量为m,功率为P,运动中所受的阻力恒为f,机车从静止开始以恒定功率启动,     

机车功率考点例析

机车的功率是指机车牵引力F做功的功率,即P=Fv. 当机车以恒定功率启动时,它的牵引力F将随速度v的增大而减小,加速度n也随之减小,直至a减小到0,做匀速运动;当机车以恒定牵引力启动时,加速度a不变,它的功率将随可的增大而增大,当P达到额定功率后,加速度a将逐渐减小到0,机车做变加速运动直至匀速．机车在功率恒定的运动过程中,牵引力做功可由W=Pt求出．     

机车起动的两种模式

一、汽车以恒定功率起动 汽车要以恒定的功率行驶，必定作加速度逐渐减小的变加速运动．当加速度为0时，汽车的速度达到最大，此时汽车牵引力F等于摩擦f力．厂，故汽车行驶的最大速度为：vm=P/f，这一过程的v—t图如图1所示．     

例析汽车两种启动方式

一辆质量为m的汽车,由静止开始启动,始终受到恒定阻力f,当汽车速度为v时,汽车的牵引力为F,汽车的功率为P,汽车的加速度为a,则     

关于汽车发动机的功率

汽车发动机的功率问题,是学生学习过程中的一个难点.主要涉及以下几个方面.一、汽车以恒定功率行驶汽车以恒定功率行使时,由功率的公式P=Fv可知,P一定时,牵引力F与汽车的行驶速度v成反比.牵引力增大时速度减小,例如:汽车上坡时可以采用换挡(减小速度)的方式来增大牵引力.速度增大时牵引力减小,牵引力F大于阻力f,且当阻力f不变时由牛顿第二定律:F-f=ma得出:F减小,合力减小,加速度a减小.当F=f时,a=0,此时速度达到最大值.此后汽车将匀速运动.最大速度vm=Pf.这里值得注意的是P可以是额定功率,也可以小于额定功率,由此可见汽车发动机的额定功…     

车辆起动三例(高一、高三)

1.车辆在水平地面上以恒定功率起动 车辆以恒定功率起动,随着速度的增加,由P0=Fv可知,车辆的牵引力减小,而速度增加也使得它所受的阻力变大,由a=F-f/m可知,车辆的加速度变小,速度的增加变慢,这样,循环往复……如图1所示.当车辆的加速度减至零时,其速度达到最大值vm,即vm=P0/F,且有F=f.此后,车辆匀速运动. 例1 质量为m=5.0×106kg的列车,由     

一道经典题中存在的问题

有关功和功率部分,有不少教辅书里都会出现如下一道题目: 题目 质量为500t的机车以恒定的功率由静止出发,经5min行驶2.25km,速度达到最大值54km/h,设机车所受阻力恒定,且取g=10m/s2.求:机车的功率P?     

一道经典题中存在的问题

有关功和功率部分，有不少教辅书里都会出现如下一道题目：题目质量为500t的机车以恒定的功率由静止出发，经5min行驶2．25km，速度达到最大值54km／h，设机车所受阻力恒定，且取g=10m／s2。求：机车的功率P？     

汽车启动的力学问题

汽车启动后 ,其牵引力F、速度v、加速度a及实际功率P都在变化 ,这些变化是否遵循某种规律 ,现分三个阶段给予剖析。1　匀加速运动阶段设汽车的额定功率为P0 ,阻力恒为 f。汽车刚起动时 ,速度为零 ,根据F =Pv 认为牵引力是无穷大这是不可能的 ,因为汽车牵引力是通过活塞、连杆及齿轮传动装置传递到车轮上 ,这些机械构件的材料牢度决定了汽车的牵引力不可能起过某一个最大值F m。由于Fm 和f恒定 ,根据Fm- f =ma可知汽车这时做匀加速运动 ,汽车速度在增加 ,而实际功率P =Fwv也在增大 ,但始终小于额定功率P0 ,当P =P0 时 ,匀加速阶段就结…     

不容忽视的"第三条规律"

中学物理各类教学参考资料和各种试卷中 ,“机车以恒定功率加速直线运动”的问题由来已久 ,但其中某些使用多年的“典型题” ,实属我们一直没有察觉的“错题” .对此本文谨作简单分析 .1　物理情景在平直轨道上 ,质量为m的机车 ,以恒定功率P ,从初速度v0 开始 ,作加速直线运动