汽油/LPG两用燃料发动机油气最佳切换点试验研究

LPG作为车用发动机的代用燃料,对解决能源短缺和降低发动机的排放有许多优势,但是几乎所有的车辆都存在一个问题——切换过程中的排放过高。进行了汽油/LPG切换过程试验方案设计,使用均匀设计方法对试验结果进行分析处理,对油气切换过程进行了研究,并对最佳切换点进行了优化,为进一步改进两用燃料发动机切换过程的控制提供理论依据。     

电动转向系统助力特性仿真研究

继电子技术在发动机、变速器、制动器和悬架等系 统得到广泛应用后，国外汽车电动助力转向已部分取 代传统的液压助力转向，电动助力转向已成为世界汽 车技术发展的新的研究热点。电动助力转向由电动机 直接提供动力，助力大小由电控单元控制。它不仅能 节约燃料，提高主动安全     

柴油天然气双燃料发动机的研究初探

本文通过对新疆天然气储量等现状的分析,阐述了新疆开展柴油天然气双燃料发动机研究的必要性。对柴油天然气双燃料系统方案进行了选择,设计了燃料供给系统的结构,并对天然气供给系统工作原理进行了阐述。     

LPG＋DME混合燃料的燃烧有效热量测试

采用家用LPG;燃气炉系统进行LPG＋DME混合燃料的燃烧有效热量测试。其结果表明,DME掺混比例受气候条件影响,综合技术、经济性考虑,DME掺混的适宜比例为20％;含20％DME的LPG＋DiME混合燃料在环境温度为20～25℃、30～35℃的有效热值分别是纯LPG燃料的91．05％、92．12％;DME的汽化可增强c5组分的汽化。     

高频燃烧不稳定性全尺寸头部燃烧室低压燃烧模拟实验的原理及实现

高频燃烧不稳定性一直是液体火箭发动机研制中最困难问题之一,模拟实验是有理论和实际意义的研究方法。全尺寸头部燃烧室低压燃烧模拟实验采用实际燃烧室的头部和身部,用高温空气和气态燃料作介质,在较低的燃烧室压力下进行模拟实验。依据相似理论,选择被确定性相似准则和确定性相似准则,通过改变空气流量、温度、气态燃料的流量以及燃烧室喉部调节锥位置而改变燃烧室声学振荡和燃烧脉动的相位关系,激励起燃烧室高频不稳定性燃烧。通过相似准则和燃烧室热力参数将实验结果换算到实际发动机工况。整套模拟实验系统包括空气加热器、换热器、燃料蒸发器、模拟燃烧室、空气和燃料供应及控制系统、实验参数采集和处理系统、冷却水供应及控制系统等。系统可用于研究特定燃烧室的高频燃烧不稳定性裕度、抗脉动装置的效果、不同喷注器排列方案的相对优劣以及发动机启动阶段的工作特性。     

CDMA与GSM之比较

人们不断扩大的需要和科学技术的日新月异，促进了移动通信技术的飞速发展。经过几十年的发展．移动通信技术已从第一代的模拟网发展到数字网。现在又向全新的第三代系统迈进。本主要介绍了移动通信发展的几个阶段的主要产品类型、原理及其性能的比较。     

浅述视频监控系统的经历与发展

视频监控系统经历了第一代的全模拟系统(本地模拟信号监控系统)到第二代的部分数字化系统(基于PC的多媒体监控系统)再到第三代的完全数字化系统(基于Web服务器的远程视频监控系统)三个阶段的发展演变。     

CDMA与GSM之比较

人们不断扩大的需要和科学技术的日新月异，促进了移动通信技术的飞速发展。经过几十年的发展，移动通信技术已从第一代的模拟网发展到数字网。现在又在向全新的第三代系统迈进。本主要介绍了移动通信发展的几个阶段的主要产品类型、原理及其性能的比较。     

发动机代用燃料的发展探索

代用燃料是传统发动机燃料(如汽油和柴油)的替代品。在选择代用燃料时要考虑可供生产代用燃料的国家资源情况、工业发展水平、生产代用燃料的技术及效益、热机的适应性及发展趋势、环境保护等。我国是世界上应用与研究代用燃料较早的国家之一。经过长期研究,取得了一定的成果。在20世纪初,国外的许多国家就对代用燃料进行探索研究,美国、瑞典、日本等国家在代用燃料研究方面取得突出的成果。     

增压技术在两用燃料发动机上的应用

提出了在CNG-汽油两用燃料发动机上,采用进气增压技术,将进入气缸的空气预先压缩以提高充气密度,从而提高发动机充气效率的措施。在保证增压器与发动机良好匹配的情况下,通过计算提出了确定增压参数的方法,设计了增压系统在CNG-汽油两用燃料发动机上的布置方案。     

乙醇-柴油发动机可调参数对动力性影响研究

乙醇柴油的不同配比、供油提前角、喷油压力、喷油泵柱塞直径及行程燃烧室的型式等参数的调整,对乙醇柴油混合燃料的柴油机动力性、经济性、排放指标等有重要的影响．参数调整后的乙醇柴油发动机经济性和排放指标皆优于纯柴油发动机,动力性略低于纯柴油发动机．     

LPG汽车加气站建设可行性研究

随着人类对环保的重视 ,各国对汽车尾气的排放有着越来越严格的限制。采用LPG汽车代替燃油汽车是减少大气污染的一个有效方式 ,具有一定的应用前景。本文从经济和技术角度对建设LPG汽车加气站的可行性进行了研究     

An overview on research developments of toroidal continuously variable transmissions

1. Introduction Over the past century, the advancements of research and development in fuel economy and emissions have been retarded, in spite of implementation by depleting a lot of money. Thus, the ideal interim solution is to further optimize the overall efficiency of internal combustion engine (ICE) vehicles. One potential solution to treat the fuel economy dilemma is the toroidal traction drive CVT, an old concept that has only recently become the hope to automotive makers. Toroidal C…     

柴油机高压电控燃油共轨系统研究

目前汽车广泛使用的电控柴油机高压共轨系统由燃油泵总成和共轨管总成构成,柴油机高压电控燃油共轨技术改善了现代柴油机的许多功能。     

汽油机电控系统原理实物演示装置开发

采用量产电控汽油机上的传感器、控制器和执行器，开发了一套用于演示汽油机电控系统工作原理和过程的实验教学装置。该装置可模拟并演示电控汽油机的喷油、点火、加速、减速、怠速、碳罐等控制过程，简洁、直观、可操作性强，对学生掌握汽油机电控系统的组成和功能起到了积极作用。     

Mixture preparation and combustion of CNG low-pressure compound direct injection spark-ignited engines

A set of compressed natural gas (CNG) multi-point direct injection system of spark-ignited engines and the corresponding measurement and data acquisition systems were developed in this paper. Based on different injection modes, the mixture formation and combustion of CNG low-pressure direct injection (LPDI) engines were studied under varying factors such as air/ fuel ratio, injection timing. Meanwhile, three-dimensional simulations were adopted to explain the mixture formation mechanisms of CNG low-pressure compound direct injection (LPCDI) mode. On the basis of test results and simulation of the mixture homogeneous degree, the conception of injection window was proposed, and the LPCDI mode was proved to be more beneficial to the mixture concentration stratification formation in cylinder under lean-burning conditions, which resulted in effective combustion and stability.     

汽车电喷柴油机的发展与教学改革

分析电喷柴油机在汽车市场中的发展趋势,针对传统汽车电喷柴油机的教学不足,重点论述了该课程的教学目标、教学内容、考核方式的改革探索,并归纳了教学改革的成效。