第六次大提速中国铁路既有线提速终极篇

第六次大提速与前五次大提速有着质的区别,如果说前五次大提速是速度值在量上的增长,那么第六次大提速则一举使中国铁路实现了质的飞跃。     

时刻准备出击——关于军报铁路第六次大提速报道的几点感受

4月18日,全国铁路第六次大提速,《解放军报》在19日四版推出了《“和谐号”在春天启航——本报记者亲历火车第六次大提速》专版。专版推出后,得到广大读者和中宣部的好评,并被评为军报当日的好     

安全重于泰山

安全问题是第六次大提速中最大的悬念。与前五次大提速相比,实施第六次大提速所面临的风险和挑战是前所未有的。列车的最高时速由160公里提高到200公里,部分区段达到250公里。时速200公里是个什么概念?它意味着平均每秒速度为55.5米,用风驰电掣来形容一点不为过,这不仅意味着速     

第六次大提速的技术创新

技术装备是第六次大面积提速能够顺利实施的重要保证。铁路部门高度重视技术装备的可靠性,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,掌握了既有线时速200公里及以上提速改造的成套技术,取得了8个方面26项技术创新成果。成套技术。铁路第六次大提速既有线时速达到200公里以上,是一个巨大的系统工程。目前,铁路系统掌握了提速设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修     

新时尚乘坐“和谐号”

第六次大提速给都市百姓生活增添了浓厚的现代气息,乘坐"和谐号"出行已经成为一种新的时尚。在长三角地区,"和谐号"动车组列车备受旅客青睐,在客流量集中时段,甚至出现"一票难求"的情况。     

新规章提速安全的制度保障

除了以科技保安全,新的规章制度、保证路外安全、加强人员培训,也是第六次大提速安全的重要保障。每次大提速都使全国人民切身体会到铁路日新月异的变化,也对铁路部门提出了更高的要求。除了以科技保安全,大提速的顺利实施还要求在安全管理上必须进一步科学、规范,先进的管理模式、完善的维修体制、可靠的技术标准、完整的应急预案、合格的人才队伍……一样都不能少。     

四年论证：第六次大提速出台内幕

2006年11月17日,铁道部召开新闻发布会,正式宣布将于今年4月18日实施第六次大面积提速调图。在此之前,各方面就有关于铁路大提速的种种猜测和传闻,还有媒体冠以通过"内部途径"得到的消息,通过各种方式传播。加之以往铁路已有的五次大提速经历和偶尔露面的新型动车组的亮相,种种迹象表明,铁路将有一个大的动作。     

“和谐号”CRH2国产动车组制造探秘

我国铁路第六次大提速以来,"和谐号"国产动车组以良好的状态、稳定的性能,成功通过了实战考验,赢得了广大旅客以及国内外舆论的普遍赞誉。在此次开行的"和谐号"动车组中。CRH2型动车组一次批量投入运行37列,总投入运行已达53列,而这种型号的动车组,均来自我国轨道交通装备重要的研发制造基地——南车四方机车车辆股份有限公司。8月6日,记者来到南车四方机车车辆股份有限公司,走进"和谐号"CRH2型动车组制造车间。一睹生产流程,探访制造内幕。     

历史回顾：中国铁路前五次大提速

在物理学的相对运动概念里,一个没有加速度的物体,可以视为静止;在中国铁路的发展史中,没有提速的时期,是一个停滞落后的时代。自1876年第一条铁路在中国落户,中国铁路在长达百年的历史中,几乎是按照一个速度缓缓前进。从20世纪50年代到80年代,中国铁路客车的平均运行时速只有20.9公里,客车运行时速长期在低水平徘徊,直到20世纪90年代初,也只提高到时速48.3公里。速度是衡量一个国家交通事业发展的重要标志,是检测中国铁路现代化程度的重要标志。速度落后是一代铁路的落后,速度提升是一代铁路的进步。从1997年至2004年,中国铁路实施了五次大面积提速调图。2007年4月18日,中国铁路继续实施第六次大面积提速调图。历时十年,前后六次,每一次大提速,都为中国的铁路交通运输事业,带来全新的变化。从东南沿海到西北内陆,从北国雪地到南国水乡,铁路大提速线路由少到多,由点到面,形成了覆盖全国主要干线、四通八达的大提速网络。铁路大提速,带来了铁路自身的发展,推动了社会的繁荣进步,让我们回顾一下中国铁路前五次大提速的历程——     

