飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用研究

飞机柔性装配方法逐渐应用到我国的飞机工装装配中,帮助装配操作人员更加精确地完成飞机总装工作,真正实现数字化控制以及自动化装配,显著提升飞机装配速率和安装效率。     

飞机数字化柔性装配的重点技术和发展

数字化柔性装配技术在我国航空发展中成为重要的技术手段,因为我国飞机装配制造技术的水平比较低,随着航空事业的不断进步,在发展过程中面临较大束缚。目前,中国飞机数字化柔性装配技术提出新的发展要求,因此,在本文中,对飞机数字化柔性装配重点技术进行分析,并阐述飞机数字化柔性装配重点技术的发展情况。     

基于柔性工装的自适应装配

本文在分析装配应力产生原因的基础上,提出了自适应装配技术,同时结合典型壁板结构,梳理了柔性装配工装技术的要点,完成了柔性工装概念设计,为实现自适应装配技术的广泛应用奠定了重要基础。     

浅析飞机工装设计制造技术

我国"十一五"期间开展研制生产很多型号飞机的工作,按照目前采用的工装研制模式,在研制中需要的条件较多,也存在很多问题。针对存在的实际问题有针对性地提出解决方法,并制定了应对措施,对于提高飞机工装设计制造技术水平具有非常重要的意义。     

轨道车辆铝合金侧墙搅拌摩擦焊工装柔性化设计

为了保证轨道车辆在其制造阶段中,铝合金材质侧墙结构搅拌摩擦焊接操作中所使用的工装能在利用率、操控质量、焊接便捷性等方面有所提升,目前出现了柔性类型的工装结构,并通过这一结构的使用大大的强化了焊接操作中工装的各方面性能。本文就轨道车辆在其制造阶段中铝合金材质侧墙结构搅拌摩擦焊接操作中所使用的柔性工装进行了分析。     

基于数字化柔性装配的飞机结构设计研究

近年来我国民航事业进入了高速发展阶段,这使得民航飞机用量逐渐增大,与此同时飞机结构设计要求也愈来愈高。在数字化柔性装配技术不断成熟的过程中,它的应用面也愈来愈,同时在飞机结构设计当中也起到了关键性作用。本文对基于数字化柔性装配的飞机结构设计进行了综合性分析,并提出了相关观点,供以参考。     

大型客机一体化测试改装施工效率提升方法

一体化改装是指将飞机的测试改装融入到飞机的设计和制造过程中,缩短工作周期,提高测试改装品质,减少返工情况。在测试改装设计阶段,改装部门能够参与到飞机的设计过程中,但是在测试改装施工阶段,由于施工人员不同,不能有效安排改装施工时间,造成测试改装施工进度慢,受飞机进度影响大,存在人员浪费等问题,为了解决大型客机试验机设计制造周期长的问题,在改装设计阶段,将施工所需条件加入到改装设计数模构型中,数模对应相应的施工信息,总装部门根据飞机装配进度和条件满足情况将改装施工计划加入飞机总装配生产计划中,对改装施工过程有效控制,改装部门能够避免施工人员浪费,减少飞机装配返工次数,改装施工效率提高。     

支持机翼无余量装配的容差分析技术研究

飞行产品对装配精度有着较高要求,飞机制造或者装配出现误差将使各种不确定风险增多,影响到装配准确度。容差与工艺余量是零部件制造误差与补偿产品装配积累误差的重要衡量标准与参数,主要采用微分数学理论与计算机仿真模拟实现无余量装配容差分析的技术应用,应用此技术可减少误差,从而减少出现返工、修配等问题,节省了资源与制造成本。将基于飞机机翼装配,对支持无余量装配的容差分析技术进行研究,以提高飞机制造精准度。     

基于数字化测量的飞机型架装配技术研究

在数字时代,飞机制造装配行业得到了充分的发展,飞机制造装配也由传统的模拟量传递模式变为了数字量的传递模式,各种具有便捷性以及高精度的技术手段在飞机制造装配中应用。而基于数字化测量的飞机型架装配技术研究,可以为快速精确安装飞机型架提供理论依据。     

数字化装配仿真装配技术在飞机装配中的应用探究

飞机研发水平能一定程度展现国家技术发展水平,作为一类较复杂的设备,在实际制造过程中,对飞机装配工作有较高技术要求。本文主要围绕数字化装配仿真装配技术介绍、飞机装配中数字化装配仿真装配技术的应用研究等方面展开讨论,详细分析了数字化仿真装配技术在设备装配中的具体应用,尤其在信息技术快速发展的背景下,为仿真装配技术的有效使用奠定基础,进而实现飞机装配质量的提高。     

基于飞机装配领域的专利挖掘

<正>航空工业作为尖端科技领域,我国大型飞机的设计和制造还处于不断发展创新的阶段。装配技术作为一种传统制造技术,发展相对较为成熟。然而,大型飞机作为装配对象,飞机本身外形尺寸大、结构复杂,零部件数量众多、内部空间紧凑、协调关系复杂,装配精度要求高,对装配技术产生了更高的要求。装配技术是飞机制造技术的核心,装配工作量占据整机制造工作量的一半以上。目前,在世界航空工业领域,波音和空客占据主导地位,随着中国航空工业的发展,在飞机制造领域,以知识产权为竞争手段的竞争模式进一步加剧,知识产权作为竞争手段与专利挖掘密不可分。     

