临大公路K181+840～K182+040段滑坡发育特征及影响因素分析

以临大公路K181+840～K182+040段滑坡为工程背景,在对该段滑坡进行现场地形地貌、气象条件、地层岩性、水等影响滑坡因素勘察的基础上,阐述了临大公路K181+840～K182+040段滑坡发育的特征和稳定性影响因素,利用数值模拟软件FLAC3D建立滑坡模型分析得出该段滑坡中部至滑坡前缘最大滑移值为24.05cm。影响因素粘聚力值每增加2kPa,滑坡前缘位移减小区间在0.61cm～12.23cm之间。     

山体滑坡泥石流对公路危害数值模拟研究

我国是一个多山而且山区地质地貌条件相当复杂的国家,山体滑坡所形成的泥石流对公路的危害极大,严重影响公路的安全运营。本文以某公路穿越山体滑坡区为背景,通过建立研究区域三维数值模型,对降雨工况下山体滑坡泥石流的运动进行模拟,得到滑坡泥石流的淹没范围、淹没厚度和演进流速,对模拟数据进行分析,得到山体滑坡泥石流对公路的危害影响。     

公路滑坡形成的原因和防治措施研究

公路滑坡是公里工程中经常会遇到的问题,给公路工程的建设带来很大的不便和危害.公路滑坡的发生会使交通运输中断,给交通运输带来很大的不便,同时,严重威胁人民生命财产安全.本文从公路滑坡形成的原因出发,探析公路滑坡的防治措施.     

临大公路K181+840～K182+040段滑坡稳定性分析

结合临大公路K181+840～K182+040段滑坡工程,计算了不同工况下的滑坡剩余下滑推力。并对滑坡的稳定性状况进行分析,为该路段滑坡治理提供可行的设计思路和工程参考。     

红土山段省道滑坡要素勘查分析研究

公路地质勘察手段越来越先进,勘察方法也随之有所改进,就红土山段公路滑坡勘察综合现代勘察的手段,根据该地区的实际地质条件布设工作方法和工作量,结合图片判断出该区滑坡的主要要素,是解决疑难地质问题的有效手段.     

基于遥感与GIS技术的公路损毁监测评估系统设计

在分析公路损毁对遥感数据要求的基础上,利用ALOS卫星遥感影像建立公路损毁自动提取模型。结合公路损毁段的工程实际,利用GIS技术系统空间分析能力及图像功能,以Oracle作为数据库,采用Java语言,集成二次开发的方式进行整个系统开发。利用公路损毁遥感监测与GIS评估技术构建的公路损毁监测评估系统,可对公路损毁段的泥石流和滑坡等损毁信息进行有效提取。可检测公路损毁的位置、长度和面积,并可估算损毁造成的经济损失,在公路出现重大损毁时能够实现快速应对。     

堆积层滑坡与降雨关系浅析

在阐述堆积层滑坡特征的基础上,通过滑坡实例重点讨论分析滑坡与降雨的关系,分析降雨对滑坡形成的作用机制。     

藕塘滑坡的形成机制及稳定性分析

在介绍藕塘滑坡形成的地质背景和滑坡特征的基础上,对滑坡的形成机制及稳定性进行了分析,并用极限平衡理论进行了稳定性计算,认为藕塘滑坡稳定性好,可作为安坪镇迁建新址。     

闽西棉花滩水电站滑坡的成因机制及其治理

对闽西棉花滩水电站左岸上坝滑坡的基本情况、地质环境条件、滑坡特征作了介绍,分析滑坡形成机制,并对滑坡稳定性进行评价,提出实际可行的治理和预防方案.     

格构预应力锚杆在山区公路边坡滑坡治理中的应用

在对某山区公路边坡滑坡体的工程地质特征、成因及稳定性进行深入分析的基础上,提出采用格构预应力锚杆进行滑坡治理的方案,并对预应力锚杆的设计进行探讨。结果表明,利用格构预应力锚杆治理方案加固后的滑坡体的安全系数为1．59,符合规范要求,验证了方案的合理性。     

故陵滑坡形成机制分析

在介绍故陵滑坡概况、主要特征基础上,重点对其形成机制进行了分析,提出了故陵滑坡演变模型,认为故陵滑坡实际由5个滑坡体组成;其中规模最大的高坪梁滑坡和大转包滑坡为古滑坡,分别为挤压——推移——转动滑出型扣挤压——推移——高速滑出型;高坪梁滑坡的稳定性不受三峡库水影响,而大转包滑坡在三峡水库作用下的稳定性则需进一步研究。     

贵州崩塌滑坡的特点及防治技术

贵州省崩塌、滑坡具有明显的特点,对应的公路崩塌、滑坡防治方法应结合其特点.尽管滑坡防治技术在工程得到广泛应用,但滑坡防治方案的选型有许多问题需要进一步解决和完善.本文在参考有关文献的基础上,总结贵州省崩塌、滑坡的塑流—拉裂、弯曲—拉裂、蠕滑(滑移)—拉裂、滑移—弯曲和滑移—压致拉裂5种地质模式的特点及其实例分析,并结合公路建设和运营的实际情况,提出贵州省公路崩塌、滑坡的防治技术及目前需要解决的问题,力求为贵州公路勘察、设计、施工及运营管理等提供科学依据.     

