沥青路面上面层AC-13C目标配合比设计分析

介绍了采用台湾CPCAH-70基质沥青加入SBS改性剂,配制沥青路面上面层AC-13C的方法。该方法所得配合比用于工程中,路面的高温稳定性,水稳定性,低温抗裂性,均能满足要求。     

干拌直投PS-LINK改性沥青混合料路用性能试验研究

本文对普适沥青PS-LINK直投改性剂改性沥青混合料空隙率、沥青饱和度、稳定度和经济成本等方面综合分析,并对比70号普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料的路用指标,得出了针对福建南平地区高温多雨、重载交通条件的沥青路面上面层普适沥青PS-LINK直投改性剂AC-13C配合比设计及关键技术要点。     

乳化沥青-水泥冷再生沥青混合料性能试验研究

乳化沥青冷再生技术对于废旧沥青混合料的循环利用具有重要意义。为了研究乳化沥青的工程性质,进行了乳化沥青-水泥冷再生沥青混合料的配合比设计,并通过击实试验、马歇尔稳定度试验、密度试验、劈裂试验、无侧限抗压强度试验,对其路用性能进行了评价,确定了其最佳含水量和最大干密度。结果表明:各项路用性能技术指标均满足规范要求;手工拌合方式的干密度要小于通过机械拌和方式合料的干密度。因此建议室内拌和混合料时,宜采用机械拌和方式。     

不同添加剂下高模量沥青混合料路用性能研究

针对车辙病害日益严重、国内现有高模量沥青添加剂良莠不齐的现状,选用PR Module和PR PLASTS这2种不同的高模量添加剂,制备相应的沥青混合料试件进行道路性能试验,并与普通沥青混合料的试验结果进行比较分析,研究不同类型高模量添加剂对沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:高模量添加剂可在不影响沥青混合料低温抗裂性的基础上,显著提高其高温稳定性能;沥青在高模量添加剂作用下的高黏度对混合料的水稳定性和疲劳性能有一定的改善,PR PLASTS添加剂效果更加显著。     

排水性沥青路面上中面层层间结合状况研究

通过环氧树脂、SBS改性乳化沥青、SBS改性热沥青和H#桥面防水材料等4种粘结层材料组合试件的剪切试验,对影响排水性路面的行车荷载、温度和水等外部因素进行了研究和分析.试验结果表明,温度升高会造成层间结合能力的降低,层间剪切强度与温度之间的关系接近一条对数曲线.在实际路面中,行车荷载作用中心区域下的剪切强度较其他部位要小.冻融和饱水等水损害都明显地降低了路面抗剪强度,破坏了上中面层间的层间结合.荷载、温度和水等因素的作用会对层间结合状况产生一定的不利影响,需要通过优选粘结层材料来提高排水性路面的耐久性.     

排水沥青路面施工及应用技术研究

为对排水沥青路面应用技术进行推广,对排水沥青路面的施工工艺和技术要点进行了总结,并设置试验路对其排水、降噪等性能进行了研究,结果表明,排水沥青路面的排水及降噪性能明显好于普通沥青路面结构,抗滑性能则与普通沥青路面结构相当,其对于我国南方降雨量较大的地区较为适用。     

SMA改性沥青技术在工程实践中的使用

本分析了SMA的特点,改性沥青的目的以及SMA配合比设计要求和使用效果,从而提倡在某些地区发展改性沥青技术。     

Duroflex添加剂在沥青混凝土的研究应用

为全面提高沥青混凝土路面的使用性能,采用SBS改性沥青、对四种不同掺量添加剂的沥青混合料进行高温抗车辙能力、低温开裂能力及水稳定性的性能对比试验,结果表明,Duroflex改性的沥青混合料,具有较好的高温抗车辙能力和低温抗裂能力,水稳定性也有很大改善.使用该添加剂增强沥青与集料之间的黏结力,解决路面早期损坏问题,改善公路路面技术质量,提高经济效益和社会效益.     