发挥广播特色 凸现直播魅力——评析中国之声特别直播《中国2004——铁路第五次大提速》

2004年4月18日全国铁路第五次大提速,中央人民广播电台中国之声特别制作了一个半小时的直播节目《中国2004——铁路第五次大提速》。该节目获得了第十五届中国新闻奖一等奖,是一篇有深度和力度的报道。     

放眼世界 看中国铁路大提速

中国铁路历经六次大提速,完成了既有线挖潜扩能的最大工程,在内涵扩大再生产方面走出了具有中国特色的铁路发展道路。     

简论我国铁路发展现状及趋势

阐述我国铁路现阶段的特点及第六次大提速、动车组的有关情况,重点介绍我国铁路中长期发展规划及其运行趋势。     

我的找“事”之旅

4月18日，全国铁路进行第六次大提速，主要特点是开行时速逾200公里的动车组。此次提速涉及胶济铁路，我和薛广乾采写的消息《百年胶济进入“高速时代”》，在19日《大众日报》头版刊发后赢得同行好评，被评为优稿。     

我的找"事"之旅

4月18日，全国铁路进行第六次大提速，主要特点是开行时速逾200公里的动车组。此次提速涉及胶济铁路，我和薛广乾采写的消息《百年胶济进入“高速时代”》，在19日《大众日报》头版刊发后赢得同行好评，被评为优稿。[第一段]     

台湾《自由时报》对第六次"陈江会"报道之研究

本文拟以第六次"陈江会"为主题,采用内容分析法检视台湾<自由时报>在新闻报道方面的特点,同时运用文化研究的视角辨析其特点形成之原因.研究发现,<自由时报>对于第六次"陈江会"的报道非常之频繁,经济新闻的报道呈现了特殊的报道形态,政治因素和经济因素互相拉扯,议程设置的效果非常之明显.     

2007旅客眼中的“动车组服务之星”评议活动开始喽!

风一样的速度,闪电一样的美丽,动车组列车飞驰在神州大地,成为中国铁路第六次大提速一道靓丽的风景线,而动车组乘务员是这道风景线上最闪亮的光环!他们与动车组列车同行,用辛勤的工作,展现和谐铁路的风采。他们是风之子,电之女,他们是中国礼仪文化的传播者,是中外旅客间信息传递的纽带,更是北京奥运会的流动宣传员。为了更好地展现动车组列车乘务员的风采,《报林》杂志特推出旅客眼中的"动     

"四元六次"还是"4元6次"?——科技期刊中数字用法引发的思考

笔者曾收到题为"多元齐次对称生成分拆基初探"一文,文中出现"四元六次"、"四元6次"、"4元六次"、"4元6次"等等数字使用混乱的情况.当时笔者为了使这些数字规范化,翻阅了关于数字用法的书籍及相关论文,都没有找到范例可以作为直接的依据.后以它们作为关键词分别在万方数据库中进行检索,结果发现:以"四元六次"、"4元6次"为关键词有检索结果,而以"四元6次"、"4元六次"为关键词却没有.     

让“这次”不同以往——在北极采访报道的日子

一位女记者,作为中国第六次北极考察队一员,乘坐我国唯一的极地考察破冰船"雪龙"号报道中国第六次北极考察活动。十年前,她也曾随中国第19次南极科学考察队赴南极采访。作为一次例行北极科考活动,如何让"这次"不同以往?本文是她在北极的采访感悟。     

用文化精品打造江西广电品牌

日前,在中宣部组织的第十二届精神文明建设"五个一工程"评选活动中,江西省有六部作品获得表彰,获奖作品覆盖所有评选项目,获得"满堂红",这是江西省第五次实现"满堂红"。其中,江西广播影视系统的《可爱的中国》《红色摇篮》《大法官梅汝璈》作品榜上有名,彰显了江西广播影视文艺工作者不竭的创作力,为     

围绕中心 抢抓机遇 争创档案工作一流业绩

<正>甘孜州档案部门如何认真贯彻落实党的十九大精神,围绕中心,抢抓机遇,争创藏区档案工作一流业绩,这是全州档案工作者必须认真思考的问题。全州档案工作者必须以党的十九大精神为统领,紧紧围绕甘孜州第十一次党代会精神,紧密结合工作实际,始终坚持"为党管档、为国守史、为民服务"的工作要求,凝心聚力"六大战略",把思想和行动统一到"六大战略"档案工作上来,为"六大战略"的实施贡献档案力量。一、把思想认识统一到做好"六大战略"