空难之祸

全世界每年死于空难的约1000人,而死于道路交通事故的达70万人,从这方面来讲,乘飞机也许是最安全的交通方式。然而一旦发生飞机失事,死亡率几乎是100%。波音公司是世界最大的民用飞机制造商。波音公司前身是由美国人创立的太平洋航空制品公司。1934年,这家专门制造军用飞机的公司改名为波音飞机公司。波音公司成立以来一直是全球最主要的民用飞机制造商。全球运营的波音民用飞机约为12000架,遍布全球140多个国家和地区,约占民用飞机总数的75%。目前,波音公司新产品研发的重点是波音787梦想飞机,预计将于2008年投入运营。然而,2007年1月1日,印尼航空公司的波音客机失事,让人们不得不查查卖得最快的波音客机的旧账。2005年波音客机分别于8月14日、8月23日和9月5日在希腊、秘鲁和印尼坠毁,共造成了数百人死亡,人们发现,这些客机均为波音737客机。加上2006年2月在阿富汗坠毁的一架波音737客机,短短2年多的时间,波音737机型已在全球发生5起重大空难。这使得人们对波音机型本身产生质疑。     

空难之殇

正2018年4月11日,一架阿尔及利亚军用飞机于该国北部布法里克一军事基地附近坠毁,阿尔及利亚国防部发布消息说,军机坠毁事故造成257人遇难;5月18日,一架波音737客机从古巴首都哈瓦那起飞不久后坠落,该航班目的地是古巴东部城市奥尔金,造成至少110人死亡。全世界每年死于空难的约1 000人,而     

2001年以来重大空难

2001年1月31日,执行日航907航班任务的波音747-400型客机在飞至日本静冈县上空时,驾驶员发现本机同日航958航班的客机十分接近,急忙启动防撞装置,飞机突然急剧下降,虽然避免了一场重大空难,但造成42名乘客受伤。     

金属也会“累”

2011年4月1日下午,美国西南航空公司一架波音737客机因飞行途中机身破损紧急降落亚利桑那州一座军事基地。乘坐这次航班的乘客布伦达·里斯说,她当时听到＂类似枪声＂的声音,随后氧气面罩落下,飞机突然下坠。飞机在5分钟内急降7600米,所幸飞机成功迫降,仅一名空乘人员受轻伤。事故发生后,     

金属也会“累”

2011年4月1日下午,美国西南航空公司一架波音737客机因飞行途中机身破损紧急降落亚利桑那州一座军事基地。乘坐这次航班的乘客布伦达·里斯说,她当时听到类似枪声的声音,随后氧气面罩落下,飞机突然下坠。飞机在5分钟内急降7600米,所幸飞机成功迫降,仅一名空乘人员受轻伤。事故发生后,航空安全专家立刻赶赴     

空难的启示

首先让我们来看一年不久前发生的两起民航客机的飞行事故,后果大不一样,但都引人注目、发人深省。瑞航客机不幸罹难 1998年9月2日,瑞士航空公司的一架MD-11型大型客机,从美国纽约起飞准备直飞瑞士的日内瓦,不幸失事。结果,机上的乘客和机组人员共229人全部死亡,造成了一次极为惨重的空难。     

客机旅客救生装置

大中型客机一般无旅客救生装置,由于空难不断发生,已引起社会各界严重关注。1988年《光明日报》载美国一位飞行员发明一种客机救生装置,当飞机发生严重故障时,机上液压机械臂将载人机舱部分,高高举起,远离飞机母体。这样一来必将大大改变飞机的重心及稳定性。1993年2月《参考消     

破解音爆魔咒

<正>2000年7月25日,一架协和号飞机在起飞时发生故障,爆炸后坠毁于机场附近的旅馆,机上100多人全部遇难。这场空难使得协和号从此一蹶不振。三年后,这款史上唯一进行商务运营的超音速客机黯然退役了。协和号惨淡收场的原因很多,比如作为商务客机,其日常维修费用高昂、耗油率高,成本居高不下,而这里面还有一个非常重要的技术原因,那就是协和号一直无法减小音爆,这使得它只能在海面或者无     

飞机坐哪最安全

这个夏天发生的空难已经可以用密集来形容。7月16日,一架载有168人的伊朗里海航空公司班机在起飞16分钟后坠毁;6月30日,一架也门航空公司班机在东非科摩罗群岛近海区域坠海;6月1日,一架载有228人的法国航空公司客机在大西洋上空坠毁……频频发生的空难让人不禁要问：飞机还能坐吗？飞机究竞是不是最安全的交通工具？     