公路填方软弱层地基滑坡成因机理与防治

根据安徽省某高速填方软弱层路基滑坡的工程地质条件、主要影响因素和形成机理,结合室内外实验及数值计算,查清了滑坡规模、变形特征、稳定状态及剩余下清力。结合工程实际,提出了以抗滑桩为主、配合减栽和地表排水及坡体内部排水等综合处理方案,为安徽公路填方软弱层路基滑坡治理积累宝贵经验。     

用垂线段求最值

“直线外一点到直线的距离以垂线段为最短”(后简称“垂线段最短”)是一个几何结论,它可以解决物理中的一些最值问题．例1 某运动员与一平直公路的垂直距离为h,有一辆汽车以速度v0沿此公路匀速驶来．如图1,当汽车到达与运动员相距s的A点时, 运动员自B点开始匀速跑步(略去起跑时的加速过程),求运动员可以与汽车相遇的最小奔跑速度的大小和方向．     

GPS技术在公路滑坡监测中的应用

针对目前公路滑坡监测方法,简述GPS全球卫星定位系统的工作原理、特点。建立了小基线基准网,运用GPS全球卫星定位系统和全站仪分别进行实地观测,对比两种观测方法的特点及观测精度,说明GPS全球卫星定位系统的优越性、便捷性和其观测精度完全能满足公路滑坡监测的要求,同时阐述了GPS全球卫星定位系统对于公路滑坡监测的可行性。     

“滑坡”教学设计

<正>一、教学分析1.教材分析滑坡是自然界中常见的地质灾害,我国是世界上滑坡灾害最严重的国家之一。“滑坡和泥石流”是湘教版教材高中地理必修第一册第二章第一节“流水地貌”中的内容。在学习过流水侵蚀地貌和流水堆积地貌后,学生可以更好地理解降水在滑坡形成中的重要作用。同时教材将滑坡和泥石流放在同一个小节中,主要是因为二者在形成机制、发生过程及危害等方面有许多相似的地方,因此需要强调二者的异同点。     

都江堰市两河乡滑坡调查与防治

滑坡是山区地区发生比较频繁的自然灾害。滑坡一旦发生,无论其规模大小,滑动速度快慢,均会对地面、农田、植被等造成破坏。规模巨大或滑动剧烈的滑坡,堵截河道,中断通航,严重摧毁公路、铁路、桥梁、房屋等工程建筑设施,造成极大的经济损失。笔者涉足都江堰市两河乡山区,进行地质土质和山地资源调查时,对该乡盐井村一组山体滑坡(下称盐井村滑坡)进行了实地调查。并在查明滑坡产生原因、危害性基础上,提出了切合实际的整治滑坡的措施。     

山区公路建设对沿线森林生态环境的影响

以福建省宁德城关至福鼎分水关段高速公路为例,重点阐述了山区公路建设对森林生态环境的影响,分析了林区公路建设对沿线森林植被、野生动物、地形及土壤和河流水质的影响;并在此基础上提出了减少对沿线森林生态环境破坏影响的基本措施和方法,在公路的建设和使用过程中,应科学地设计道路,合理地道路选线,精准地设计施工以及严格地养护道路,可为山区公路建设提供参考.     

某高速公路斜坡路堤变形破坏机制分析

在对四川某高速K 49段现场斜坡路堤破坏调查的基础上,对路堤破坏的变形特征及形成机制进行了详细的分析,得出路堤填土粒径过大,压实度不够是导致该段路堤破坏的内因,连续降雨渗透导致土体抗剪强度降低、土体重量增大、路堤边坡较陡及大量片石堆积是路堤滑塌形成的外因。并对其稳定性进行了分析计算得出该路段目前在暴雨工况下仍处于欠稳定状态,需进一步治理,以保证后期公路的正常施工运营。     

公路陡坡挡土墙稳定性验算的探讨

分析山区公路陡坡档土墙破坏的原因．提出陡坡档土墙稳定性验算时不能仅考虑墙后主动土压力，而且还要考虑墙后土体可能下滑产生的滑坡推力，并对这两种力进行分析比较，找出对档土墙作用的最不利因素进行档土墙的稳定性验算，从而提高档土墙设计的稳定性．