数字化装配工艺设计与仿真应用研究

随着数字化设计制造技术的发展,数字化装配技术已成为飞机装配技术发展的方向。本文主要通过对比分析,阐述了传统的装配工艺设计和数字化装配工艺设计与仿真的优缺点,介绍了DELMIA环境下进行某型机中央翼数字化装配工艺设计与仿真的方法和思路,总结了项目实施效果与今后研究的方向。     

针对飞机结构装配间隙超差的分析

飞机被公认为是最安全的交通工具,其高效性是其它运输工具所无法代替的,国内外对飞机市场都给予了相当大的成本及科研投入。我国的航空工业起步相较于发达国家略显晚些,但发展速度很是惊人,无论从研发或是制造都展现出惊人的成果,国家也投入了相当大的精力和时间到飞机制造业中来。在飞机的制造过程当中,对飞机的飞行性能的保证是整个飞机装配的重点工作,对零部件装配时存在的间隙和阶差进行严格的把关是关系到飞机装配质量的关键因素。在飞机的结构装配工艺中,间隙、阶差超差问题是广泛存在的误差问题,本文通过对典型部件的装配分析,对间隙及阶差超差产生的原因进行了分析,并针对相问题提出的治理思路及建议。     

浅析飞机型架装配中激光跟踪仪的应用

飞机型架装配质量会受到多方面因素的影响,在现阶段的发展中性能良好、高精度且便捷的激光跟踪侧量设备在航空航天产品制造业中应用较为广泛,有效提升了飞机型架装配质量。此文章主要对飞机型架装配中激光跟踪仪的应用进行简单的分析。     

转向架侧梁焊接工装通用性设计及应用

转向架是机车车辆的核心部位,侧梁作为转向架制造的第一个工序,如何控制焊接变形,组焊侧梁上的各个零部件,成为侧梁焊接工艺攻克的重点及难点。以现在的加工及压型制造水平,压型结构的侧梁及加工后的盖板,可利用侧梁焊接工装有效控制变形,减少焊后调修工作。侧梁焊接工装的通用性研究设计可以节省工装制造费用,节省作业场地,减少闲置工装。本文结合过去生产的车型及现有车型,分析侧梁结构,研究过去设计的侧梁焊接工装,制定新的设计方案。     

数字化测量技术在飞机制造、装配中的应用

数字化测量技术凭借其测量精准度高、测量效率高等优势被广泛的应用于机械制造行业,成为机械制造行业不可或缺的应用技术。现代飞机转配同样采用数字化测量技术以及测量系统,用来提升飞机装配的准确率以及生产制造效率。此外该技术的应用实现了飞机零件从设计制造到装配过程中的全数字化信息的传递。数字化测量技术综合了信息化以及自动化的优势,可以解决各种复杂物质的测量问题,被称之为21世纪最前沿的技术。阐述了该项技术在飞机制造、转配领域中的应用,并针对具体的测量系统展开分析和讨论。     

飞机装配过程中的电磁铆接技术概述

铆接技术是飞机装配过程中最重要的机械连接技术。当代飞机制造技术要求的提高,对飞机结构疲劳寿命、密封、防腐的要求越来越高,为了满足现代飞机对各种性能的严格要求,航空制造领域发展了各种先进铆接技术,如自动钻铆技术、机器人钻铆技术、电磁铆接技术等。本文通过介绍铆接技术原理及其发展历史,分析了解铆接技术的特点及其工作过程,经过现代铆接技术与传统冲压铆接的对比,现代电磁铆接技术使结构疲劳寿命得到提高,用于新型材料结构铆接可以减少安装损伤,使干涉配合均匀。     

离散型生产的飞机工装制造执行系统

本文主要是针对航空领域工装制造离散型生产过程的特点与存在的问题,以数字化为手段,以缩短产品生产周期为主要目标,以精益制造的思想为指导,突破工装生产计划与控制、现场数据快速采集、工艺CAPP等关键技术,研究开发一个以工装生产管理为核心,具有工装任务管理、生产计划与控制、工装CAPP、物料管理、现场数据采集等功能的工装制造执行系统.     

液压工装夹具的设计及关键结构设计

工件的生产效率、生产成本以及生产质量将受到工装夹具的直接影响,所以在对工装夹具进行设计的过程中需要尽可能的简单,但与此同时也要保障易于操作的便利性、使用过程中的安全性,确保在使用过程中易于装配、制造以及检验和维修。不仅仅要满足元件的精度,更要提升整体的生产效率。     

自动化装配技术与柔性装配系统探索

在生产技术的发展过程中，装配工艺的合理化对未来工业发展有着特殊重要意义。然而装配工艺的自动化与柔性化水平远远落后于零件加工，两者明显的反差体现在装配费用占产品总成本的20％～70％。发达国家及早的将注意力转向自动装配技术。自动化装配与柔性装配系统是集各种前沿技术为一体、实现长期以来依赖人工技巧和判断能力完成各种复杂操作的系统工程。众所周知．利用计算机的数据处理功能和自动控制功能，实现制造过程的系统化和自动化，其实体系统有各种数控机床、加工中心、柔性单元和柔性系统。自70年代以来，它使机械工业的生产方式发生了质的变化，即零件的加工过程向综合自动化、柔性化方向发展。