不同纤维增韧环氧沥青混合料性能

为探究不同种类纤维（玄武岩纤维、玻璃纤维和聚酯纤维）对环氧沥青混合料抗开裂和耐疲劳性能的提升效果,在混合料配比设计的基础上,采用车辙试验、低温小梁试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验等对其进行路用性能测试。通过冲击试验,探究纤维对环氧沥青混合料的三种增韧效果：在环氧沥青混合料中添加纤维可以不同程度提高其路用性能;低温性能再加入纤维后,提升效果较为明显;添加玄武岩纤维路用性能优于玻璃纤维和聚酯纤维。     

玄武岩纤维改性沥青混合料路用性能试验研究

为研究玄武岩纤维在增强沥青混合料路用性能方面的作用,首先通过马歇尔试验与车辙试验确定最佳沥青用量与纤维掺量.研究表明,玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%,最佳沥青用量为4.63%.然后通过高温稳定性试验、水稳性试验及低温抗裂性试验对不添加纤维、添加玄武岩纤维、添加聚酯纤维以及添加木质纤维情况下的沥青混合料的路用性能进行了对比分析.试验结果表明,相对无纤维增强沥青混合料,纤维沥青混合料提高了最佳沥青用量,其车辙动稳定度、冻融劈裂强度、低温抗裂强度等均得到了一定提高与优化;在保持最佳纤维掺量的情况下,玄武岩纤维改性沥青混合料的路用性能得到明显的提高,且其增强作用优于聚酯纤维和木质纤维.     

公路沥青路面施工技术

在公路沥青路面施工现场,摊铺机应采用自动找平方式,下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不能粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。     

重载作用下沥青路面结构层应力场分析

造成沥青路面出现破损甚至早期破损的原因不一,传统的沥青路面设计方法对重载交通下的沥青路面力学响应考虑不足,基于这一点本文从理论上对重载作用下沥青路面结构层的应力场进行分析。方法：运用多层弹性体系理论,双圆均布荷载下,考虑车辆轴载的变化,分析半刚性基层沥青路面结构层力学响应的变化规律和影响因素。结果：重载下路面结构层力学响应明显,应力指标变化显著。结论：沥青路面设计过程中应充分考虑重载影响并加以控制。     

沥青路面使用性能指标权值的变权分析方法

评价指标的权重是指该指标在整体评价中的相对重要程度,本文针对在沥青路面使用性能评价中,各评价指标在总体评价中的作用随评价指标的不同而改变的特点,采用变权分析方法,可有效地解决了由于评价指标多和常权而引起的评价不合理现象.     

关于沥青路面剩余寿命的研究方法

永久变形已经成为沥青路面破坏的主要形式.路面的使用寿命往往达不到设计水平.本文从理论分析入手,结合沥青混合料的变形试验,建立路面变形模型,汽车动荷载的模拟等一系列研究,提出一种新的研究沥青路面永久性变形剩余寿命的方法,希望给以后的研究人员提供一种新思路.     

沥青路面水损破坏分析

沥青路面出现水损破坏是我国沥青路面主要的病害之一．分析了沥青路面水损破坏产生的原因、机理。并针对路面下渗水的不同途径提出了相应的处理措施，通过比较分析推荐新建路面和改建路面应优先采用设置排水基层的路面结构．     

浅析沥青混凝土路面的裂缝控制

系统地阐述了沥青混凝土路面裂缝的4种常见类型、表现形式和产生原因,并就如何减少沥青路面裂缝提出了相应的防治措施,可为如何控制沥青混凝土路面的裂缝提供参考。     

公路沥青路面平整度的探讨

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,高等级公路对路面平整度要求较高。通过具体改建工程的施工实践,分析了影响沥青路面平整度的主要因素,即路基、混合料设计、摊铺基准面、摊铺、碾压等,研究了提高路基及路面基层平整度的措施,为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。     

沥青路面平整度分析及控制措施探讨

沥青路面平整度是影响行车安全性和舒适性的重要因素.根据多条高速公路的施工经验,通过分析各种可能的影响因素,对提高平整度提出相应的控制措施,许扶高速路面的施工实践,证明这些措施行之有效.     

高速公路沥青路面裂缝控制对策

结合高速公路施工实践,针对沥青路面的温缩和干缩特性及在收缩应力作用下易产生收缩裂缝的缺点,阐述了高速公路沥青路面裂缝产生机理、控制措施及施工工艺,为以后高速公路沥青路面防裂缝提供借鉴。     

沥青混凝土路面早期病害成因及其处理

对沥青混凝土路面一些常见病害的形成原因进行了分析,并对这些病害的处理措施进行了比较明确的探讨。