不确定传输速率下无线资源调度问题的鲁棒优化模型

在长期演进系统中,不确定传输速率的无线资源调度问题是指如何在每一时隙内为用户分配资源块,使得无论资源块传输速率如何变化都保证用户在时延等方面的体验。利用鲁棒优化方法求解,建立不确定无线资源调度问题的鲁棒优化模型,分别选取3种不确定集：盒子不确定集,椭球不确定集和已知部分分布信息不确定集,根据它们各自的特点建立合理等价的鲁棒对应模型。利用实例验证了鲁棒对应模型的有效性。     

需求不确定的车辆路径鲁棒优化模型

基于顾客需求不确定可能造成确定性条件下最优路径的不可行性,采用鲁棒优化模型解决需求不确定的、有容量限制的车辆路径问题.分析并证明了需求分别属于凸集合和盒子集合两种有界集合下的鲁棒优化模型.建立偏差系数比较鲁棒优化模型和确定性模型的目标函数值.通过实例说明,虽然鲁棒优化模型的最优目标函数值高于确定性模型的,但是能有效保证路径在需求波动下的可行性,模型可行.     

“双碳”和新枢纽港背景下环渤海内支线鲁棒优化

在俄罗斯计划打造符拉迪沃斯托克集装箱枢纽港和中国“双碳”战略实施的背景下,以包含碳排放成本的总运营成本最低为目标,考虑支线港集疏运需求和燃油价格双重不确定性,建立混合鲁棒随机优化模型,改进遗传算法对模型进行求解,优化环渤海内支线航运网络,并对参数进行灵敏度分析。结果表明：在确定性模型中考虑碳排放成本可以助力航运碳减排,响应“双碳”战略实施;鲁棒优化得到的最低成本和碳排放量均高于确定条件下的值,与“双碳”战略的推进有一定矛盾,但可以在一定程度上规避市场波动带来的风险。随着“双碳”战略进一步实施,碳税税率可能发生变动,决策者进行航线规划时应将其考虑在内,权衡风险和成本,调节遗憾值取得兼顾经济效益和环境效益的航线规划结果。     

需求不确定情况下沿海燃料油供应鲁棒优化

针对沿海地区燃料油供应问题,制定燃料油配送方案,设计配送航线和配送量使运输成本和库存成本最小,同时考虑需求不确定的情况,使需求发生一定变动时原方案依旧可行。与不考虑需求不确定的供应方案相比,使用鲁棒优化方法得到的结果可靠性更强,发生缺货的可能更小。由于需求不确定情况下存在的二次约束严重影响模型的求解效率,提出一种两阶段求解方法来分解问题,使求解效率得到明显提高。对于存在需求不确定情况的供应系统,决策者使用该鲁棒优化模型时,可以根据风险偏好并通过调整参数最大限度地提高供应方案的可靠性。     

学缘结构视角下的教师队伍优化策略

对高校教师队伍来说,其学缘结构特点是影响其特点和发展的重要因素之一.当前我国高校教师队伍学缘结构“近亲繁殖”状况较为普遍,影响了师资力量发展与教学科研水平的提升.从师资力量学缘结构普遍状况着手,结合欧美高校最优教师学缘结构组成经验,从学缘结构视角提出优化策略,为未来我国高校教师队伍建设与发展提供参考.     

高校学分制下教务管理的优化探析

随着学分制教学管理制度改革不断深化,高校教务管理体系面临许多新问题、新挑战,需要通过建立完备的教学信息服务体系和网络化综合教务管理信息系统、深化教务管理改革,改进选课管理以及强化教务管理队伍建设等三个途径进一步得到优化。     

新课改背景下优化学习的中学数学教学理念

在新课改背景下,新的教学理念对提高课堂的有效性和学生的自主性特别是在优化学习上有很大的帮助。在组织教学过程中运用一些新的教学理念对于准确定位、优化学习环境和提高学习效益将产生积极的影响。本文借鉴学习认知理论,针对现代学校数学教学实际,提出优化学习的数学教学基本理念。     

试论微课时代下大学英语教师角色的变化

在大数据化、信息化日新月异的背景下,大学英语的微课时代随之到来,随着大学英语的微课应用范围不断扩大,已然成为当前我国高等教育中大学英语教学改革的关注热点之一。本文从大学英语的微课的定义以及特征出发,论述阐述传统时代下的大学英语教师教学所面临的挑战,进而说明微课时代下大学英语教师角色的变化。     

论市场经济条件下经济效益和道德效益的优化

伦理经济学的目的就是在重视人的尊严的道德前提下和经济前提下取得行为的最佳效果。人类的一切经济活动中都蕴涵着涉及自然环境、个体本身和社会关系体系不可推托的道德责任。市场经济条件下,通过道德的内化自律机制,外化教育机制,健全社会公民权利的保障机制以及构建效率与公平相和谐的伦理价值体系,是保证普遍化最大利益实现的对策选择。     

基于TVP-VAR模型的国际原油价格、运力增长率对干散货运价指数的时变冲击

为探求不同时期国际原油价格、干散货船运力增长率对波罗的海干散货运价指数(Baltic dry index,BDI)的运态影响,运用时变参数向量自回归(time-varying parameter vector auto-regressive, TVP-VAR)模型进行研究。研究发现,国际原油价格和干散货船运力增长率对BDI的影响呈现时变特征。国际原油价格对BDI的冲击以正向为主;在世界经济不稳定期间,这种冲击更加明显,且随着滞后期数的增加冲击强度逐渐变小。干散货船运力增长率对BDI冲击以负向为主;在航运市场不景气时,这种冲击更大;不同时期,这种冲击随着滞后期数的增加呈现不同的强度变化。发现自2005年以来,国际原油价格比干散货船运力增长率对BDI的影响更大。