人为因素导致的空难占多数

<正>在2014年到2015年这一年的时间里,相继有马航MH370、MH17、德翼航空A320客机失事,所有乘客无一生还,这真是航空史上最黑暗的日子。如果我们总结原因,会发现这三次空难竟然都是人为原因所致!马航MH370是机长有意失联,让飞机消失在茫茫大洋中;马航MH17则是被乌克兰武装分子击落;德翼航空A320客机则是患有严重抑郁症的副驾驶蓄意将飞机坠毁。     

永远没能飞达目的地

2007年元旦的欢乐,随着印度尼西亚一架客机的失踪而随之消逝。当日印尼亚当航空公司一架注册号为PK-KKW的波音737-400型客机从爪哇岛的泗水飞往苏拉威西岛的万鸦老,这段航程并不算遥远,原定只需要飞行不到2小时,但是这架飞机却永远没能到达目的地。     

航空安全数据

<正>自2019年1月14日伊朗萨哈空难到4月1 7日的埃塞俄比亚航空难,再到5月8日孟加拉客机断成三截,201 9年全球共发生6起飞行事故,造成231人死亡。这个数字已经远超5年平均飞行事故1 50人的死亡数。一趟本该舒适的飞行体验,在今年却好像被死亡的阴影笼罩,躲开死亡飞行,这些数据可能对你有些帮助。飞行事故最多的公司:俄罗斯航空     

惊心动魄的五天五夜——记“296”号客机被劫持的日日夜夜

这是一件尘封了20年的往事。现在35岁以上的人，一定还记得1983年5月发生的“296号”客机被卓长仁等暴徒劫持的事件——据悉，这是新中国建国后第一起劫机事件。今天，这件鲜为人知的往事，也该晓知天下了。     

图-154 苏联天空中最耀眼的星

2020年10月28日,唯一仍在运营的图-154飞机执行了雅库特——新西伯利亚的航班飞行任务.这是该型客机最后一次完成定期航班任务. 因无法满足俄罗斯政府制定的适航条例规定,这架曾经最受欢迎的苏制飞机要在民航领域谢幕了.今后,能够使用图-154的仅为俄罗斯内务部、联邦安全局和国防部等政府机构.     

最为扑朔迷离的空难

世界上每年都要发生多起航空事故，这些大大小小的空难除了造成人员伤亡和财产损失外．还留下许多悬而未决的谜团。尤其是那些没有生还的空难，由于没有生还能够叙述在灾难降临的最后一刻到底发生了什么，所以也就显得更加神秘难解。     

为飞机客舱安装巨型降落伞

正每次出门乘坐飞机,我们多多少少都有点担心飞机会不会掉下来。当出现民航客机坠机的空难事故后,悲伤的人们有时会讨论这样一个问题:为什么不给客机配备降落伞呢?绝大多数航空专家都认为给客机配备降落伞是不可行的。而乌克兰一位航空工程师却认为,给飞机配备降落伞是可行的。他的相关设计也在乌克兰获得     

最新客机坠毁试验表明：头等舱最危险

据国外媒体报道,研究人员通过对客机破坏性降落试验发现机舱乘客（假人）采用防冲击姿势可降低迫降构成的影响,但如果没系安全带可能无法幸存,该试验中78％的乘客都能在破坏性降落试验中生还,但头等舱的乘客由于前段机舱断裂而全部死亡。在试验中,客机在位于地面的航空专家控制下撞击地面坠毁,研究人员试图重建空难时客机上所发生的情景。     

基于统计分析的波音737NG飞机翼身过热灯亮排故经验

波音737NG飞机翼身过热灯亮故障时有发生,需要的排故时间比较长,放行条件也比较苛刻,较难满足,经常会造成航班延误,一直是航空公司比较头疼的一类故障。本文结合本人在这方面的维修经验,对我公司737NG飞机大翼机身过热系统的历史典型故障进行了统计分析,研究出一套排除此类故障的通用方法,供737NG飞机机务维护人员参考。     

遇难艾滋病专家和活动家的贡献

正遇难的6/298北京时间2014年7月17日23时,马来西亚航空公司的MH17航班客机在乌克兰靠近俄罗斯边界的顿涅茨克州斯涅日诺耶居民点附近坠毁。机上的283名乘客与15名机组人员共298人全部遇难。此后的信息表明,该客机是被导弹击落的。在这架客机上有6名防治艾滋病专家和活动家,他们乘坐从荷兰阿姆斯特丹出发的     

如何让飞机不“失联”？

马来西亚航空公司MH370航班“失联”事件以及由此引发的全球大搜索行动举世瞩目,牵动人心。在现代科技条件下,一架先进的客机为什么会发生突然失去联系的情况。